Deux nouvelles cabines multiplaces et la version phare Osprey rejoindront prochainement la famille des ute à double cabine JAC T9.
Marque de spécialité chinoise pour les nouveaux-nés JAC a confirmé qu’il élargirait la gamme locale de sa semelle T9 double cabine modèle avec l’introduction d’une gamme Osprey haut de gamme et deux niveaux de finition d’une toute nouvelle carrosserie-châssis-cabine.
La carrosserie à châssis-cabine, une première pour JAC, conservera la carrosserie à double cabine à quatre portes vue sur les modèles T9 existants, mais remplacera sa baignoire conventionnelle par un plateau plat en alliagequi, selon JAC, peut prendre en charge une charge utile de 1165kg (hors poids du plateau).
Jusqu’à présent, JAC a confirmé deux variantes de modèle de châssis-cabine T9 ; la base Tradepro et une fois-base Oasisqui reste la spécification la plus basse pour les modèles T9 à plateau de baignoire.
Il n’est pas clair si le plateau plat, illustré dans le matériel marketing de JAC, est inclus avec le châssis-cabine T9, JAC présentant la carrosserie comme une « toile vierge », idéale pour l’aménagement d’une « carrosserie de service, de boîtes à outils personnalisées ou d’un équipement spécialisé ».
L’introduction d’une plus grande variété dans la gamme de modèles T9 stimulera sans aucun doute les ventes du modèle, en particulier sur le marché des flottes, aidant le nouveau venu à double cabine à trouver une place face à une liste sans cesse croissante de concurrents bon marché.
Cette liste croissante est dominée par le LDV T60 chinois à 45 253 $, le GWM Cannon à 34 490 $ et le Foton Tunland à 39 990 $, qui sera bientôt lancé, tandis que la Corée propose un KGM Musso à prix réduit pour 40 140 $. Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
Pour ajouter de l’huile sur le feu, JAC propose en outre des offres de déplacement à prix réduit sur son stock actuel MY24 d’Oasis et Haven T9 jusqu’au 31 octobre. Ces modèles ont été abandonné de 42 662 $ et 45 630 $ avant route à 39 990 $ et 43 990 $ en voiturerespectivement.
Pendant ce temps, à l’autre extrémité de l’échelle, la nouvelle qualité Osprey de JAC ajoute des équipements supplémentaires par rapport à l’ancien produit phare T9 Haven. Les améliorations prédominantes incluent un toit ouvrant électrique et un « réglage de suspension haut de gamme » – ce que cela implique n’est pas encore connu.
L’option supplémentaire de l’Osprey X ajoutera en outre des éléments noircis sur son extérieur, assombrissant le style de l’insigne avant, des roues, des barres de toit, des rétroviseurs extérieurs, des poignées de porte et des contours des ouïes latérales.
Les rivaux haut de gamme, mais abordables, du T9 Osprey incluent le MG U9 à 52 990 $, le LDV Terron 9 à 53 674 $, et l’excentrique Deepal E07 Multitruck à 64 900 $.
JAC revendique le Balbuzard pêcheur 980 kg La limite de charge utile a été intentionnellement conçue pour la maintenir en dessous du plafond de location innovant d’une tonne – un élément essentiel pour attirer les acheteurs de flotte.
Quel que soit le niveau de finition ou la carrosserie, tous les modèles T9 continueront d’être propulsés par a125kW/410 Nm Moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,0 litres couplé à un moteur conventionnel automatique à huit vitesses et un système à quatre roues motrices compétent.
Les prix et les spécifications supplémentaires des deux modèles T9 à châssis-cabine, ainsi que de la gamme Osprey à plateau supérieur de gamme, n’ont pas encore été révélés. JAC affirme que ces détails seront révélés à l’approche de la date de lancement des modèles, qui est dans un mois.
