Deus ex Machina, du nom de la phrase latine qui signifie «Dieu de la machine», est une marque que tout le monde ne connaît pas mais qui a un peu une relation spéciale avec Mini. La société Sydney, Australie, a des racines dans des motos personnalisées avant de s'étendre finalement pour inclure une ligne de vêtements mondiale commercialisée vers des gens sortants et amusants. C'est une cohorte Mini le sait bien, car les fans et les propriétaires du constructeur automobile adorent faire leurs coopéreurs et leurs SUV Countryman à travers les enveloppements, les accessoires, etc. Et maintenant, ces marques ont collaboré pour créer deux modèles uniques de John Cooper Works (JCW) dans les saveurs de glace et tout électrique pour célébrer l'histoire du sport automobile de Mini, remontant à l'emblématique BMC Works Mini Cooper S et au rassemblement Monte Carlo de 1964.
Un cœur de cracheur de feu
Cette inspiration de rallye est clairement visible dans la glace JCW avec ses pods lumineux montés en hotte, ses albums de roues étendus et son aviateur numéro 37 utilisé par le pilote de Monte Carlo Rally Cooper, Paddy Hopkirk. Ce JCW nourri au gaz est appelé «The Machina», signifiant son cœur de battement mécanique. Bien que les gousses légères montées sur le capot soient une fonctionnalité remarquable, vous ne pouvez pas manquer les phares uniques et le traitement de la calandre sur mesure. Les entourages des phares sont perforés et, avec la nouvelle calandre, offrent un refroidissement supplémentaire pour le moteur de 231 chevaux.
Les rétroviseurs latéraux en forme de conique sont une paire classique de designs d'esprit aérodynamique que vous verriez tout au long des années 1960 et 1970, tandis que le X sur le toit semble se prélasser aux pilotes de rallye de bande utilisés pour placer sur les couvercles de lampe frontale pour éloigner les jetons et les fissures. À l'arrière de la Machina se trouve un grand diffuseur qui rappelle la voiture de course 24 heures sur 24 du Nürburgring de Mini, ainsi qu'une aile arrière qui offre une force d'appui supplémentaire à grande vitesse. Enfin, le «T51» sur le capot fait référence à la voiture Cooper-Climax T51 Grand Prix conduite par le légendaire Sir Stirling Moss en 1959.
L'intérieur est toutes les affaires de la machine. Le schéma rouge, noir et blanc continue avec des touches de rouge dans le sol nu, des ceintures de sécurité à cinq points et une garniture inférieure où le tableau de bord et la console centrale se rencontrent. Les sièges JCW standard sont remplacés par une paire de pièces de sport automobile appropriées, tandis que les plaques de plancher en aluminium brut les soulèvent pour un positionnement approprié pour les pédales pour le conducteur. Les panneaux de porte sont dépouillés de revêtement inutile et répétent le motif «x» du toit. Les commandes sont réduites pour être aussi simples que possible avec des commutateurs à bascule classiques pour donner une rétroaction mécanique et des fonctionnalités pures. Le volant standard a été remplacé par une unité de course de marque Deus et Mini tandis qu'un frein à main hydraulique remplace celui électronique pour des manœuvres de conduite précises.
Une boutique de surf rouleuse électrique
La version tout électrique de la paire Cooper se présente sous la forme de «The Skeg». Bien que son influence sur le sport automobile soit évidente, le SKEG s'inspire supplémentaire de la surf dans l'utilisation de la fibre de verre et du minimalisme. La fibre de verre brute est en plein affichage dans le nez, les arcs d'ailes boulonnés, le toit et l'aile arrière tout en enlevant, dit Mini, jusqu'à 15% du poids de l'EV. Tout comme le Machina, le Skeg rend hommage à une autre voiture ouverte Cooper, le Cooper T53 1960 conduit par Jack Brabham et Bruce McLaren. (Vous pouvez également remercier la voiture Cooper F1 pour avoir fait entrer Honda dans le Grand Prix Racing, car il a acheté le numéro de châssis F1-19-61 après que le Cooper T53 a remporté le championnat du monde de 1960. Il continuerait à affecter la conception du RA271 de Honda.) Les pièces jaunes, y compris les vitesses de surf sur le toit, tous le respect de MinI, qui utilise les EMBRALLS YELLAY pour les EMBRALS YELLAY pour dénigrer leur base d'énergie. Le diffuseur arrière est beaucoup plus simple que celui de Machina mais sert toujours un objectif aérodynamique.
À l'intérieur, le Skeg simplifie encore l'intérieur déjà basique de la Cooper avec des commandes analogiques et une influence de la boutique de surf. Les cartes de porte sont retirées et remplacées par des pièces simples en fibre de verre avec des traces de porte jaune. Le toit en verre a été retiré, ce qui donne au Skeg une caractéristique unique grâce aux sangles de tension qui se déroulent à l'intérieur: un endroit pour monter votre planche de surf à l'intérieur du Cooper SE JCW. Il y a aussi des plateaux en fibre de verre et des étagères en forme pour les équipements de surf comme des combinaisons. Les combinaisons ont également inspiré l'utilisation du néoprène pour se rembourrer la paire de seaux JCW.
Les gens auront la chance de voir cette paire de paires au salon de l'auto IAA Mobility 2025 à Munich, toutes deux pendant la mini JCW X Deus Night le 6 septembre et le spectacle proprement dit jusqu'au 14 septembre. Et, oui, il y aura des vêtements exclusifs Mini / Deus Mashup et plus en vente à la Mini Display IAA.
