Le Hyundai Ioniq 6 est une berline tout électrique originale, mais c'est aussi un peu mieux que son concurrent Direct Tesla, le modèle 3. C'est grâce à offrir une charge très rapide lorsqu'il est optionné avec son plus grand pack de batterie de 77,4 kWh et à offrir une conduite beaucoup plus agréable. Maintenant, après trois ans de cachette dans son ombre de Simbels en forme de SUV, il est temps pour une mise à jour et Hyundai apporte des performances à sa berline tout électrique, élargissant le modèle 3 avec les variantes de la performance du modèle 3, tout comme le SPROUR Un ioniq haute performance 6 N.
Jusqu'à présent, les détails des États-Unis sont à venir, car le 6 a fait ses débuts mondiaux sur son marché domestique coréen, mais attendez-vous à presque tout ce que vous voyez ici pour être transféré à la version américaine du marché à venir pour 2026.
Un look plus propre, encore meilleur
Le style extérieur conserve le profil arrière funky en pente dramatique de l'original, qui dégage les vibrations de Porsche 911 de l'ère Volkswagen, bien que soutenue une berline électrique à quatre portes à quatre portes. Lorsque vous vous déplacez vers l'avant, vous voyez immédiatement le changement visuel le plus radical du nouveau 6, un passage des phares aux yeux écarquillés de l'année dernière aux bandes LED de style galeur à feu gardienes avec le même motif quadridai que Hyundai utilise comme signature sur ses modèles ioniq tout électrique. Regardez de plus près, et il est évident que ces lumières fines ne sont que des lampes de course et que les phares réels sont cachés dans l'élément d'admission inférieur, dans un mouvement rappelant les produits BMW récents. Il traîne également l'ioniq 6 de plus en ligne avec d'autres berlines Hyundai, y compris le compact Elantra et la sonate de taille moyenne, qui ont tous deux des éléments d'éclairage horizontaux minces similaires.
Cette nouvelle conception de jour et de phares permet à la ligne de coupe du capot où elle rencontre le pare-chocs à se redresser à un horizontal sévère, et les «hanches de puissance» du capot sont beaucoup plus nettes contre le corps de 2025. La nouvelle FACIA avant est également très différente pour la version N Line, gagnant un design inspiré de sport automobile agressif et plus fort avec un élément inférieur presque entièrement assombri.
À l'arrière, le couvercle de pont n'a plus de spoiler secondaire attaché au bas du verre, bien que le spoiler en queue de canard proéminent reste et semble presque plus grand qu'auparavant. Quoi qu'il en soit, le regard en arrière est un peu nettoyé, avec certains des éléments aérodynamiques plus agités que Hyundai a cloué sur l'original pour nettoyer le flux d'air autour du cul bulbeux du 6 maintenant mieux intégré et stylisé auparavant.
Le feu de freinage central à montage élevé est déplacé du spoiler secondaire désormais inexistant vers le haut de la lunette arrière, et les feux arrière eux-mêmes comportent de nouveaux éléments et une apparence fumée. D'autres éclairages et réflecteurs arrière prennent également un thème plus horizontal, correspondant aux feux arrière et à un nouvel éclairage avant.
Il existe désormais différentes conceptions de pare-chocs qui dépendent de l'ioniq 6 que vous obtenez. Pour la version standard, le profil dispose d'une fonction de corps arc qui s'étend d'un côté à l'autre du pare-chocs arrière. Juste sous les LED désormais horizontales se trouve une fente découpée selon laquelle seules les plaques de plaque d'immatriculation interrompent. Malheureusement, nous n'obtenons pas un aperçu de l'arrière de la version N Line, mais la même apparence agressive et inspirée de sport automobile correspond à ce que nous voyons à l'avant. C'est difficile à dire, mais le bill de canard arrière sur la ligne Ioniq 6 N pourrait être un peu plus agressif.
