Peu de voitures sont aussi reconnaissables et charmantes que la Citroën 2CV. Cette adorable petite automobile est devenue une légende européenne grâce à son design mignon, son prix abordable, sa praticité, sa polyvalence et son caractère distinctif. Et au Mondial de l’Automobile de Paris de cette année, Citroën a annoncé le retour de la 2CV avec la 2CV Concept, dont la production est désormais prévue d’ici 2028.
Plutôt que d’imaginer à quoi pourrait ressembler la 2CV originale aujourd’hui, Citroën affirme que ses concepteurs ont imaginé la petite voiture électrique du futur tout en préservant l’identité qui a rendu l’originale si emblématique. Le résultat est délicieux. Avec un prix de départ estimé à 15 000 euros, soit environ 16 730 dollars au taux de change actuel, la 2CV Concept associe un groupe motopropulseur 100 % électrique à la promesse de rester simple, intelligente et légère. Le constructeur automobile français n’a pas divulgué les chiffres de puissance et d’autonomie, mais il affirme viser un poids inférieur à 2 200 livres. Et même si la plupart des voitures continuent de grossir, la nouvelle 2CV sera plus courte que le dernier modèle de série. On s’attend à ce qu’elle mesure seulement 148 pouces de long, soit environ 5 pouces de moins que la Fiat 500e.
L’ensemble du design est charmant, rétro et incontestablement 2CV. Des phares ronds avec des accents de LED arqués ressortent de la carrosserie sculptée, tandis que des ailes prononcées confèrent à l’avant un caractère pétillant et joyeux, une astuce que les constructeurs automobiles français font si bien depuis longtemps. Les passages de roues prononcés laissent place à des roues en acier de 19 pouces avec des capuchons blancs, enveloppées de pneus Michelin. La ceinture de caisse haute de la voiture rend les vitres minuscules, mais le détail le plus mignon du profil pourrait être les petites poignées de porte qui rendent hommage aux poignées simples de la 2CV d’origine. À l’arrière, un hayon noir contraste avec l’extérieur Infra Rouge. Des lumières LED minces sont placées sur les côtés, ajoutant au look rétro et moderne, et même le hayon reçoit une poignée à l’ancienne.
À l’intérieur, les concepteurs ont transmis la même ambiance accueillante dans tout l’habitacle. L’absence de console centrale traditionnelle et l’utilisation de panneaux de porte minces laissent place à des banquettes dans les rangées avant et arrière, offrant ainsi aux passagers plus d’espace pour s’étendre. Un panier de rangement amovible sert de console centrale, puis vous accompagne lorsque vous préparez du vin et du fromage pour un pique-nique à la campagne.
Sans tableau de bord conventionnel, Citroën avait la possibilité d’essayer quelque chose de différent. Un cylindre abrite le volant, le sélecteur de vitesses et un écran tactile carré de 8 pouces, et un haut-parleur amovible se trouve devant le passager. L’écran d’information du conducteur est niché entre le tableau de bord et le pare-brise, et un toit en tissu vous permet de conduire avec ou sans le toit. Au lieu des lumières de cabine ordinaires, les concepteurs ont ajouté des guirlandes lumineuses autour du toit pour une touche de charme supplémentaire.
L’intérieur ne prétend pas être luxueux, mais il offre la même commodité et la même polyvalence que l’original. Les sangles servent de poignées de porte intérieures et les joyeuses nuances de jaune confèrent à l’habitacle une atmosphère énergique.
Il n’y a pratiquement aucune chance que nous voyions la 2CV en Amérique, mais nous sommes toujours heureux que Citroën la ramène. Si c’est ainsi que les Européens envisagent de rivaliser avec les constructeurs automobiles chinois, nous y sommes entièrement favorables. Nous pensons que les conducteurs européens l’apprécieront également, surtout au prix indiqué. On ne s’attend pas à ce que son autonomie soit phénoménale, mais avec des réglementations plus strictes sur les véhicules à combustion interne et des distances plus courtes entre les destinations, la 2CV pourrait faire fureur dans le Vieux Monde.
