L’un des (nombreux) avantages d’avoir un Ram 1500 TRX 2021 dans notre flotte d’essai à long terme est la liberté de sauter sur n’importe quelle idée que nous pouvons concocter, aussi ténue soit-elle liée au travail réel. C’est pour cette raison que notre TRX a parcouru le Grand Course du Virginia International Raceway, et a un autocollant pour le prouver.
Il y a quelques mois, lorsqu’un Ford F-150 Raptor s’est présenté pour des essais équipé de ses pneus de 37 pouces en option, nous avons décidé de nous diriger vers le nord avec les deux camions dans un parc hors route pour explorer leurs similitudes et leurs différences. Ou peut-être que c’était juste pour s’amuser. Comme nous l’avons découvert, les deux concepts ne sont pas mutuellement exclusifs.
Au départ, la comparaison semblait biaisée en raison du prix inférieur d’environ 10 000 $ du F-150 Raptor et de l’absence de moteur V-8. Malgré ces différences, nous avons trouvé le Raptor et le TRX remarquablement similaires dans de nombreux domaines. Non seulement les deux camions sont uniquement disponibles dans des configurations à cabine multiplace et à plateau court, mais ils ont tous deux des suspensions arrière indépendantes, des amortisseurs adaptatifs réglables par le conducteur, des échappements ridiculement bruyants et des systèmes à quatre roues motrices avec différentiels centraux qui permettent sélectionnable toutes roues motrices. .
Lors de notre test, les seuls vrais défis auxquels les camions ont été confrontés étaient l’étroitesse de certains sentiers, pas les obstacles sur leurs chemins. Les dimensions des deux camions se sont avérées le plus grand défi, pas la traction. Le Ford est peut-être plus étroit que le Ram, mais à 86,8 pouces, il est toujours plus large qu’un Hummer H1. La taille signifie que les deux camions sont mieux adaptés aux environnements extérieurs ouverts, comme le désert ouvert.
Qu’en est-il des différences ? La Ford plus légère et plus petite ressemblait plus à un jouet, où le Ram se comportait comme un missile balistique, selon Connor Hoffman. Nous avons également trouvé approprié que les deux camions sur le thème des dinosaures soient probablement les derniers du genre, car les futures versions intégreront probablement une forme d’électrification (bien que Ford ait un dernier hourra prévu avec le Raptor R à moteur V8 suralimenté). Regardez la vidéo pour plus de détails.
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