« Quand la batterie tombe à plat, vous pourriez être obligé de jeter une voiture en parfait état ! » Cette lamentation a été lancée contre tout, depuis les premiers hybrides Prius jusqu’aux véhicules électriques à batterie modernes, bien que presque tous les fabricants garantissent que leurs batteries conservent 70 % de leur capacité d’origine après une période de 8 à 10 ans et de 100 000 à 175 000 miles. Eh bien, alors que les premières Ford Mustang Mach-E célèbrent leur cinquième anniversaire, Ford a partagé des statistiques encourageantes sur l’état global de la batterie de la flotte de la « Classe 2021 » du modèle.
En chiffres
- Nombre de véhicules : 36 000 (États-Unis et Canada)
- Distance cumulée parcourue par la flotte : plus de 2 milliards de miles
- Durée moyenne de possession : 5,2 ans
- État de santé moyen de la batterie : 92 % de l’original*
- 100 000 miles+/santé conservée : 2 000+ voitures/91 %
- 200 000 miles+/santé conservée : 30+ voitures/88 %
*Comme indiqué par le système de gestion de la batterie embarqué, il ne s’agit pas d’un résultat de test de capacité mesuré en laboratoire.
Obtenir les numéros
Il a été porté à l’attention de Ford que l’un de ses conducteurs Mach-E les plus intrépides, David Blenkle, avait accumulé plus de 400 000 miles sur sa Mustang EV 2022, conservant un pourcentage élevé de la capacité d’origine de la batterie. Pour déterminer si le Mach-E de Blenkle était une valeur aberrante, l’équipe chargée des batteries de Ford a profité de la connectivité inhérente du Mach-E et a interrogé l’ensemble de la flotte pour déterminer le kilométrage et l’état de la batterie, préparant ainsi un ensemble de données pour la flotte modèle 2021.
Étroitement regroupés
Peut-être plus important que ce chiffre de 92 pour cent de capacité utilisable (tel que mesuré par le système embarqué des voitures, et non par un laboratoire) est le fait que sur les 36 000 voitures déclarant des données, 95 pour cent d’entre elles se situent entre 87 et 97 pour cent – c’est bien au-dessus du seuil de 70 pour cent où le remplacement sous garantie de Ford pourrait être déclenché. Ford n’a partagé aucune statistique sur les remplacements sous garantie, et nous n’avons trouvé aucune divulgation publique de ce type, bien qu’il y ait eu une action de service impliquant une inspection et un éventuel remplacement des modules de batterie haute tension suspects.
Qu’en est-il des autres véhicules électriques ?
Même si Ford, Tesla et d’autres ont tout intérêt à affirmer que leurs véhicules électriques durent longtemps, il est clair que la mort prématurée généralisée des batteries n’est tout simplement pas un problème.
