L’ID3 GTI électrique vise à égaler l’engagement du conducteur de son célèbre homologue à combustion
Le célèbre badge GTI de Volkswagen a été appliqué sur une voiture à propulsion arrière pour la première fois en 50 ans d’histoire.
L’ID3 GTI a été dévoilée cette semaine avec la promesse d’offrir un plus grand engagement du conducteur que l’ID3 GTX qu’elle remplace essentiellement.
Elle poursuit le changement d’avis de VW après avoir initialement introduit le badge GTX pour représenter ses modèles électriques les plus sportifs. L’ID3 GTI fait suite à l’ID Polo GTI (à traction avant) dévoilée en milieu d’année.
Les spécifications clés
Un moteur électrique sur l’essieu arrière confère à l’ID3 GTI une grande distinction par rapport à la Golf GTI à hayon essence de taille similaire, à traction avant depuis sa naissance en 1976.
Le moteur produit 240 kW et 545 Nm, des avantages de puissance significatifs par rapport à la Golf turbo essence de 195 kW/370 Nm, bien que l’ID3 GTI ne soit que trois dixièmes plus rapide dans l’accélération revendiquée de 0 à 100 km/h : 5,6 contre 5,9 secondes.
(VW n’a pas divulgué le poids de la chaude ID3, mais s’attend à ce qu’elle soit nettement plus lourde que la GTI essence.)
Une batterie de 79 kWh confère à la berline électrique une autonomie WLTP de 601 km, une autre donnée technique pratiquement identique à celle offerte par la variante Performance de l’ID3 GTX.
VW affirme qu’une charge CC jusqu’à 183 kW peut reconstituer la batterie de 10 à 80 % en un peu moins d’une demi-heure.
Là où la GTX nous a laissé submergés l’année dernière, VW promet une « nouvelle expérience GTI pure et dynamique » avec le haut de gamme ID3.
Design extérieur : Fini la subtilité
Là où les modèles GTX de VW présentent un style relativement sobre, le nouveau produit phare ID3 apporte des éléments classiques de la GTI.
Il y a une bande rouge horizontale entre les phares à LED et une prise d’air inférieure en nid d’abeille noire pour le refroidissement de l’habitacle et de la batterie.
Et les roues de 20 pouces adoptent le nom « Wörthersee », en clin d’œil au célèbre festival annuel GTI organisé en Autriche.
Cinq couleurs extérieures comprennent les peintures GTI traditionnelles : noir, blanc, argent et rouge, tandis qu’il existe également une option grise.
Design d’intérieur : Tartanisé !
Un intérieur noir (ou plutôt gris foncé) perpétue les traits de la GTI avec des surpiqûres rouges et d’autres reflets rouges.
Les sièges mixtes intègrent également un tissu à motif tartan, une caractéristique GTI par excellence depuis l’original.
Une autre bande rouge horizontale traverse le tableau de bord et le volant à fond plat comporte un marqueur rouge à 12 heures.
Les modes de conduite incluent une option « GTI » qui « maximise la sportivité », offrant au conducteur une puissance maximale, une réponse de direction plus sportive et un réglage plus dynamique de la suspension adaptative.
Lorsqu’il est sélectionné, le groupe de pilotage numérique se transforme également en affichage GTI et l’éclairage de fond devient rouge.
La Volkswagen ID3 GTI sera commercialisée en Europe début 2027, les projets australiens étant inconnus à ce stade.
