Le Volvo EX60 2027 a commencé à sortir des chaînes de production à l’usine Volvo de Torslanda à Göteborg, en Suède, avec d’énormes attentes liées à ses roues de 22 pouces et un tel intérêt initial que le constructeur automobile augmente déjà sa production.
Cela s’annonce comme un tournant pour la marque, a déclaré Hakan Samuelsson, PDG de Volvo, à propos du crossover électrique de luxe de taille moyenne qui joue dans le même grand segment D en Europe que le Volvo XC60 hybride rechargeable, qui est actuellement le deuxième best-seller dans ce segment après la Volkswagen Passat. Samuelsson estime que le doublé des EX60 et XC60 sera un moteur pour Volvo, même sur des marchés comme les États-Unis.
Volvo a ouvert les carnets de commandes de l’EX60 en janvier en Europe, après sa présentation mondiale à Stockholm. Le directeur commercial Erik Severinson s’est dit époustouflé par la réception initiale. « Nous avons tellement vendu que nous envisageons déjà d’augmenter la production totale avant même qu’un client n’ait eu la chance de conduire la voiture », a-t-il déclaré. « Je n’ai jamais vécu cela auparavant ; tant de gens achètent une voiture qu’ils n’ont jamais réellement conduite. Cela me donne beaucoup d’espoir. »
Notre premier tour dans le Volvo EX60 2027 qui sera bientôt en vente.
L’EX60, avec près de 400 milles d’autonomie, sera mis en vente cet été en Europe et aux États-Unis, à commencer par le modèle de base P6 (369 chevaux) et les modèles P10 de 503 chevaux, le P12 de 670 chevaux devant suivre en novembre.
Les commandes affluent et dépassent les attentes en Europe, où elle est considérée comme une voiture familiale sans compromis sur la parité de prix avec le XC60. Il était important pour Volvo que les clients n’aient pas à payer plus pour la version EV du XC60. L’objectif est également la parité des prix aux États-Unis, mais les problèmes géopolitiques pourraient rendre cet objectif difficile. Quant aux prix aux États-Unis, Volvo a annoncé qu’ils seraient bientôt publiés, tout comme la possibilité d’en commander un. L’EX60 sera disponible cette année dans les niveaux de finition Ultra et Ultra Plus. Pour l’année modèle 2028, Volvo ajoutera un Cross Country pour garder la gamme fraîche.
Torslanda peut produire 300 000 voitures par an. Il construit l’EX60, qui repose sur l’architecture SPA3 et construit sur la même ligne que les XC60 et XC90, en utilisant les mêmes chaînes de carrosserie, de peinture et d’assemblage final. Mais le véhicule électrique utilise le mégacasting et un atelier de batteries interne pour fabriquer le pack qui devient le plancher du véhicule, et il existe également un atelier séparé pour le moteur électrique qui provient d’une usine voisine.
Le Volvo EX60 tout électrique sera-t-il aussi populaire que le XC60 ?
Populaire comme le Volvo XC60 ?
L’EX60 peut-il répéter le succès du XC60 ? « Absolument », a déclaré Samuelsson. Le XC60 hybride rechargeable et l’EX60 électrique à batterie peuvent tous deux être leaders dans le même segment de taille. Il accueille également favorablement la concurrence des nouvelles voitures de Mercedes et BMW. « Beaucoup de gens s’intéresseront aux voitures électriques dans ce segment. C’est bien de ne pas être seul. »
Pourquoi choisir l’EX60 plutôt que l’impressionnant nouveau Mercedes-Benz GLC ou BMW iX3 ? Samuelsson a déclaré que les performances techniques de la Volvo sont au même niveau, voire meilleures ; l’EX60 présente un design scandinave épuré et de bon goût qui n’est pas surchargé de gadgets ; et Volvo la présente comme la voiture la plus sûre de la planète.
