L’approbation du gouvernement a été obtenue pour que le MGS5 EV bénéficie d’une augmentation de puissance de 20 % grâce à un nouveau moteur de 151 kW que l’on ne voit nulle part ailleurs dans le monde.
Le constructeur chinois MG a déposé des documents d’approbation formels pour introduire une nouvelle version de 151 kW du SUV de petite taille moyenne MGS5 EV en Australie, associée à une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 62 kWh.
C’est la première fois qu’un moteur d’une telle puissance est révélé dans le monde, seules les configurations de 100 kW, 125 kW et 170 kW étant de notoriété publique. Ce dernier moteur est parfois vendu avec 180 kW à l’étranger.
Actuellement, le MGS5 est disponible avec deux tailles de batterie LFP (49 kWh et 62 kWh), toutes deux associées uniquement au moteur de 125 kW.
Le nouveau moteur de 151 kW, qui a été approuvé par le régulateur des transports du gouvernement fédéral australien, pourrait remplacer le moteur arrière existant de 125 kW/250 Nm équipant toutes les versions locales du MGS5.
Alternativement, le moteur de 151 kW pourrait devenir un moteur haut de gamme associé à la batterie de 62 kWh, laissant la version de 125 kW à puissance inférieure pour l’option de batterie plus petite de 49 kWh.
Le MGS5 coûte actuellement 40 490 $ en voiture sous forme de 49 kWh, tandis que la batterie de 62 kWh attire une prime de 4 500 $, ajoutant 90 km d’autonomie supplémentaire (425 km contre 335 km).
Le nouveau moteur placerait le MGS5 à propulsion arrière sur une base plus carrée par rapport aux principaux rivaux électriques à traction avant tels que le BYD Atto 3 de 150 kW (à partir de 40 000 $ plus les coûts sur route) et le Geely EX5 de 160 kW (à partir de 41 000 $ + ORC).
À fin octobre 2025, MG avait livré 1 466 MGS5 en Australie, tous équipés d’un moteur de 125 kW.
MG Australia détient également une approbation permanente depuis environ un an pour la version haute puissance de 170 kW, mais elle a jusqu’à présent choisi de ne pas importer de MGS5 avec ce niveau de puissance.
Le moteur de 151 kW serait plus facile à amener en Australie car il utilise la batterie LFP de 62 kWh, tandis que le moteur de 170 kW, jusqu’ici indisponible, utilise une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 64 kWh que l’on ne voit pas ici.
On ne sait pas combien de couple produit le moteur de 151 kW, mais étant donné l’existence des configurations 125 kW/250 Nm et 170 kW/350 Nm, le groupe motopropulseur de 151 kW pourrait produire environ 300 Nm.
L’installation du moteur de 151 kW améliorerait les performances du MGS5 et réduirait les temps d’accélération par rapport au sprint de 0 à 100 km/h d’environ 8,0 secondes de la version 125 kW.
Quand À la poursuite des voitures Après avoir testé le S5 EV plus tôt cette année, nous avons décrit les performances de la version 125 kW comme « un peu paresseuses », ne laissant « pas grand-chose en réserve pour des dépassements sans effort sur route de campagne ou une accélération rapide au départ arrêté ».
Bien que la version apparemment entrante de 151 kW ne contienne pas les 170 kW débridés du MGS5, elle représenterait presque certainement un progrès.
Nous avons demandé à MG Australia quelles sont ses intentions concernant le nouveau moteur. Si nous recevons des nouvelles, nous mettrons à jour cette histoire.
