La voiture électrique la moins chère de Tesla arrive – voici ce que nous savons, et les rivaux EV à prix réduit qu’elle doit vaincre
Tesla est sur le point de dévoiler son véhicule électrique le moins cher, qui devrait ressembler à un modèle Y plutôt qu’à un modèle 3 et coûter moins de 45 000 $.
Le constructeur automobile américain devait annoncer sa nouvelle petite berline électrique à prix réduit lors de son « plan directeur » même le 1er mars, mais il ne l’a pas fait et ses actions ont chuté immédiatement après.
Cependant, la marque et son PDG Elon Musk ont publié plus de détails que les médias n’en ont accordé.
En plus de publier des images d’accroche sombres, Tesla a déclaré que son nouveau véhicule électrique d’entrée de gamme serait assis sous la berline modèle 3 et conforme au mantra des «groupes motopropulseurs de véhicules électriques qui coûtent moins cher que les moteurs à combustion».
En Australie, la Tesla la moins chère actuellement est la Model 3 Rear-Wheel Drive qui coûte 60 900 $ avant les frais de circulation et les incitations gouvernementales.
Prévue pour être révélée dans les prochains mois, l’autonomie devrait être d’environ 300 kilomètres. Ce n’est pas confirmé pour l’Australie mais étant donné l’adoption effrénée des modèles 3 et Y sur nos côtes, la demande est certainement là.
Cela pourrait coûter moins de 45 000 $ aux États-Unis
Une analyse de Forbes a disséqué la présentation du plan directeur de Tesla et a utilisé de minuscules indices sur le modèle 2 pour deviner qu’il coûtera environ 29 000 $ US – ou environ 44 000 $ en Australie avec le taux de change actuel de 65 cents.
La clé, a laissé entendre Tesla, est de réduire les coûts de fabrication et de production. Une nouvelle conception de batterie sans languette devrait être plus puissante, plus sûre et moins chère que celle du modèle 3.
D’autres gains d’efficacité de fabrication réduiraient les processus de production du modèle 2 de 30 %.
Il ne s’appelle peut-être pas le modèle 2
Le gros bonnet de Tesla, Elon Musk, a laissé entendre que la stratégie de nommage de la marque était à l’origine destinée à épeler « SEXY » – Modèle S, E, X et Y. Telsa ne pouvait pas utiliser le modèle E car il appartient à une autre marque, il a donc dû opter pour le modèle 3.
Le modèle 2 pourrait revenir à la convention de dénomination de Tesla et être baptisé avec une lettre plutôt qu’avec un chiffre (par souci de simplicité, nous avons appelé le véhicule modèle 2 dans cet article).
La course pour construire un VE pas cher
Un modèle 2 pourrait se heurter à des modèles de véhicules électriques à prix réduits tels que le Volkswagen ID2all, qui vise un prix inférieur à 25 000 € (41 000 $). Une version Skoda pourrait être à nouveau moins chère.
L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi vise à commercialiser sa plate-forme électrique économique CMF-B l’année prochaine. Alors qu’il partage 70% de ses composants avec la plate-forme à combustion interne CMF-B, les ingénieurs affirment qu’il est 30% moins cher à fabriquer.
Son moteur électrique est conçu sans matériaux de terres rares, les dirigeants laissant entendre qu’ils visent également un prix de 25 000 € (41 000 $). La plate-forme devrait sous-tendre les futures petites voitures Renault 5 et Nissan Micra. Il pourrait également être proposé plus tard avec des batteries au lithium fer phosphate (LFP) moins chères.
Ils devront faire mieux que cela pour rivaliser avec une horde de nouveaux véhicules électriques chinois moins chers que jamais entrant sur le marché. Les Chinois obtiennent également un avantage concurrentiel en contrôlant une grande partie de la chaîne d’approvisionnement mondiale des véhicules électriques.
Le MG4 est le prochain véhicule électrique bon marché en route vers l’Australie, dont le coût confirmé est de 44 990 $ avant les frais de route. L’Excite de base utilise une batterie de 64kWh offrant 450km d’autonomie WLTP.
Le BYD Dolphin se dirige vers l’Australie, une petite citadine à hayon avec un seul moteur électrique de 70 kW/180 Nm et une batterie de 30,7 kWh offrant environ 301 km d’autonomie (NEDC, moins précis que le WLTP). Cela pourrait coûter aussi peu que 35 000 $ – avec un peu de chance.
Ce n’est rien sur la mouette de BYD, cependant. Annoncée pour le marché chinois uniquement, la Seagull électrique est une petite berline revendiquant 300 à 400 km d’autonomie à partir de sa batterie LFP et coûte environ 17 000 $. Il est propulsé par un moteur électrique unique de 55 kW/135 Nm entraînant les roues avant.
Le véhicule électrique le plus vendu en Chine démontre la capacité du pays à produire un véhicule électrique vraiment bon marché quand il le souhaite.
Le Wuling Hongguang Mini EV est un petit hayon cinq portes avec une batterie de 9,2 kWh, une autonomie de 120 km et un seul moteur électrique produisant seulement 15 kW. Tout à vous pour environ 7 000 $ tout neuf. Plus de 200 000 sont produits en Chine chaque année, sans aucun projet pour l’Australie.
Les analystes, cependant, ont prédit que le refroidissement de la demande sur le marché automobile intérieur chinois stimulera un besoin d’exportations plus importantes – qui incluraient, invariablement, l’Australie.
