Le célèbre badge Scenic revient après une interruption de 15 ans alors que la marque française Renault continue d’élargir sa gamme de véhicules électriques locaux
Renault a confirmé qu’il relancerait la marque Scenic en Australie, en introduisant un tout nouveau petit SUV électrique d’ici fin 2025.
Surnommé Scenic E-Tech, le nouveau cinq places de Renault a très peu de points communs avec son prédécesseur monospace à sept places, hormis ses insignes.
Là où le Scenic de deuxième génération rivalisait avec le Peugeot 3008 d’origine (aujourd’hui renaissant en tant que SUV) et le Skoda Yeti avant de quitter l’Australie en 2010 sous le nom de Grand Scenic 7 places, le Scenic E-Tech à cinq places visera à défier les SUV électriques compacts tels que le Kia EV3 (à partir de 47 600 $ avant frais routiers), le BYD Atto 3 (à partir de 39 990 $) et la MG S5. (à partir de 40 490$).
Le Renault Scenic E-Tech mesure 4 470 mm de long, 1 864 mm de large, 1 565 mm de haut et roule sur un empattement de 2 785 mm. Il est sensiblement plus grand que les anciens modèles à hayon Scenic et légèrement plus court que l’ancien Grand Scenic, mais se situe une demi-taille au-dessus de son compagnon d’écurie Mégane E-Tech, étroitement apparenté, de 4,2 m de long, une autre plaque signalétique emblématique de Renault renaît sous la forme d’un petit SUV électrique.
Cela laisse penser que le prix du Scenic E-Tech sera supérieur à celui de la Mégane, qui est actuellement proposée à 54 990 $ en voiture. Ce prix fait suite à une réduction importante de 10 000 $ appliquée en milieu d’année, depuis son prix de lancement de 64 990 $ RRP jusqu’à 54 990 $ RRP.
Comme pour les précédentes versions à combustion du Scenic et de la Mégane, les versions électriques partagent une plate-forme – construite sur une architecture de coentreprise CMF-EV Renault / Nissan, également partagée par la Nissan Ariya récemment lancée, qui commence à partir de 55 840 $ avant les coûts sur route.
Renault a jusqu’à présent détaillé deux groupes motopropulseurs à traction avant pour le Scenic E-Tech, mais n’a pas encore confirmé lequel sera proposé localement. Le modèle de base associe un moteur électrique avant de 125 kW/280 Nm à une batterie de 60 kWh pour offrir une autonomie WLTP de 430 km. La charge DC de pointe est évaluée à 130 kW.
Le Scenic « longue portée » haut de gamme produit 160 kW/300 Nm aux roues avant, la même puissance partagée par l’Ariya et la Megane de base. Il est alimenté par une batterie plus grande de 87 kWh et son autonomie est estimée à 625 km (WLTP), avec une charge DC de pointe atteignant 150 kW.
Des chiffres de charge plus détaillés, y compris les temps de charge AC et DC, doivent être confirmés à l’approche du lancement de fin d’année du Scenic.
Sur le marché britannique, les points forts de l’intérieur du Scenic E-Tech comprennent un écran tactile d’infodivertissement portrait de 12 pouces, un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, un système audio à six haut-parleurs de série (système Harman Kardon à 9 haut-parleurs pour les haut de gamme), une climatisation à deux zones et le chauffage des sièges avant.
En utilisant toujours le Royaume-Uni comme guide, on pourrait s’attendre à ce qu’un modèle de base repose sur des jantes en alliage de 19 pouces, le modèle « longue portée » gagnant des alliages de 20 pouces.
Le volume du coffre est impressionnant pour la petite taille du Scenic E-Tech : 545 litres avec les sièges arrière relevés et 1670 litres avec les sièges rabattus.
Le Renault Scenic E-Tech est l’un des six nouveaux modèles que Renault s’est engagé à lancer en Australie au cours des 18 prochains mois. Le déploiement de six modèles a débuté en août avec le SUV compact Duster, et se poursuivra avec le Scenic E-Tech et bientôt la Renault 5 Turbo EV.
Reste à savoir si la Renault 4 EV rétrofuturiste fera partie des autres nouveaux modèles à être présentés.
D’autres spécifications pour le marché australien, notamment les prix, le calendrier de lancement et le classement officiel du Renault Scenic E-Tech, seront révélées vers la fin de l’année.
