Échanger les morceaux huileux sous le capot d’une voiture classique pour un groupe motopropulseur électrique lisse et fiable n’est pas une idée aussi simple qu’elle le paraît. Le problème n’est pas si cela peut être fait. Il existe des dizaines d’entreprises qui offrent d’excellents groupes motopropulseurs électriques de plug-and-play pour des classiques allant de Deloreans aux Old Land Rovers. Le problème est de savoir s’il devrait être fait. Souhaitez-vous conduire une Ferrari Testarossa classique ou une Lamborghini Diablo sans entendre un grondement de 12 cylindres lorsque vous frappez la pédale d’accélérateur? Non. NOUS NOUS NOUS NOUS.
Mais pour certains classiques, le moteur de combustion interne est simplement un moyen pour une fin, une machine dont la tâche principale est simplement de transformer le gaz en mouvement. Il permet la voiture. Il ne le définit pas.
Le L410 V-V-Valve L410 qui alimentait les versions berlines, coupé et convertibles de l’ombre argentée Rolls-Royce construite entre 1965 et 1980 en est un exemple. INFÉRENCE DANS les années 1950, le L410, ainsi nommé en raison de son alésage de 4,1 pouces, était un moteur remarquable. Il a été fabriqué pendant plus de 60 ans, une durée de vie de production battu uniquement par le petit bloc immortel de Chevy, et s’est avéré très susceptible de turbocompliquer. En effet, dans son itération finale, avec deux turbocompresseurs pompant le mélange de carburant / air dans les chambres de combustion, le L410 a fait 530 chevaux et 811 lb-pi de couple, produit près de trois fois celle de l’original, tout en étant 40% plus économe en carburant et produisant 99% d’émissions.
Charismaticmatematemated anachronic, cette version finale du L410 a incontestablement défini la voiture qu’elle a propulsée, la Bentley Mulsanne 2020. Mais à travers les années 60 et 70, sous le capot du Rolls-Royce Silver Shadow, le L410 V8 était juste… le moteur. «Ce n’était pas censé être le point culminant de la voiture», explique Matthew Pearson, PDG du développeur du groupe motopropulseur électrique Epice Technologies, un développeur de groupe motopropulseur de niveau 1 basé à Guildford, juste au sud de Londres, en Angleterre. «Il était censé être là en arrière-plan.»
500 chevaux lisses et silencieux pour l’ombre argentée
C’est pourquoi Evice Technologies a lancé Halcyon, une filiale qui prévoit de construire 60 ombres Silver Rolls-Royce, à Rolls-Royce, équipées d’un groupe motopropulseur électrique de 500 ch et 800 volts de sa propre conception. Dès le début, Henry Royce voulait que les voitures qu’il conçoit pour descendre la route avec aucune des forces mécaniques au travail sous le capot apparentes au conducteur ou aux passagers. Et un groupe motopropulseur électrique offre exactement ce que Royce s’est toujours efforcé. «C’est 500 des chevaux les plus lisses que vous puissiez imaginer et chuchoter», explique Pearson. «Nous aimons penser que c’est ce que les designers (Silver Shadow) auraient voulu si cette technologie était disponible.
Développé au cours des deux dernières années, le groupe motopropulseur de l’ombre en argent Halcyon comprend un moteur monté sur l’essieu arrière et alimenté par des batteries situées à l’avant et à l’arrière de la voiture. Pearson affirme que le groupe motopropulseur, contrôlé par des logiciels développés en interne par Evice, pèse le même que le moteur et la transmission de combustion interne Rolls-Royce d’origine, ainsi que l’arbre d’hélice, l’essieu arrière, le réservoir de gaz et le matériel de système de refroidissement, et que la distribution de poids front-à-argent de l’ombre argentée est inchangée.
Les conducteurs peuvent choisir parmi trois modes d’entraînement du groupe motopropulseur – entraînement, fougueux et tourné, à chacun de modifier également les taux d’amortissement de la suspension adaptative, ainsi que le niveau de freinage régénératif du décollage. Le logiciel d’Epice contrôle également les protocoles de charge AC et CC pour l’architecture électrique de 800 volts ainsi qu’un système de gestion thermique actif qui chauffe ou refroidit les batteries pour les maintenir à leur température de fonctionnement optimale. Les clients peuvent choisir entre une batterie qui offre une portée revendiquée de 250 miles, et un Pearson dit que les ombres en argent de Halcyon jusqu’à 300 miles pour une charge.
Sur mesure au maximum
Le Silver Shadow Corniche Convertible que vous voyez ici, dévoilé lors du récent Concours d’élégance à Hampton Court, est le deuxième prototype de course Halcyon, et il a été créé pour présenter le niveau des propriétaires d’artisanat sur mesure peut s’attendre à une voiture avec un prix de départ d’environ 570 000 $ plus le coût d’un véhicule de donateur, d’une livraison et de taxes. Pourquoi 60 voitures? Le nombre reflète le 60e anniversaire du lancement de Silver Shadow – et Pearson dit qu’aucune ne sera la même.
Chaque voiture mettra environ 12 mois à construire à la main, avec plus de 2 000 heures passées uniquement à la rénovation de la carrosserie. Parmi les améliorations très subtiles à l’extérieur, il y a des pare-chocs arrière complètement repensés qui conservent le même look global que les originaux mais ne s’étendent pas aussi loin le long du panneau du quartier arrière.
L’intérieur est tout nouveau, combinant astucieusement des matériaux et des technologies modernes et des caractéristiques avec des formes que vous attendez dans une voiture conçue dans les années 1960. L’écran d’infodivertissement situé sous le centre du tableau de bord, par exemple, qui prend en charge Apple Carplay et Android Auto dans le cadre du système audio haut de gamme sur mesure de la voiture, peut être replié hors de vue. Les autres caractéristiques modernes incluent le régulateur de vitesse, une caméra d’inversion, la climatisation et les sièges avant chauffés et refroidis électriquement réglables.
Bien que Halcyon vous construise une voiture basée sur la berline Silver Shadow si vous le souhaitez, et même une basée sur la série T Bentley Très plus rare, qui était un peu plus qu’une ombre argentée avec une calandre Bentley et Bentley Badges, Pearson s’attend à des voitures basées sur la Corniche Silver Corniche et l’élégante coupé Coupé compte pour 90% des constructions.
Spectre contre Halcyon Silver Shadow
Nous n’avons pas encore pris le volant, mais dans le contexte de Spectre Coupé d’aujourd’hui, le tout premier véhicule électrique conçu, conçu et fabriqué par Rolls-Royce, le Halcyon Silver Shadow Corniche promet d’être un lecteur intéressant. Avec ses 577 ch sur le robinet, la voiture électrique du 21e siècle de Rolls-Royce de Rolls-Royce dépasse facilement la corniche de 500 chevaux. Mais le halcyon à moteur à moteur à moteur arrière, qui pèse moins de 4 900 livres, a un rapport poids / puissance de 15% meilleur que le spectre à double moteur et à traction intégrale, qui fait basculer les échelles à 6 441 livres.
« Acceptez rien de presque bien ou assez bien. Prenez le meilleur qui existe et rendez-le meilleur. Efforcez-vous de la perfection. » Ces mots désormais légendaires d’Henry Royce ont établi des normes élevées pour ses ingénieurs. Approuverait-il la corniche de l’ombre argentée de Halcyon? Nous sommes impatients de découvrir quand nous le conduisons.
