Les voitures électriques ont parcouru un long chemin, mais elles sont toujours fondamentalement plus chères que les véhicules à gaz équivalents, qui eux-mêmes sont devenus assez chers ces derniers temps. La réponse est, bien sûr, des modèles de gaz et des véhicules électriques plus abordables – et certains sont enfin là ou sur leur chemin, y compris le Chevrolet Equinox EV de 300 milles et plus de 35 000 $, Maverick Ford's Maverick et la prochaine nissan de Nissan Feed à venir. Même Tesla promet quelque chose de moins cher, parfois.
Mais que se passe-t-il si quelqu'un allait, comme, vraiment, vraiment bon marché?
Nous parlons à bon marché pour acheter et bon marché comme une sorte de style de vie, une aura basse qui coupe les stigmates coûteux des voitures et des véhicules électriques – nous parlons, bien sûr, d'une petite berline potentielle inspirée de l'une des pires voitures bon marché jamais fabriquées: un nouveau Yugo. Seulement cette fois, elle ne sera produite pas par un ancien fabricant d'armes d'Europe de l'Est ou (jusqu'à présent) basé en aucune façon sur une conception de fiat existante.
Word a commencé à se propager plus tôt cette année qu'un professeur, le Dr Aleksandar Bjelic, avait pris le contrôle du nom de Yugo – et travaillait sur la ressusciation de la tristement célèbre hayon pour les temps modernes.
Le premier concept a maintenant fait ses débuts lors de l'événement de conception de voitures en 2025 en Europe, et nous recevons notre premier aperçu du travail du créateur serbe Darko Marčeta.
Color Us a surpris que le nouveau Yugo, comme il est référé, soit étroitement à la forme à hayon traditionnelle grave et traditionnelle de l'original. Il va au-delà du véhicule le plus cool d'aujourd'hui en vente, Ioniq 5 de Hyundai, lui-même inspiré par (mieux) des berlines des années 1980, adoptant même un avant-gardiste dans le nez comme celui du Yugo de 1981.
D'autres détails classiques de Yugo sont également présents, de la façon dont la ligne du capot démarre au-dessus des phares avant de niveler jusqu'à la base du pare-brise, à ce que nous ne pouvons décrire que comme un désalignement du panneau simulé. Regardez attentivement la façon dont la porte se coupe dans les éléments du panneau de culbuteur sur le bodyside du modèle d'échelle, ou comment le pare-chocs avant à plat est coupé brusquement le long de la frontière verticale de chaque coin avant – c'est une sorte de gâchis.
Vous voyez, le Yugo d'origine était notoirement mal construit, à un tel degré que la correspondance de ce « charme » prendrait des efforts réels avec les améliorations de la fabrication d'aujourd'hui. Peut-être que le concepteur a intentionnellement mis un tas de lignes de coupe corporelle en conflit les uns avec les autres pour donner une apparence légèrement schlubby en ligne avec l'original frumpy. Ou peut-être que nous devenons trop conspiratoires sur un modèle à échelle 1: 5 qui n'est même pas un concept-car pleine grandeur.
En tant que fans de petites hayons et bizarreries historiques, nous sommes vraiment intrigués par ce nouveau Yugo. Il rivaliserait avec d'autres mini-trappes en Europe, car nous soupçonnons que cela ne vient pas ici, mais ne dites jamais jamais.
Un prototype plus grand et apparemment fonctionnel, est promis plus tard cette année. Yugo – le nouveau – cherche apparemment de plus grands constructeurs automobiles avec lesquels s'associer, probablement pour partager des équipements de course et d'autres composants. Nous avons déjà mentionné que le nouveau Yugo pourrait être un véhicule électrique, mais apparemment, les bailleurs de fonds espèrent faire de l'éclosion un véhicule multi-powerTrain, l'un offrant des moteurs à gaz – y compris peut-être une option Turbo – ainsi qu'une variante tout électrique.
Nous ne voulons pas devenir trop nostalgiques, ici, mais il convient de noter qu'une certaine marque italienne autrefois associée au Yugo d'origine a juste une petite voiture multi-powertrain qu'il aimerait sûrement obtenir plus d'échelle de: la Fiat 500E. Un Yugo New-Age basé sur la Fiat 500E, qui est bientôt adapté pour soutenir les groupes motopropulseurs à gaz? Ce serait trop facile.
