La colline rapporte que le Sénat de Californie a adopté le projet de loi 961, rédigé par le sénateur Scott Wiener (Démocrate de San Francisco). Le projet de loi exige que toutes les voitures neuves fabriquées ou vendues en Californie soient équipées de « régulateurs de vitesse passifs », appelés « systèmes intelligents d’assistance à la vitesse » Contrairement aux limiteurs électroniques qui limitent physiquement la vitesse d’un véhicule, le SB 691 a proposé système intelligent d’assistance à la vitesse serait « utilise un bref signal visuel et sonore unique pour alerter le conducteur chaque fois qu’il dépasse la limite de vitesse de plus de 10 miles par heure.
La plupart des voitures modernes sont déjà équipées de régulateurs de vitesse qui les limitent à environ 120 mph ou 155 mph, ce qui reste très rapide. La limitation est généralement effectuée via un logiciel intégré à l’ECU d’une voiture, mais le limiteur est réglé si haut qu’il ne fait pas grand-chose pour empêcher les gens d’excès de vitesse. La loi californienne, telle qu’elle est rédigée, irait encore plus loin et pourrait avoir des implications de grande envergure.
Le bureau de Weiner affirme que son projet de loi s’appuie sur des « exigences similaires » qui entreront en vigueur dans l’Union européenne à partir de juillet. Le bureau note également que le projet de loi a été rédigé sur la base des recommandations du National Transportation Safety Board (NTSB), de l’American Academy of Pediatrics et de l’AAA.
« La Californie, comme le pays dans son ensemble, connaît une augmentation effroyable du nombre de décès sur les routes, avec des milliers de conducteurs, de cyclistes et de piétons qui meurent chaque année sur nos routes », a déclaré le sénateur Wiener. « Ces décès sont évitables et se produisent en raison de choix politiques visant à tolérer des routes dangereuses. Les preuves sont claires : l’augmentation des excès de vitesse dangereux met tous les Californiens en danger, et en prenant des mesures prudentes pour améliorer la sécurité, nous pouvons sauver des vies. Je remercie mes collègues pour leur soutien.
Il convient de noter que la réglementation de l’UE impose un système connu sous le nom d’assistance intelligente à la vitesse, qui « doit travailler avec le conducteur et ne pas restreindre sa possibilité d’agir à tout moment pendant la conduite. Le conducteur a toujours le contrôle et peut facilement remplacer le système ISA. » Le texte du SB 691 ne mentionne aucune possibilité pour le conducteur de contourner le système, bien qu’il indique que cette exigence ne s’appliquerait pas aux véhicules d’urgence et autres.
Un dispositif de limitation de vitesse est déjà présent sur de nombreuses voitures européennes vendues en Amérique, comme BMW, Mercedes et Volvo. Ils peuvent être désactivés assez facilement par l’utilisateur dans les menus de paramètres, bien que parfois le conducteur doive les éteindre manuellement à chaque démarrage du véhicule, car ils seront réinitialisés par défaut. Ces systèmes utilisent généralement une caméra capable de lire les panneaux de signalisation, les données GPS ou les deux pour connaître la limite de vitesse locale afin de pouvoir vous avertir en conséquence.
Le projet de loi a été adopté par le Sénat par 22 voix contre 13 et sera désormais soumis à l’Assemblée où il doit être adopté d’ici le 31 août 2024. Si le projet de loi est adopté par l’Assemblée, il entrerait en vigueur en 2032 avec une mise en œuvre progressive de 50 %. d’ici 2029.
Par ailleurs, la Californie envisage d’abandonner sa taxe sur l’essence au profit d’une taxe au kilomètre qui serait imposée à tous les véhicules, y compris les véhicules électriques. Caltrans mène actuellement un programme pilote pour tester la viabilité du système.
