La demande naturelle augmente à la fois pour les hybrides rechargeables et sans fil, tandis que de généreuses réductions fiscales sur les locations de voitures entièrement électriques ont permis aux ventes de véhicules électriques de continuer à croître.
Les Australiens achètent des véhicules électrifiés en nombre record, les résultats de ventes définitifs pour 2025 de l’année dernière démontrant une forte augmentation de la demande locale de voitures électriques à batterie (BEV), hybrides rechargeables (PHEV) et hybrides plus douces et sans fil (HEV).
Les voitures électrifiées de tous types ont représenté 30 % de toutes les ventes de véhicules neufs localement l’année dernière, avec 355 889 voitures, SUV et utilitaires prenant la route avec une batterie de traction et au moins un moteur électrique à bord – une augmentation notable par rapport aux 287 161 ventes électrifiées de l’année précédente.
Alors que trois voitures neuves vendues sur dix sont désormais électrifiées, les ventes de véhicules purement essence ont chuté presque du même montant en termes réels, tandis que les livraisons de véhicules diesel ont également diminué, quoique marginalement.
L’Australie a résisté à l’incertitude de la demande mondiale de véhicules électriques grâce à des incitations continues
Des subventions fiscales lucratives ont permis à la demande de BEV de continuer à croître en Australie. Les ventes de véhicules entièrement électriques – qui n’ont pas de moteur de secours – ont franchi pour la première fois les six chiffres avec 103 270 livraisons l’année dernière, menées par le Tesla Model Y (22 339 unités) et le BYD Sealion 7 (13 410).
À l’échelle mondiale, la demande des acheteurs pour les BEV a généralement augmenté, mais a souvent fluctué avec la disponibilité de subventions gouvernementales, qui réduisent essentiellement les risques de dépréciation pour les acheteurs de voitures électriques.
En Australie, seuls les BEV sont éligibles à une exonération avantageuse de l’impôt fédéral sur les avantages sociaux (FBT) lorsqu’une nouvelle voiture est louée dans le cadre d’un accord de sacrifice de salaire.
Les baux dits novés, qui bénéficient de cette incitation, auraient représenté environ la moitié des ventes de BEV en Australie en 2025.
L’effet des lois NVES a entraîné la vente d’un plus grand nombre d’hybrides d’ici 2025
Mais alors que le résultat de plus de 100 000 $ représente une croissance de 13 % des ventes de BEV en Australie, ce sont les véhicules hybrides qui ont incité encore plus d’Australiens à tester l’électrification partielle.
Les constructeurs automobiles savent qu’ils doivent vendre davantage de véhicules hybrides pour éviter les pénalités imposées par le régime exigeant des normes d’efficacité des véhicules neufs (NVES) du gouvernement fédéral, qui pénalise ou récompense les constructeurs automobiles en fonction des émissions moyennes de CO2 des voitures qu’ils vendent au cours d’une année.
Les conséquences financières du NVES sont entrées en vigueur en juillet 2025, ce qui a conduit à l’ajout d’une série de modèles BEV, PHEV et HEV moins chers dans les showrooms australiens.
En conséquence, les ventes d’hybrides « sans prise » – qui utilisent une petite batterie et un ou plusieurs moteurs électriques pour réduire la consommation globale d’essence – ont augmenté de 15 pour cent avec 199 133 HEV livrés l’année dernière.
Le VHE le plus vendu sur le marché est resté le Toyota RAV4 hybride (51 947 ventes), même si le modèle actuel entre dans une période crépusculaire avant d’être remplacé par une nouvelle génération en 2026.
La demande d’hybrides rechargeables augmente, dirigée par BYD Shark 6 ute
Le plus important est l’intérêt croissant des Australiens pour les PHEV, qui utilisent à la fois un moteur à essence pour une autonomie prolongée et généralement des batteries et des moteurs électriques de taille moyenne pour fournir, en moyenne, environ 100 km de conduite purement électrique.
Les modèles PHEV peuvent généralement combiner les puissances essence et électrique pour une accélération rapide, ou la charge de la batterie peut être exploitée pour alimenter des appareils ou des outils externes.
Alors que les ventes de véhicules hybrides légers ont dépassé de près de quatre fois les livraisons de véhicules rechargeables l’année dernière, la demande de véhicules hybrides rechargeables a augmenté de plus de 230 % pour atteindre 53 484 voitures.
Le PHEV le plus vendu était le BYD Shark 6 ute (18 073 unités), qui est devenu l’année dernière le quatrième pick-up 4×4 le plus vendu dans le pays au cours de sa première année de vente.
Ce résultat est d’autant plus impressionnant que la renonciation au FBT pour les baux renouvelés a été retirée pour les PHEV et a pris fin le 1er avril 2025, tandis que la mesure a continué de fonctionner en priorité pour les BEV.
Alors que BYD, spécialiste chinois des BEV et PHEV, a continué à prospérer sans la dérogation FBT sur les hybrides rechargeables, d’autres constructeurs se sont plaints de l’affaiblissement de la demande de PHEV sans l’incitation à la présence.
Un réexamen de la dérogation FBT restante pour les véhicules électriques aura lieu en 2026. La suppression des subventions gouvernementales pour les BEV sur d’autres marchés a généralement freiné la demande de véhicules entièrement électriques.
Plus tard en 2026, le gouvernement fédéral procédera également au premier examen des lois NVES, avec des calculs initiaux de crédits ou de pénalités indicatifs – basés sur le respect par les constructeurs automobiles des limites de CO2 plus souples de l’année dernière – qui seront annoncés au début de cette année.
Les modifications apportées aux subventions pour les BEV ou aux règles globales du NVES seraient susceptibles de modifier les calculs de planification des produits pour les constructeurs automobiles, ce qui rendrait difficile de prédire si les ventes de BEV, PHEV et HEV continueront d’augmenter cette année.
