Le sept places à verrouillage arrière axé sur la famille coûte 6 990 $ moins cher que le modèle B8 à six places plus luxueux, qui ajoute du cuir nappa et un différentiel de verrouillage avant.
Le modèle phare de Denza à quatre roues motrices apparaît cette semaine dans les quatre premiers showrooms australiens de la marque, le B8 hybride rechargeable étant en passe d’être le rival le plus féroce de la Chine à ce jour, face aux Toyota LandCruiser 300 Series et Nissan Patrol.
En termes de prix, le B8 démarre au sud du Y62 Patrol à 91 000 $ plus les coûts sur route pour un modèle à sept places légèrement inférieur qui se contente d’un blocage de différentiel arrière – tandis que le luxe à six places est à double verrouillage, dispose de trois rangées de deux sièges et reprend des touches haut de gamme supplémentaires.
Les versions B8 à six et sept places utilisent un groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) plus important que le plus petit Denza B5 de la taille du Prado (et le BYD Shark 6). Basé sur un plus gros moteur quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres, le B8 peut développer une puissance combinée de 425 kW/760 Nm, avec son moteur de plus grande cylindrée qui maintient la puissance plus longtemps.
Le moteur lui-même produit 145 kW/350 Nm. Il génère de l’énergie pour la batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 36,8 kWh du B8, qui alimente deux moteurs synchrones à aimants permanents produisant 200 kW/360 Nm à l’avant et 300 kW/400 Nm à l’arrière.
La batterie LFP peut être déchargée de 100 % à 25 % : elle conserve un quart de la puissance disponible pour soutenir le reste du groupe motopropulseur. Sur les 75 % que vous pouvez utiliser, Denza affirme que le B8 peut rouler uniquement à l’énergie électrique sur 100 km (WLTP) avec une consommation de 27,6 kWh/100 km.
Au-delà de cela, une fois que le moteur à essence a démarré avec un état de charge de 25 pour cent de la batterie, la consommation de carburant « batterie à plat » est de 11,3 L/100 km (WLTP) pour une autonomie à combustion de 805 km à partir d’un réservoir d’essence de 91 litres.
En termes de taille, le Denza B8 mesure 5 195 mm de long, 1 994 mm de large et 1 905 mm de haut tout en roulant sur un empattement de 2 920 mm. Le grand 4 roues motrices repose sur la suspension hydraulique « intelligente » DiSus-P de Denza qui peut soulever, abaisser et rigidifier le véhicule.
Au réglage le plus élevé, le B8 a une garde au sol de 310 mm, avec un angle d’approche de 34 degrés, un angle de départ de 35 degrés et un angle de basculement de 26 degrés.
Le poids à vide est important de 3 290 kg avec un GVM de 3 992 kg (augmenté par Denza pour l’Australie), offrant une charge utile de 702 kg. La masse brute combinée n’est pas encore connue, mais la capacité de remorquage freinée est de 3 500 kg.
La suspension à double triangulation est standard à l’avant et à l’arrière, tout comme les freins à disque ventilés, tandis que les pneus Michelin 275/55 R20 sont également de série sur les deux variantes.
Le modèle ORC B8 à sept places à 91 000 $ + comprend des phares matriciels à LED, un toit ouvrant ouvrant avec pare-soleil électrique, des vitres acoustiques sur toutes les portes (avec film de confidentialité arrière), des marchepieds latéraux fixes, une prise de remorque à 12 broches, un réfrigérateur et une boîte chaude, une climatisation à trois zones, des sièges de troisième rangée rabattables électriquement et des services connectés avec un forfait de données de 24 mois (2 Go/mois).
L’équipement comprend également des sièges en cuir véritable, un siège conducteur à réglage électrique en 12 directions, un siège passager à réglage électrique en 10 directions, des sièges avant chauffants/refroidissants et massants, des sièges de deuxième rangée à réglage électrique en quatre directions avec chauffage et refroidissement, un volant chauffant, six ports USB, deux chargeurs sans fil de 50 watts, une radio FM/DAB, CarPlay/Android Auto sans fil et un écran tactile central de 17,3 pouces.
Les deux variantes utilisent une chaîne stéréo haut de gamme Devialet à 18 haut-parleurs et 800 watts et un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces. Une clé numérique et une clé NFC sont incluses, tandis que les passagers des sièges avant et des sièges extérieurs arrière peuvent activer individuellement le système de commande vocale.
Pendant ce temps, le B8 à six places (97 990 $ + ORC) ajoute un différentiel à verrouillage mécanique avant, du cuir de qualité Nappa, une vision nocturne, un large affichage tête haute, un éclairage d’ambiance à la deuxième rangée, des renforts latéraux et des repose-jambes électriques pour les sièges avant, des repose-jambes électriques de deuxième rangée, un rétroviseur numérique, tandis qu’une clé ultra-large bande est également incluse.
Le kit de sécurité standard comprend une caméra à 360 degrés, une caméra avant à haute perception, des capteurs de stationnement avant/arrière, un radar à ondes millimétriques, un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’essuyage des disques de frein, un moniteur de distraction du conducteur, une aide au maintien de voie, une alerte et un freinage de circulation transversale avant et arrière, ainsi qu’une surveillance de la pression des pneus.
Le B8 sera couvert par la garantie véhicule de six ans/150 000 km de BYD et Denza et par la garantie de la batterie de huit ans/160 000 km.
Denza B8 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- B8 six places : 91 000 $
- B8 sept places : 97 990 $
