Le prix du prochain SUV électrique Polestar 4 débutera à partir de 81 500 $ avant les frais routiers
Le prix du SUV électrique Polestar 4 a été révélé de manière sensationnelle plusieurs mois avant la date prévue en raison d’une fuite d’un guide de tarification de l’industrie.
Deux qualités de la Polestar 4 de taille BMW X4 seront initialement disponibles pour les acheteurs australiens, les deux partageant une batterie longue autonomie relativement importante de 94 kWh (utilisable).
La gamme débutera avec le moteur unique longue portée à propulsion arrière (RWD), au prix très abordable, au prix de 81 500 $ avant les frais de route et toute incitation.
L’option RWD génère 200 kW de puissance (268 chevaux) et 343 Nm de couple – bon pour un sprint de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes.
La mise à niveau vers le double moteur longue portée ajoute une source d’alimentation supplémentaire identique à l’essieu avant pour une puissance totale doublée de 400 kW (536 chevaux) et 686 Nm de couple.
Le modèle AWD réduit efficacement de moitié les temps d’accélération avec le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.
Le prix du modèle à traction intégrale est de 93 050 $, ce qui fait de l’énorme augmentation des performances un supplément raisonnable de 11 550 $.
Les principaux rivaux de la Polestar 4 incluent la Tesla Model Y (à partir de 65 400 $), la BMW iX3 (à partir de 89 100 $) et la Volvo C40 (à partir de 78 990 $).
Les deux variantes de la Polestar 4 utilisent une batterie nickel-manganèse-cobalt de 400 volts promettant des vitesses de charge maximales de 200 kW (DC) et 22 kW (AC).
L’autonomie WLTP est de 600 km pour le modèle RWD et de 560 km pour le modèle AWD – la voiture à double moteur étant capable de couper un moteur pour une croisière plus efficace.
Sous le SUV de style coupé se trouve la nouvelle plate-forme SEA de Polestar, partagée avec les marques cousines Volvo et Geely.
La Polestar 4 n’a pas de lunette arrière. Au lieu de cela, la visibilité vers l’arrière se fait uniquement par un rétroviseur numérique.
Comme c’est généralement le cas pour Polestar, divers ensembles d’options sont disponibles pour compléter les spécifications standard du SUV de fabrication chinoise, notamment :
- Sièges en cuir Nappa anthracite ou zinc (7 000 $)
- Pack Plus (8 000 $) : chaîne stéréo Bowers & Wilkins, volant chauffant, sièges arrière chauffants, colonne de direction assistée, affichage tête haute, phares adaptatifs
- Pack Pro (2 500 $) : ceintures de sécurité dorées, jantes en alliage de 21 pouces
- Toit panoramique électrochrome (2 700 $)
- Jantes en alliage sport de 21 pouces (2 500 $)
- Revêtement peint en carrosserie (1 400 $)
- Verre d’intimité arrière (700 $)
Le prix des options est légèrement plus élevé pour le modèle AWD, car le prix de ce véhicule n’est pas inférieur au seuil de la taxe sur les voitures de luxe (LCT).
Six couleurs seront disponibles au lancement : magnésium (blanc, gratuit), espace (noir, 1 750 $), électron (gris, 1 750 $), tempête (gris, 1 750 $), neige (blanc, 2 300 $) et or (2 300 $).
Les fonctionnalités standard incluent :
- Phares à LED
- Roues de 20 pouces avec pneus 255/50 R20
- Contrôle électronique du registre
- Entrée et démarrage sans clé
- Revêtement Microtech en anthracite ou zinc
- Sièges avant à réglage électrique avec mémoire
- Stéréo à huit haut-parleurs
- Apple CarPlay sans fil
- Climatisation à deux zones
- Toit en verre
- Hayon électrique
- AEB (avant, arrière)
- Alerte de trafic transversal avant et arrière
- Aide au maintien de voie
- Caméra à 360 degrés
Étant donné que ces spécifications résultent d’une fuite de l’industrie, il est possible que certaines modifications soient apportées avant que les annonces finales ne soient faites en février 2024.
