Le conseil d’administration de Volkswagen étudiera le succès de Cupra dans la pénétration du marché australien concurrentiel avant de signer une poussée ambitieuse en Amérique
Le succès de l’ambition du constructeur espagnol de voitures sportives Cupra d’entrer sur le marché américain dépendra en partie du degré de succès que la marque du groupe Volkswagen trouvera sur le marché australien, a déclaré son directeur général.
S’adressant aux médias australiens lors de la révélation du coupé-SUV Cupra Tavascan, le chef de Cupra Wayne Griffiths a partagé d’autres détails francs sur la proposition de la marque au siège du groupe Volkswagen pour entrer sur le marché lucratif des États-Unis.
« [We need] une stratégie solide et robuste qui est bien pensée », a déclaré Griffiths. « Certainement pas téméraire : vous ne prenez pas une décision téméraire d’aller aux États-Unis, ni une décision opportuniste non plus.
Vous devez être très bien préparé. Vous devez être convaincu que vous avez les bons produits pour le marché américain, car essayer de vendre des produits européens sur le marché américain n’est pas la chose la plus réussie du passé.
Chef mondial de Cupra: j’ai besoin de l’aide de l’Australie pour m’entraîner
Jusqu’en 2022, Cupra était une opération pratiquement uniquement européenne, avec seulement quelques marchés tests en dehors de l’Europe – au Mexique et en Israël, qui sont tous deux considérés comme ayant réussi.
Mais la première poussée sérieuse de la marque espagnole en dehors de l’Europe a eu lieu en Australie, où le groupe Volkswagen a une solide clientèle et exploite sa marque éponyme, ainsi que Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini et Ducati dans le cadre de divers accords de distribution.
Avant son lancement en Australie, un certain nombre de cadres supérieurs de Volkswagen Australie ont été transférés à Cupra sous la direction de l’ancien responsable du portefeuille de VW. Ben Wilk. Un modèle de vente d’agence en ligne, l’ouverture du magasin de garage de la ville de Cupra à Sydney et le lancement des modèles Formentor, Ateca et Leon ont suivi.
Dans l’univers automobile, c’est le début – mais Cupra a géré 1111 livraisons australiennes en 2022, et le taux d’exécution de son décompte du premier trimestre de 808 suggère que plus de 3000 immatriculations pour 2023 pourraient se produire – près de la moitié de l’ambitieux objectif du chef mondial de Cupra, Griffiths, de 7000 livraisons australiennes en 2025.
En se préparant à prendre une décision contraignante sur les espoirs de Cupra d’aller en Amérique, les leçons du lancement australien sont étudiées de près, à la fois au siège de Cupra à Martorell, en Espagne, et au vaisseau-mère du groupe Volkswagen à Wolfsburg, en Allemagne.
« Pour moi, je dois prouver que l’Australie fonctionne, en particulier avec notre ambition de regarder encore plus loin, sur des marchés plus grands », a déclaré Griffiths.
« Si vous pouvez être compétitif et faire du bon travail en Australie, alors vous pouvez faire du bon travail [in other markets]en particulier d’autres marchés d’Asie du Sud et aussi des marchés de style anglo-saxon qui sont traditionnellement compétitifs.
La production nationale américaine de Cupra EV est un facteur clé
Cupra voit des similitudes entre les goûts australiens en matière d’achat de voitures et les préférences de certaines parties du marché américain, en particulier dans les zones urbaines des côtes ouest et est de l’Amérique du Nord.
Cependant, Cupra a également identifié que sa gamme jusqu’ici centrée sur l’Europe ne fonctionnera pas dans son intégralité aux États-Unis – et que de nouveaux modèles plus grands seraient nécessaires pour soutenir une telle entrée sur le marché.
Des modèles conçus pour répondre aux goûts d’une tranche urbaine du vaste marché américain des voitures neuves sont déjà en préparation : le Tavascan électrique dévoilé ce week-end est l’un de ces modèles, tout comme le modèle de SUV essence et hybride Terramar de l’année prochaine.
De généreuses subventions à l’achat de véhicules électriques introduites par l’administration Biden ne sont fournies qu’aux véhicules électriques construits aux États-Unis. Par conséquent, si l’entrée de Cupra sur le marché américain est approuvée, attendez-vous à voir la production de Tavascan étendue au-delà de la Chine jusqu’à l’usine américaine de Chattanooga du groupe Volkswagen.
Selon Griffiths, « des synergies au sein du groupe Volkswagen qui ont du sens en termes de fabrication » sont essentielles à toute approbation d’un tel plan – et l’importation de véhicules électriques Cupra fabriqués à l’étranger avec un prix inférieur à 80 000 $ US (118 000 $) serait privé de subventions importantes. .
Au-dessus de ce prix, la fabrication nationale aux États-Unis est moins importante – peut-être pourquoi Griffiths a suggéré qu’une version de production du concept de voiture de sport électrique Cupra Dark Rebel, probablement construite en Europe, pourrait aller de pair avec l’entrée sur le marché américain.
Il semble y avoir fort à parier que les modèles à hayon de la marque ne conviendraient pas à l’Amérique – étant Leon hot hatch, la prochaine petite cinq portes électrique basée sur le prototype Urban Rebel et le modèle Born EV qui sera lancé en Australie cette année. mois.
Des Cupras plus grandes pour l’Amérique pourraient plaire aux Australiens
Il y a une circularité transpacifique intéressante en jeu. Alors que le degré de succès de Cupra dans l’ouverture du marché australien sera examiné par la direction de VW lors de l’évaluation de la poussée américaine de Cupra, une entrée réussie sur le marché américain est susceptible de porter de nouveaux modèles axés sur l’Amérique qui pourraient être bien accueillis en Australie.
« Cela profiterait [Australia] aussi », concède Griffiths. « Les voitures américaines sont plus grosses, et [Americans favour] plus de voitures de style SUV, et cela profiterait également à d’autres marchés mondiaux, en particulier à vous. Un gros SUV à sept places semblerait probable.
Le sentiment s’étendrait-il à une camionnette ? Eh bien, on peut dire sans risque de se tromper que les plus hauts niveaux de la direction de Cupra sont bien conscients de la Volkswagen Amarok et de l’amour de l’Australie pour le ute à double cabine.
« Je sais que vous voulez un ute », a reconnu Griffiths – de manière ludique. « Tu veux que j’aille faire équipe avec Scout – allons faire un [Cupra] ute avec Scout », a plaisanté le patron. Mais avec un virage partagé vers des modèles ute haut de gamme et sportifs des deux côtés du Pacifique, l’idée n’est peut-être pas si comique du tout.
