Nous sommes de grands fans de la série BMW 2 ici à Moteur. Non seulement Scott Evans a appelé la BMW M2 CS 2020 « La meilleure voiture M réalisée au cours des 12 ans », il a examiné les voitures, mais nous avons également décerné la génération actuelle M2 Notre véhicule de performance de l'année 2024. Cela signifie que la nouvelle BMW M2 CS de BMW M2 CS a de grandes chaussures à remplir. Cela tentera cela avec plus de puissance pour, bien sûr, un prix plus élevé.
Sous le capot, le nouveau CS utilise le Twin-Turbo en ligne de 3,0 litres en ligne S58 dans le M2 ordinaire, mais ici, il fait 523 ch et 479 lb-pi de couple. À titre de comparaison, le M2 ordinaire fabrique 473 ch et 443 lb-pi de couple (avec la automatique à 8 vitesses; les modèles manuels ont 406 lb-pi), et le M2 CS de génération précédente fabriqué 444 ch et 406 lb-pi de couple. Un plus de 50 ch et 36 lb-pi de couple sur M2 d'aujourd'hui est un gros problème.
À l'aide d'une transmission automatique à huit rapports, BMW estime que le CS peut atteindre 60 mph en 3,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 188 mph, ce qui est 0,3 seconde plus rapidement que notre chiffre de test pour le CS 2020. Comme cela a été le cas avec plusieurs offres M maintenant, les conducteurs peuvent personnaliser une myriade de paramètres de conducteur. Et a également été le cas avec les dernières offres M, le temps d'accélération estimé de BMW pour le CS est probablement extrêmement conservateur. Comment savons-nous? Une BMW M2 pré-refressée de 453 HP 2023 avec la transmission automatique déchirée à 60 mph en seulement 3,6 secondes dans nos tests. Nourrissez la puissance supplémentaire des CS, et ce temps accélérera sûrement bien au-delà de la réclamation de 3,7 secondes de BMW.
BMW parvient également à raser 97 livres du M2 équipé automatiquement pour atterrir sur le poids de trottoir de 3 770 livres du CS. Cela a été fait à travers une tonne de matériaux d'économie de poids, tels que l'intérieur en plastique renforcé en fibre de carbone et les composants extérieurs – y compris le couvercle du coffre entier – ainsi que de donner aux roues en alliage forgé de voiture comme standard.
À l'intérieur, le CS rend ses intentions sportives encore plus claires avec des sièges de baquet en carbone qui ont des logos CS et une finition en cuir éclairage. Vous pouvez intégrer des harnais multi-points aux sièges si vous le souhaitez, et les contraintes de tête peuvent être supprimées pour le dégagement du casque. La suspension est abaissée et, nous soupçonnons, approprié raté pour la mission plus axée sur la piste des CS.
En ce qui concerne l'apparence, le CS se distingue avec un diffuseur arrière exclusif, un spoiler en queue de canard intégré et un badge. Il viendra en quatre couleurs: le bleu portiao, le saphir noir et le gris de Brooklyn sont disponibles sans frais. Cependant, BMW Individual Velvet Blue est une option supplémentaire de 3 600 $.
Le confort des créatures inclut un affichage tête haute, Apple Carplay sans fil et Android Auto, et le Système d'exploitation BMW 8.5 pour le système d'infodivertissement IDrive.
Combien pour ce petit paquet de fureur? Le PDSF de base pour le 2026 CS est de 99 775 $, qui comprend des frais de destination et de manutention. Ouais, nous savons. C'est un saut significatif du prix de base de 84 595 $ du 2020, et en fait effectivement une série de 100 000 $ 2. Le M2 ordinaire commence à 69 375 $, ce qui fait du traitement CS un balisage de près de 50%.
Étant donné à quel point le non-CS M2 est excellent, espérons que les changements CS de BMW apporteront des améliorations suffisamment transformatrices pour justifier ces dépenses. Nous découvrirons quand nous conduirons le M2 CS; BMW dit que vous pouvez vous attendre à ce que les livraisons commencent au troisième trimestre de cette année.
