Même si vous avez essayé de ne pas regarder vers l'avenir et de tomber sur les résultats, vous ne pouvez pas manquer le fait qu'une voiture a remporté des victoires dans quatre des six catégories subjectives et dans deux des trois catégories objectives. Et il a obtenu de bons résultats même dans les trois catégories où il n'a pas gagné : une quatrième, une troisième et une égalité pour la deuxième. Nous avons donc eu affaire à des atouts spécialisés et à une grande flexibilité – une domination dans certains domaines combinée à de solides capacités dans tous les autres – pour produire une victoire louable… pour la GTI de Volkswagen.
Depuis l'apparition de la VW GTI (1976 en Europe, 1982 ici), le nom symbolise une marque particulière de l'automobile : pratique et économe en énergie comme l'exigeaient les années 1980, mais rapide et pleine d'entrain. C'était une conduite sensée, passionnée et amusante, avec un profil bas. Embarrasser du matériel beaucoup plus coûteux et prestigieux était une option gratuite. Par rapport aux projections et à la capacité de production de Volkswagen, la GTI était le modèle le plus réussi de la gamme Rabbit.
Cela ne changera probablement pas avec la nouvelle série Golf. La GTI de fabrication américaine qui a remporté le prix de la voiture de l'année nous a impressionnés en tant qu'automobile savamment conçue et soigneusement exécutée, et elle reste la sportive économique par excellence.
Notre équipe d’essais a adoré conduire cette voiture. « Je m'amuse un peu maintenant! » » a noté un pilote. Et les scores ont montré que notre respect pour ses capacités allait bien au-delà de simples considérations de plaisir. En tant que voiture finement réalisée à part entière et de classe dans son domaine, la GTI a accumulé des scores suffisants pour remporter le contrôle qualité, le confort et la commodité, la conduite et la conduite et la dynamique du châssis.
Cela fait dès le départ une impression positive. Les sièges, la position de conduite et l'ergonomie générale de la GTI sont de premier ordre. Il vous soutient dans une attitude droite et professionnelle et présente toutes les commandes principales sous des angles confortables. Sa haute serre offre une visibilité illimitée.
Faites rouler la GTI, et elle ne fera que s'améliorer. Quelques testeurs ont noté des défauts tels que « le changement de vitesse demande un peu d'apprentissage », « la disposition des pédales pourrait être meilleure pour le talon et la pointe », « un peu de dureté et de bruit sourd des pneus » et « un effort de direction plutôt élevé sur le parking ». Personne ne peut cependant nier que VW a réussi cette tâche délicate consistant à intégrer des limites de performances élevées, ainsi qu'une nature coopérative à l'approche de ces limites.
Quelques sélections aléatoires à partir des commentaires du carnet de scores : « Excellent équilibre, amusant à lancer, un chéri à 5 vitesses. » « Combinaison de premier ordre de caractéristiques de conduite et de concessions dans la rue. » « Des freins exceptionnels ! » « Doux moteur. » Les seules plaintes qui ont fait surface avec régularité concernaient le style de carrosserie peu saisissant de la voiture et le manque d'instrumentation compte tenu de son caractère sportif. De plus, certains conducteurs ont trouvé que sa conduite sur autoroute était assez rigide, même si personne ne voulait renoncer à sa maniabilité vive.
Pour un prix d'environ 10 000 $, la Volkswagen GTI offre une combinaison de talents qui n'existe nulle part ailleurs sur le marché. D'autres voitures, même des voitures moins chères, peuvent rivaliser avec elle dans un domaine ou un autre ; une Ford Escort HO à 9 000 $ a presque autant d'espace, une Mitsubishi Colt/Mirage Turbo à 8 500 $ accélère plus rapidement et une Honda Civic S à 8 000 $ est tout aussi raffinée. Mais personne ne fait tout cela dans cette catégorie comme le fait Volkswagen. Et aucune autre nouvelle voiture américaine de 1985 ne domine un segment de marché avec autant d’efficacité.
Pour citer un dernier commentaire d'un testeur, « Volkswagen a encore réussi : une GTI raffinée, plus civilisée, mais toujours un compagnon sportif absolument prévisible et stable, un tigre dans un costume trois pièces, la voiture de transport comme voiture de sport. »
Si vrai. Et maintenant nous pouvons ajouter à cela, Tendance automobileVoiture de l'année 1985.
