Prévu pour lancer deux modèles chaque année à partir de 2024, BYD s’est fixé un objectif « noble » de voler la pole position des ventes à Toyota en Australie.
BYD a pour objectif de devenir la marque automobile la plus vendue en Australie d’ici 2030, avec l’intention d’élargir rapidement sa gamme en lançant deux nouveaux modèles chaque année à partir de 2024.
L’objectif d’être numéro un – et de voler la première place à Toyota – est soutenu par un sous-objectif : figurer parmi les cinq premières marques en Australie d’ici deux à trois ans, avec le lancement de deux véhicules cruciaux l’année prochaine : un nouveau SUV intermédiaire. (pas un gros SUV comme cela avait été rapporté précédemment) et le tout premier utilitaire de la marque.
L’expansion de la gamme de produits et les objectifs ambitieux sont soutenus par l’annonce selon laquelle la marque chinoise lancera également 30 nouveaux points de vente supplémentaires et davantage de points de service au cours des 18 prochains mois en Australie.
S’adressant aux médias lors de l’ouverture du nouveau centre de service et d’assistance BYD du constructeur automobile à Sydney, Luke Todd, PDG d’EV Direct, le distributeur BYD en Australie, a déclaré : « sur la trajectoire que nous examinons et ce que nous savons que nous avons en le marché et ce qui arrive sur le marché, il n’y a aucune raison pour que BYD ne puisse pas atteindre ce noble objectif d’ici 2030 ».
Expansion rapide pour rivaliser avec la gamme de produits de Toyota
Lancée en Australie il y a seulement 18 mois, la marque chinoise de véhicules électriques vient de lancer son troisième véhicule électrique et sa toute première berline, la BYD Seal. À titre comparatif, Toyota – la marque la plus vendue en Australie depuis près de trois décennies – ne vend pas moins de 16 modèles en Australie. Bien que basé sur la trajectoire prévue de ses produits, il s’agit d’une taille de portefeuille que BYD pourrait rivaliser.
« Nous nous sommes engagés à produire au minimum deux véhicules chaque année, mais nous visons davantage », a déclaré M. Todd.
Certes, si la marque lance au moins deux véhicules chaque année à partir de l’année prochaine, BYD fonctionnerait avec une liste d’environ 15 à 17 modèles d’ici 2030.
Depuis le début de l’année, Toyota est en tête des ventes australiennes avec 174 957 unités livrées jusqu’en octobre de cette année. C’est bien devant Mazda, deuxième, qui compte actuellement 84 536 ventes.
À titre de comparaison, BYD a vendu 9 718 unités cette année pour son petit SUV Atto 3 (9 618 unités) et vient tout juste de lancer la petite berline Dolphin (100 unités).
En comparaison, Tesla, un concurrent clé de BYD, a livré 39 985 véhicules jusqu’à présent cette année, dont 24 267 SUV intermédiaires modèle Y et 15 718 berlines modèle 3.
Alors que Tesla – et la plupart des autres véhicules électriques en Australie – fonctionnent à un prix plus élevé, BYD a clairement pour mission de se concentrer sur des prix plus bas.
« Nous avons démontré que nous avons proposé trois véhicules de haute qualité à des prix impensables il y a 12 à 24 mois, et notre mission est de continuer à le faire », a déclaré M. Todd.
La marque vend actuellement la voiture électrique la moins chère d’Australie, avec la variante d’entrée de gamme de la Dolphin à hayon coûtant 38 890 $ avant les coûts routiers, et ce n’est que le mois dernier que BYD a choqué l’industrie avec un prix inférieur à 50 000 $ pour son rival Model 3. Joint.
M. Todd a déclaré que le Seal a suscité le plus grand intérêt parmi tous les BYD commercialisés jusqu’à présent et que « cela ne me surprendrait pas si les volumes de ventes du Seal dépassent l’Atto 3 en raison du niveau d’intérêt ».
Une nouvelle clé technologique hybride pour atteindre le premier rang des ventes
Surtout, la marque – qui était uniquement EV jusqu’à présent – a confirmé que les nouveaux SUV utilitaires et intermédiaires qui seront lancés l’année prochaine seront des véhicules hybrides rechargeables, qui, selon M. Todd, auront une autonomie substantielle comprise entre 1 000 et 1 200 kilomètres, livrés. par un groupe motopropulseur à double moteur électrique associé à un moteur essence.
M. Todd affirme que la technologie, surnommée « DM-i » par la marque – ou intelligence à double moteur – « catapultera » [BYD] dans un segment d’audience plus large [within Australia]», ajoutant que la technologie est « des véhicules hybrides comme personne ne les a encore vus en Australie ».
« Un hybride généralement vendu chez nos concurrents en Australie est un véhicule à essence doté d’une batterie. »
« Il n’y a pas d’équivalent [to BYD’s hybrid technology] sur le marché partout dans le monde. C’est une exclusivité BYD et nous pensons que c’est supérieur à tout ce qui existe sur le marché ».
« Au cours des prochains mois, à mesure que nous lancerons ces véhicules, de nombreuses formations seront dispensées pour expliquer leur fonctionnement et leurs avantages », a déclaré M. Todd.
Il est important de noter que la technologie DM-i est disponible sur certains modèles BYD vendus à l’étranger, comme le Seal.
La marque affirme qu’elle envisage de classer la technologie dans une nouvelle catégorie – qu’elle appelle EPH ou « hybride à plate-forme électrique », par opposition aux classifications conventionnelles d’électrique à batterie, d’hybride rechargeable ou d’hybride essence-électrique.
La technologie hybride sera d’abord lancée avec le SUV intermédiaire, encore sans nom, avant d’arriver en Australie dans le cadre du nouveau ute en 2024.
