La marque Prestige ajoute un deuxième PHEV à sa gamme australienne avec un modèle unique 340kW/700Nm Q8 60 TFSIe prévu plus tard cette année
Mercedes-Benz a peut-être refroidi les hybrides rechargeables (PHEV), mais son rival de prestige allemand, Audi, double, confirmant l’arrivée de son Q8 PHEV au quatrième trimestre de cette année.
Lancé dans une seule catégorie de spécifications élevées, le Q8 60 TFSIe est proposé à partir de 148 375 $ avant la conduite sur route.
Son arrivée fait suite à celle du Q5 55 TFSIe, le SUV intermédiaire hybride rechargeable d’Audi, lancé ce mois-ci.
Après que la marque n’ait pas eu de PHEV dans sa gamme – un plug-in Q7 est arrivé en 2018 mais a été abandonné après des ventes lentes – il en a maintenant deux qui arrivent en succession rapide, renforçant le portefeuille électrifié d’Audi.
Le plug-in Q8 de style coupé fait son entrée sur le marché des grands SUV de prestige face à une opposition PHEV en or.
La concurrence vient du Volvo XC90 Recharge Ultimate PHEV (125 990 $), du BMW X5 50e (149 990 $), du Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé (161 600 $) et du Range Rover Velar PHEV (132 800 $).
Dans la propre gamme d’Audi, du point de vue des prix, le Q8 PHEV se situe entre le Q8 55 TFSI à essence de 135 100 $ et le SQ8 TFSI de 168 800 $.
Il correspond également étroitement au prix du grand SUV e-tron 55 entièrement électrique d’Audi avec son prix demandé de 147 400 $.
Puissance et accélération Audi Q8 60 TFSIe
Alors que le nouveau plug-in Q5 55 TFSI e se contente d’un quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres, le Q8 PHEV apporte la puissance du V6 à la fête.
Son essence turbocompressée de 3,0 litres offre 250kW/450Nmet se combine avec un 100kW/400Nm moteur électrique. Ensemble, ils offrent un impressionnant 340kW/700Nm.
Audi dit que cela propulse la brute de 2430 kg à 100 km/h en 5,4 secondes, juste 0,1 seconde plus lentement que l’effort du plug-in Q5 plus petit et plus léger.
Une batterie de 14,4 kWh (utilisable) montée à l’arrière offre une autonomie électrique revendiquée allant jusqu’à 54 km sur le cycle WLTP.
La charge en courant alternatif uniquement peut atteindre 7,2 kW, avec une charge complète en environ 2,5 heures à l’aide d’un chargeur de boîtier mural domestique de 7,2 kW.
Il faut toujours prendre les chiffres de consommation de carburant PHEV avec une pincée de sel – cela varie considérablement en fonction de l’utilisation du moteur à essence. Les chiffres officiels pour le Q8 PHEV sont de 2,6 L/100 km, tandis que la consommation d’énergie (NEDC) est de 21,0 kWh/100 km.
Qu’est-ce qui est inclus avec l’Audi Q8 60 TFSI e 2024 ?
En tant que modèle Q phare d’Audi, tous les Q8 sont généreusement nommés, y compris ce nouveau PHEV.
De série, le style extérieur S-line d’Audi, des alliages de 21 pouces exclusifs au modèle, des étriers de frein rouges, un toit ouvrant panoramique et des phares HD Matrix LED.
La cabine comprend un revêtement en cuir Valcona, des sièges sport avant chauffants, un volant chauffant, une climatisation à trois zones, trois écrans pour le tableau de bord et l’affichage du conducteur, un éclairage ambiant, un affichage tête haute, Apple CarPlay/Android Auto sans fil et un Bang & Olufsen Système de son 3D.
L’assistance au conducteur comprend un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance aux embouteillages, une caméra à 360 degrés, une assistance au stationnement et une assistance aux intersections.
Historique des plug-ins d’Audi Australie
Audi Australie a dit Chasser des voitures l’année dernière, son Q7 PHEV n’était pas à l’étude pour une réintroduction locale car il était compromis avec seulement cinq sièges au lieu des sept sièges habituels.
Le Q7 e-tron PHEV est arrivé ici en 2018 après de nombreux retards, associant un turbodiesel V6 à un moteur électrique. Il offrait une autonomie de 56 km uniquement sur batterie.
Son prix de 139 000 $ représentait un bond significatif de 33 000 $ par rapport à un diesel Q7 normal. Cela et le manque de sièges au troisième rang signifiaient que les ventes étaient lentes.
Auparavant, en 2015, Audi avait présenté une A3 e-tron PHEV. Il était également gêné par un prix d’achat élevé : à 62 490 $, c’était environ 25 000 $ de plus qu’un équivalent A3 à combustion. Une autonomie électrique de 30 km était un autre point de friction.
Le marché britannique de la conduite à droite propose le plug-in Q8 depuis près de deux ans, illustrant le temps qu’il a fallu pour atteindre l’Australie. Le Royaume-Uni propose deux variantes de plug-in Q8 : ce 60 TFSI e et un 55 TFSI e d’entrée de gamme moins puissant.
Audi a annoncé son intention d’éliminer complètement les moteurs à combustion d’ici 2023 et de ne lancer aucun nouveau modèle de moteur à combustion après 2026.
Sur le front entièrement électrique, Audi Australie vend actuellement les SUV e-tron S et e-tron S Sportback, ainsi que l’e-tron GT et les bonkers RS e-tron GT.
Le Q8 sera bientôt disponible en versions familiale e-tron uniquement électrique et Sportback e-tron.