Moins de changements à l'intérieur
À l'intérieur, il n'y a pas un tas de changements. Le volant conserve son design à fond plat mais est maintenant un rayon à trois rayons plutôt que la version à deux rayons de 2025. L'airbag / horn a également changé, étant plus allongé en bas et perdant sa ligne de fonctionnalité. Même la disposition des boutons, des LED quadruples et des tiges reste la même.
Le changement significatif semble être la console centrale. Il conserve sa fonctionnalité à deux niveaux, mais la disposition a complètement changé en haut. L'étagère pour les téléphones intelligents pour se reposer a été supprimée et ainsi que le port USB-A unique. Maintenant, un chargeur de périphérique sans fil Qi et une petite poche pour positionner verticalement un téléphone intelligent lorsqu'il ne se charge pas correspond aux porte-gobelets repositionnés du côté passager de la console. Du côté du conducteur se trouve l'endroit où tous les commutateurs accessoires et fenêtres supplémentaires ont été déplacés. Ceux-ci étaient autrefois positionnés derrière ces porte-gobelets situés au centre et sont un changement bienvenu. En effet, cela signifiera moins de mouvement de la main du volant à ces commutateurs, ce qui le rend non seulement plus confortable mais aussi plus sûr car le conducteur peut rapidement repositionner sa main sur le volant en cas de besoin.
À l'arrière de ces interrupteurs, une autre ouverture longue et maigre que vous pouvez placer des choses comme des clés de rechange, des portefeuilles ou tout ce que vous ne voudrez peut-être pas dans vos poches pendant un trajet. Oh, et le port USB-A unique a été remplacé par une paire de ports USB-C à la tête de la console, juste sous le panneau de commande climatique. Ce que nous voyons dans ces images, ce sont les caméras et écrans de vue latérale externes trouvés sur les modèles non USIQ 6. Sans modifications des lois ici, nous nous attendons à ce que le 2026 Ioniq 6 comporte des miroirs extérieurs standard et un panneau vide à chaque extrémité du tableau de bord, tout comme nous le voyons dans les modèles 2025.
N Maintenant, ce que vous attendiez …
Enfin, bien que Hyundai ne l'ait pas montré, nous avons vu une image sournoise de la berline Ioniq 6 N Sport prévue. Vous pouvez voir qu'une partie de l'influence de la nouvelle ligne N ruisselle à partir de cette version haute performance de l'ioniq 6. Au moins, en comparant les extrémités arrière des deux 6s, ce que nous pouvons voir sur le N. le panneau de feu arrière entier semble ne pas s'étirer sur la version N. Nous voyons également un spoiler assis sur le couvercle de pont juste sous la partie inférieure de la lunette arrière, mais l'ioniq 6 N semble garder le spoiler de canard comme caractéristique aérodynamique secondaire. Enfin, nous voyons que le traitement à fines rayures des FACIA inférieurs continuera d'être un indice visuel distinctif du modèle N, car cela est présent sur la partie la plus basse du pare-chocs arrière.
Nous en verrons plus sur l'ioniq 6 n d'ici juillet, mais un ioniq 5 n actuel offre un assez bon aperçu: des moteurs doubles et une batterie de 84 kWh combinant pour 641 ch et 568 lb-pi de couple, suffisamment pour le coup de pied la plus rapide que nous n'aurions jamais évaluée au moment. Les spécificités et la sortie de la batterie des 6 N pourraient changer quelque peu par rapport aux 5 N, bien sûr, mais les bases devraient reporter; Après tout, les Ioniq 6 et Ioniq 5 sont liés par leur architecture EV E-GMP.
Le prix et la disponibilité de la ligne Hyundai Ioniq 6 et Ioniq 6 N 2026 n'ont pas encore été divulgués, mais avec la version N annoncée pour juillet, nous nous attendons à entendre les détails de ces versions traditionnelles juste avant ou à cette époque cet été, avec au moins les modèles non N 6 en vente avant la fin de 2025.
