Le SUV intermédiaire de GWM bénéficie d’un nouveau design et d’une transmission intégrale PHEV
GWM Australie a dévoilé aujourd’hui son « tout nouveau » Haval H7 redessiné au salon Everything Electric, au parc olympique de Sydney, qui « devrait être lancé à moins de 50 000 $ » sous la forme d’une transmission intégrale rechargeable « Hi4 ».
Confirmant que le H7 remanié devrait être lancé localement le mois prochain, en octobre, GWM Australie promet de révéler des détails plus larges et des spécifications exactes « la semaine prochaine » après l’événement centré sur les véhicules électriques.
Le nouveau H7 est équipé du groupe motopropulseur à traction intégrale rechargeable « Hi4 », axé sur l’efficacité et axé sur la route, plutôt que du système PHEV « Hi4 T », plus mécanique et plus convivial pour le tout-terrain, prévu dans le Cannon ute.
La conception Hi4 peut fonctionner avec une transmission entièrement électrique à pattes ou une transmission essence-électrique parallèle. Et même si l’on s’attend à ce que le H7 offre une variété de modes de conduite tout-terrain, il n’offrira pas les blocages de différentiel électromécaniques ni la boîte de transfert équipant ses camarades d’écurie Hi4 T.
Il est très probable que, étant donné le prix évoqué du H7 PHEV, les spécifications du groupe motopropulseur australien (et plus larges) s’aligneront probablement étroitement sur celles du Haval H6 Ultra PHEV AWD existant, dont le prix est de 50 990 $ en voiture.
Pour référence, le SUV H6 toutes pattes « Hi4 » combine un moteur avant de 80 kW/170 Nm et un moteur arrière de 150 kW/350 Nm (batterie de 19 kWh) avec un moteur essence turbo de 1,5 litre de 110 kW/240 Nm pour des puissances combinées de 268 kW et 760 Nm.
En Chine, où le nouveau H7 s’appelle Haval Raptor, il est proposé avec jusqu’à 330 kW et 750 Nm. Ici, une batterie de 35,4 kWh est proposée avec une autonomie revendiquée de 151 km selon le cycle WLTP.
Cependant, la version À la poursuite des voitures testé lors de notre premier essai international du Raptor a été spécifié avec 282 kW provenant de son groupe motopropulseur essence turbocompressé à quatre bases de 1,5 litre équipé d’une batterie de 27 kWh. Lors des tests, il a démontré environ 100 km d’autonomie pure EV.
