Le travail se poursuit sur une nouvelle génération de camionnettes Mercedes-Benz, à la fois personnelles et commerciales, électriques et hybrides, et ils sont conçus pour changer tout ce que vous pensiez savoir sur Van Life, Mercedes Style.
Pour commencer à déployer l'année prochaine, ils atterriront d'abord en Europe, suivis de l'Amérique du Nord, de la Chine et d'autres parties du monde. Il existe deux types: la Mercedes-Benz VLE et la classe VLS. Le VLE est le successeur du MPV de la Classe en V qui accueille jusqu'à huit passagers et est conçu pour être un véhicule familial ou une navette – considérez comme la classe électronique des fourgonnettes.
Ensuite, il y a le VLS, celui que Mercedes appelle une «grande limousine», qui est essentiellement un véhicule de luxe de niveau S. Il a été taquiné par le concept de camionnette de luxe Wild Vision v qui comportait un écran de 62 pouces qui s'est élevé du sol et des sièges inclinables futuristes. Avec sa disposition de deux passants et de deuxième rangée, le VLS est mieux motivé par un chauffeur. C'est un type de véhicule qui est grand en Chine et qui est susceptible d'être adopté là-bas, mais cela pourrait également fonctionner comme un transport VIP aux États-Unis pour ceux qui se sont réunis sur un tapis rouge, par exemple.
Potentiel pour une camionnette ultra-luxuelle aux États-Unis
Quant à la façon dont une mini-fourgonnette de luxe haut de gamme dans le sens du concept Vision V serait reçu ici en Amérique, Ola Källenius, présidente du conseil d'administration et PDG du groupe Mercedes-Benz, pense que l'idée a du potentiel. Mercedes ne dit pas encore s'il y aura une version Maybach du VLS, qui empiète déjà sur le territoire de Maybach. Mais une chose est sûre, il n'y aura pas de version AMG, explique Michael Schiebe, chef de Mercedes-AMG ainsi que Mercedes-Maybach. Alors que les nouvelles fourgonnettes se plongeront dans un espace de luxe plus élevé, Mercedes ne voit pas besoin ou de marché pour une version de performance. Le fidèle client AMG remettrait en question cela, dit-il.
Nouveaux os pour de nouvelles fourgonnettes
Les premiers modèles monteront sur l'architecture New Van.EA pour des fourgonnettes électriques de taille moyenne et de grande taille et des véhicules polyvalents. Mercedes a ajouté une variante, Van.ca (Van Combustion Architecture), pour des modèles hybrides avec un moteur à combustion interne. Les camionnettes électriques arriveront en premier, suivies de modèles alimentés par glace. Ils partagent environ 70% des composants afin qu'ils puissent tous être construits sur la même chaîne de montage.
Les véhicules électriques ont le moteur primaire sur l'essieu avant pour mieux permettre un plancher plat pour les passagers et l'équipement. Un moteur plus petit à l'arrière sera ajouté pour les modèles 4Matic, ce qui est principalement ce que nous attendons d'obtenir pour l'Amérique du Nord. Ils ont une architecture de 800 volts pour la charge rapide.
Du côté du véhicule commercial, il y a aussi la question de la camionnette sprinter réussie produite en Caroline du Sud. Bien que les camionnettes personnelles soient les véhicules les plus intrigants, les camionnettes commerciales sont là où la majeure partie de l'action est pour Mercedes, ces modèles devraient représenter environ 80% des ventes. «Nous voulons certainement écrire le prochain chapitre à ce sujet, alors comptez à ce sujet», explique Källenius de l'avenir du sprinter. La plate-forme Van.ca sous-tend les fourgonnettes Sprinter de prochaine génération ainsi que la classe Vito / V en Europe.
