Les cyniques considèrent les PHEV comme un palliatif gênant à l’électrification complète, mais Audi Australie affirme que la technologie atteint le point idéal pour les temps actuels
Audi Australie a apporté son soutien aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et a défendu les mérites de la technologie – suggérant que les PHEV ne sont pas simplement une solution de pansement pour la transition vers des véhicules entièrement électriques.
S’exprimant lors du lancement du SUV intermédiaire hybride rechargeable Audi Q5 55 TFSIe, les dirigeants de la marque ont soutenu la technologie PHEV.
Il a été confirmé qu’au moins une autre Audi PHEV sera lancée en Australie en 2023 sous la forme du grand SUV Q8 60 TFSIe – et a signalé que d’autres hybrides Audi pourraient suivre.
Le responsable de la planification des produits d’Audi Australie, Matthew Dale, a déclaré que les PHEV détenaient la capacité unique de fournir des avantages de performances considérables parallèlement à l’autonomie électrique uniquement – et ne vous verront pas chercher un chargeur EV lorsque vous prendrez la route.
« Beaucoup de gens voient [PHEV technology] comme étape transitoire. Nous le voyons comme un complément à la gamme », a-t-il déclaré.
Dale a déclaré qu’il y avait une demande pour les PHEV en Australie, mais pas toujours l’offre de nouveaux modèles. Cependant, il était maintenant temps de proposer une troisième option aux acheteurs qui envisageaient un véhicule à combustion entièrement électrique ou traditionnel (essence ou diesel).
Bien que courants en Europe depuis des décennies, les PHEV sont restés un segment à faible volume en Australie, bien que ces dernières années, Peugeot, Kia et BMW aient vendu des PHEV localement, et Mitsubishi a particulièrement réussi avec deux générations de son SUV intermédiaire Outlander PHEV en Australie.
Des pousses vertes pour la technologie PHEV apparaissent dans le segment des poids lourds, Ford et Volkswagen étant sur le point d’introduire des versions hybrides rechargeables de leurs produits ute dans les années à venir – basées sur des moteurs Ford.
L’Australie est loin derrière l’adoption européenne des PHEV en raison de différences considérables dans la politique de réglementation des émissions. Les lois européennes ont encouragé l’adoption du PHEV sur la base de niveaux de consommation théoriques basés sur une recharge régulière – même si les acheteurs ne l’ont pas fait.
Lors de l’introduction du Sorento PHEV en 2021, Kia Australie a déclaré que cela ne valait peut-être pas la peine de faire campagne pour aider la technologie à gagner en notoriété, en particulier avec une électrification complète au coin de la rue.
Chasing Cars a déjà rapporté les avantages et les inconvénients de vivre avec la technologie sur une période à plus long terme avec le Mitsubishi Outlander PHEV.
Les hybrides rechargeables deviendront-ils moins chers grâce aux VE ?
Les PHEV doublent dans le département du groupe motopropulseur avec un moteur sophistiqué et une combinaison batterie et moteur coûteuse, ce qui les rend normalement beaucoup plus chers que le modèle non hybride équivalent.
Mais l’amélioration de l’abordabilité des batteries, stimulée par la popularité des véhicules électriques, pourrait rendre les VHR nettement moins chers, tandis que les futures réglementations sur les émissions pourraient épargner aux voitures capables de générer des émissions nulles de taxes supplémentaires.
Cette situation ne s’est pas encore produite, et en tant que telle, la version PHEV de l’Audi Q5 deux litres est toujours considérablement plus chère que la version essence uniquement, avec un énorme écart de 20 100 $ entre le 45 TFSI Sport et le 55 TFSIe variantes hybrides .
Audi est enthousiaste à l’idée que cet écart de prix pourrait diminuer à l’avenir.
« En termes de technologie de batterie, nous avons vu au cours des trois à cinq dernières années qu’elle a vraiment évolué assez rapidement, en particulier dans la technologie lithium-ion », a-t-il déclaré.
« [Both EVs and PHEVs]travail sur des cellules prismatiques qui rentrent dans des modules. Donc, ces cellules prismatiques sont là où se situe votre base de coûts en termes de batterie.
« Il y a donc une opportunité une fois que cela devient plus courant pour que le coût diminue avec le temps, comme toute technologie. »
Audi pourrait amener plus de PHEV en Australie
Ce mois-ci, Audi a sorti son Q5 55e PHEV au prix de 102 900 $ avant les frais de route, le plaçant entre le produit phare SQ5 (110 875 $) et le 45 TFSI Sport à essence (82 800 $).
Il emboîtera le pas plus tard cette année avec le Q8 60 TFSIe, qui se place sous le modèle de performance SQ8 et le reste de la gamme essence et diesel, bien qu’une version PHEV du Q7 étroitement lié ait déjà été exclue en raison de son manque de sept des places.
Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait plus de place pour les PHEV dans la gamme australienne d’Audi, Dale était convaincu qu’il y avait « certainement de la place à l’avenir pour apporter d’autres véhicules ».
Plus précisément, Dale a exprimé son souhait qu’une variante PHEV revienne pour la prochaine génération de Q5, qui devrait arriver en Australie dans un proche avenir.
