Le rétablissement par Tesla Model 3 d’un marché viable des berlines crée un espace permettant à Kia de lancer sa propre voiture électrique à quatre portes
Kia ciblera la berline à quatre portes la plus populaire du marché, la Tesla Model 3, lors du lancement d’un nouveau modèle EV4 en 2025.
Lors de l’événement inaugural EV Day de la marque en Corée du Sud cette semaine, un Concept EV4 avancé a été dévoilé, donnant un aperçu des proportions et des éléments de conception du modèle de production.
Contrairement à Tesla, qui a utilisé une forme relativement conventionnelle pour le populaire modèle 3, Kia a adopté une esthétique beaucoup plus radicale pour l’EV4, mélangeant des éléments des crossovers et des berlines.
A l’avant, un capot court et bas est encadré par des phares fins et hauts. Un revêtement proéminent et de grandes roues sont des caractéristiques du profil latéral tandis que le couvercle du coffre est considérablement surélevé.
L’intérieur de l’itération conceptuelle de l’EV4 est l’élément le plus loin d’être finalisé, arborant toujours un aménagement très futuriste.
L’habitacle concept a été utilisé comme banc d’essai pour des matériaux durables que Kia pourrait déployer dans un avenir plus lointain, notamment le mycélium de filament de racine de champignon, un substitut au plastique et au cuir.
La technologie exposée, y compris deux écrans de 12,3 pouces et les commandes climatiques coulissantes sont plus réalistes.
Malgré ses proportions de berline sport, l’EV4 n’utilisera pas l’architecture 800 volts la plus sophistiquée de Kia, mais utilisera plutôt une dérivation 400 volts plus abordable du châssis de voiture électrique e-GMP de la marque.
Il est probable que la berline EV4 sera basée sur un moteur avant dominant, ce qui signifie qu’elle ne suivra pas la tradition établie par la Kia Stinger, un succès culte, d’être à propulsion arrière (RWD).
Mais la nature de la traction avant n’est pas encore tout à fait réglée et il est mécaniquement possible que l’EV4 se retrouve avec la propulsion. « Nous réfléchissons aux meilleures options pour [that car] », a déclaré Min Woo Park, responsable mondial de la planification des produits chez Kia.
Si Kia adopte une stratégie principalement à traction avant (FWD) pour l’EV4, les versions à moteur unique devraient produire environ 160 kW de puissance et 350 Nm de couple.
Mais la transmission intégrale à deux moteurs (AWD) sera presque certainement une option. Cette sélection ajoute un moteur plus faible de 70 kW à l’essieu arrière pour une puissance combinée d’environ 200 kW.
L’architecture électrique qui sera utilisée par la berline EV4 peut prendre en charge les batteries au nickel-manganèse-cobalt (NMC) ou au lithium-fer phosphate (LFP).
Les capacités de batterie de la berline EV4 devraient atteindre environ 80 kWh en longue autonomie, et l’aérodynamisme glissant de la berline devrait voir autonomie revendiquée au-dessus de 600 km (WLTP).
Cette autonomie rendrait l’EV4 compétitif avec la Tesla Model 3 Long Range AWD à 71 900 $ (autonomie de 629 km) et la variante Polestar 2 Long Range RWD à 73 900 $ (autonomie de 655 km).
On n’a pas encore annoncé où Kia construirait l’EV4. Les berlines restent populaires en Chine, en Corée du Sud et aux États-Unis, tous des pays où cette marque exploite des installations de construction automobile.
Les principales subventions sur le marché américain exigent que la production ait lieu dans les Amériques, ce qui augmente la probabilité que l’EV4 puisse être fabriqué dans cette région.
Avec sa date de sortie en 2025, l’EV5 arrive un an avant l’échéance que Kia s’est imposée de vendre 1 million de voitures électriques par an.
La berline arrivera dans les showrooms Kia aux côtés d’une gamme de prochains modèles Kia électriques à batterie.
Les voitures électriques EV6 et Niro actuelles de la marque seront rejointes par l’EV4, ainsi que par le petit SUV EV3 et le SUV intermédiaire EV5 dont la date de sortie austarlienne a été confirmée en 2024.
