Le temps vient pour nous tous, et nos véhicules ne font pas exception. La rouille, les problèmes électriques, l’usure du moteur sont inévitables avec le temps. Pour les véhicules électriques, la crainte qui prévaut avec l’âge est la dégradation de leurs batteries et la perte d’autonomie qui en résulte. Mais il s’avère que ce n’est peut-être pas du tout le cas. Un nouveau rapport de Recurrent Auto indique qu’une baisse de l’autonomie d’un véhicule prend beaucoup plus de temps qu’on pourrait le penser. C’est une excellente nouvelle pour ceux qui achètent un véhicule électrique d’occasion, tout comme le fait que la marche du progrès signifie que la flotte d’occasion comprend de plus en plus de véhicules avec une autonomie de plus en plus grande.
Le rapport a été créé à partir de données recueillies régulièrement sur des milliers de propriétaires de véhicules électriques aux États-Unis. Il a révélé que l’autonomie moyenne réelle d’un BEV a maintenant grimpé à 325 miles sur les véhicules de l’année modèle 2026, une nette amélioration depuis 2020, où l’autonomie moyenne attendue n’était que de 261 miles. C’est également une augmentation par rapport aux 293 milles de l’année dernière. Et cela ne s’explique pas seulement par l’augmentation de la capacité de la batterie, car la gestion thermique et l’efficacité aérodynamique se sont améliorées.
Une grande partie de cette efficacité améliorée est contrecarrée par la grande taille de la plupart des véhicules électriques. les données montrent que les véhicules électriques les plus efficaces dépassent toujours de 40 % la consommation d’énergie moyenne de 37,5 kWh par 100 miles. Et grâce aux améliorations apportées à la technologie de recharge depuis 2020, les véhicules électriques à recharge la plus rapide peuvent désormais ajouter jusqu’à 100 miles d’autonomie en 10 minutes.
Et les conducteurs de véhicules électriques sont en mesure d’exploiter leur plus grande autonomie plus longtemps que prévu. Recurrent a constaté que les véhicules électriques âgés de trois ans conservent en moyenne 97 % de leur autonomie d’origine et 95 % après cinq ans. En fait, environ 68 % des véhicules de l’année modèle 2023 dépassent en fait leur autonomie d’origine EPA. Traduit dans le monde réel, cela signifie qu’un modèle EV 2026 avec une autonomie de 300 milles serait capable de parcourir 291 milles en trois ans et 285 deux ans plus tard.
Cette rétention d’autonomie n’est pas due à de nouvelles compositions chimiques de batterie, mais plutôt à un logiciel plus intelligent. L’une de ces avancées concerne la manière dont la capacité d’une batterie est utilisée. Dans pratiquement tous les cas, en guise de réserve, un véhicule électrique n’accède pas à environ 10 % de sa capacité globale, même lorsqu’il indique qu’il est complètement chargé. À mesure que les cellules de la batterie vieillissent et se dégradent, le système de gestion de la batterie déplace la charge énergétique des cellules les plus anciennes ayant moins de capacité vers celles ayant plus de capacité pour conserver la majeure partie de votre autonomie. C’est comme sortir les cellules de batterie du banc au troisième ou au quatrième trimestre.
L’autre stratégie repose sur la télématique des véhicules et la mise à jour en direct (OTA). Les véhicules électriques sont dotés d’algorithmes qui réajustent l’estimation de l’autonomie et la gestion de l’énergie en fonction du vieillissement du véhicule et de la capacité de sa batterie, ce qui contribue à rendre l’expérience de conduite à peu près la même tout au long de la durée de vie du véhicule. Nous souhaitons également voir quelle autonomie sera conservée au sein du parc de véhicules électriques après 8 ou 10 ans, maintenant qu’il y en a suffisamment sur les routes américaines pour produire des données significatives.
