Le patron local de la marque japonaise dit que la part de la part de marché est meilleure que l'effondrement au milieu de la turbulence de l'industrie automobile
Les hauts dirigeants de Mitsubishi Motors Australia disent voir la navigation sur les défis de l'industrie automobile – notamment la rivalité chinoise, l'inflation et les nouvelles lois sur les émissions – comme un «marathon et non un sprint», Signaler qu'une baisse des ventes et des parts de marché n'est pas une crise.
En fait, le directeur général de Mitsubishi Motors Australia, Shaun Westcott, tient à définir la décision d'adopter une approche prudente et conservatrice des lancements de nouveaux modèles dans le cadre du plan, tandis que de nombreux autres rivaux perdurent de lourdes pertes de la concurrence brutale.
Prendre la parole avec Chasser les voituresWestcott a déclaré que la stratégie locale de Mitsubishi implique de naviguer dans des conditions économiques difficiles et, finalement, sur la survie, même si le patron de Mitsubishi prédit que d'autres marques (chinois et occidentales) peuvent ne pas émerger de l'autre côté.
« Il y a une tempête à venir», A déclaré Westcott. » Il y a des moments où vous devez boucler et se préparer. «
Mitsubishi prédit que certaines marques rivales échoueront en Australie
Au lieu de chasser le volume des ventes en Australie à tout prix, Mitsubishi reprend les attentes du marché Dans le but de rester rentable et à l'épreuve d'un avenir malgré les incertitudes en ce qui concerne les réglementations sur les émissions et le manque de demande des consommateurs de véhicules électriques.
Si Westcott semble inhabituellement confortable malgré le chaos qu'il perçoit à l'horizon, c'est parce que Mitsubishi pense que le marché se dirige vers une correction qui verra Certains rivaux ont éliminé tandis que le triple-diamant survit.
La stratégie de Mitsubishi semble être l'une des lattes dans les écoutilles et gardant un niveau d'équilibre dans son aire de répartition tandis que d'autres joueurs deviennent surpris.
« Je crois fermement à la loi de l'offre et de la demande qui dit que lorsqu'un marché est excédentaire, il y aura une correction », a déclaré Westcott Chasser les voitures. « Logiquement, il y aura une dilution et à un moment donné, l'extinction de certaines marques. »
Possible de 20% de baisse des ventes de Mitsubishi cette année
Mitsubishi a livré 74 547 véhicules en Australie en 2024mais ses volumes de ventes de 2025 peuvent tomber à environ 60 000 personnes car les modèles clés – tels que les ASX sortants et Eclipse Cross – s'épuisent et ne sont pas immédiatement remplacés en raison des changements générationnels maladroits.
Cette baisse d'environ 20 pour cent ne fait pas entendre le patron de Mitsubishi… pourtant.
« Nous ne visons pas 100 000 (ventes cette année). Nous sommes assez à l'aise avec notre volume en rétrécissement, à court terme, car le (marché) se rétrécit », a déclaré Westcott Chasser les voitures.
Un trio de modèles – ASX, Eclipse Cross et Pajero Sport – ont été interrompus au début de 2025 en raison de leur non-respect des réglementations de freinage d'urgence autonomes renforcées en Australie, et Westcott dit que Mitsubishi a sous-estimé la rapidité avec laquelle l'ASX et l'éclipse se vendraient.
L'ASX de deuxième génération, qui est un véhicule radicalement différent fabriqué en Espagne et basé sur le Renault Captur II, ne devrait pas arriver en Australie avant novembre 2025, créant un écart d'approvisionnement marqué.
Mitsubishi a besoin de plus d'hybrides, est prudent sur les véhicules électriques
Mais Westcott reste clair sur la façon dont Mitsubishi s'intègre dans un resserrement du marché des voitures neuves australien, et dans lequel les OEM commencent à comprendre à quel point les pressions de la norme des émissions de véhicules neuves de l'Australie (NVves) affecteront leurs résultats financiers.
La stratégie de Mitsubishi se concentre sur l'élargissement de ses offres hybrides rechargeables (PHEV) et hybride (HEV) localement tout en conservant l'Outlander PHEV relativement populaire.
Cela comprendra l'importation versions à faible émission de l'ASX de deuxième génération, et compte tenu du Grandis récemment révélé, un SUV hybride qui est légèrement plus grand que l'ASX.
Malgré la possibilité que Mitsubishi facilite la pression de Nves en vendant plus d'Outlander PHEVS et des versions hybrides du nouvel ASX (et peut-être Grandis), il aura également besoin d'autres solutions: l'essence Outlander est déjà supérieure à la limite de 2025, et le Triton tombera contre Nves en 2026.
EN SAVOIR PLUS: La stratégie de Mitsubishi PHEV-HEAVY
Westcott ne tirera pas le plan de Mitsubishi d'introduire un Bev construit par Foxconn, actuellement prévu pour la sortie australienne fin 2026.
Les sorties de produits fastueuses et les «projets de vanité», tels que la poursuite de la part de marché à tout prix via une actualisation profonde, ne sont pas à l'ordre du jour.
« Mon travail en tant que PDG est de m'assurer que nous survivons, prospèrez et soyons ici à l'avenir. Si vous achetez un Mitsubishi aujourd'hui, vous savez que dans cinq ou 10 ans … nous serons ici pour vous soutenir », a déclaré Westcott.
De nombreuses marques héritées en Australie regardent le canon de pénalités NVves rigide générées en vendant un grand nombre de véhicules à combustion à haute corse chaque année.
Westcott soutient que la surcmètre aux véhicules électriques (plutôt que les PHEV et les HEV) comporte des risques.
« Certains de nos concurrents ont des salles d'exposition pleines de véhicules électriques qu'ils ne peuvent pas vendre. Ils les réduisent en dessous du coût de production juste pour les faire sortir du sol. Cela n'a pas de sens des affaires », a déclaré Westcott.
Mitsubishi n'a pas vendu de BEV en Australie depuis la courte durée et le niche I-Miev de 2010-2012, mais le SUV électrique construit par Foxconn se joindra à la gamme l'année prochaine.
En attendant, Westcott a préféré construire de futurs plans de PHEV pour leur viabilité locale.
«Nous avons accès à Bevs… nous les apporterons (en Australie) lorsque nous pensons que le marché est prêt à les absorber – il doit être financièrement viable et réalisable», A déclaré Westcott.
Nves augmentera le prix des voitures de glace, dit Westcott
Westcott estime également que la fin de l'exonération de la taxe sur les avantages sociaux (FBT) pour les baux notés de PHEV a décroché l'élan des PHEV localement malgré les nouveaux plug-ins chinois réduisant le prix de l'entrée à la technologie.
Dans le contexte de la pression de l'offre de NVves, qui pénalise les fabricants de ventes et de récompenses de véhicules à haute teneur en CO2 qui parviennent à vendre des alternatives à faible CO2, Westcott a appelé au retour des incitations à la demande pour aider les clients à se permettre les PHEV et les BEV.
Westcott affirme que NVES augmentera efficacement le prix de détail de l'essence, du diesel et d'autres véhicules de moteur à combustion interne pure (ICE).
«Autant que tout le monde prétend que ce n'est pas le cas (augmenter les prix des voitures de glace), je pense qu'il est temps que quelqu'un l'appelle et l'a dit ça va probablement arriver», A déclaré Westcott.
