Lorsque Chevrolet a révélé la Corvette C8 pour la première fois, il avait vraiment l'impression que la voiture de sport américaine était enfin à la hauteur de ses rivaux européens. Il était finalement allé au milieu du moteur, tout en adoptant un design d'intérieur digne de ses ambitions. Les affichages numériques plus grands de cette cabine et un véritable cockpit de style jet de chasse étaient cool lorsqu'ils sont neufs, mais après six ans de production, tout commençait à se sentir un peu daté, tandis que la longue rangée de minuscules boutons séparant le conducteur et le passager semblait au mieux terriblement.
Juste à temps pour l'année modèle 2026, Chevrolet a corrigé ce sentiment avec une mise à jour qui étend non seulement l'écran d'infodivertissement de Vette, mais aussi trouver un moyen de presser un troisième écran dans l'intérieur du C8.
Maintenant la projection
Il était temps de se débarrasser de cet écran d'infodivertissement central de 12 pouces, honnêtement. Malgré les biens immobiliers que son logement a pris dans le Corvette Dash, l'écran réel était beaucoup plus petit qu'il ne semblait que l'écran était sombre.
Une fois allumé, vous avez rapidement réalisé à quel point il était petit et vous avez vraiment fait souhaiter que plus était là ou peut-être que les bords noirs inutilisés ont été réduits d'une manière ou d'une autre. Heureusement, Chevrolet était également désireux de faire quelque chose et d'ajouter plus de fonctionnalités à toute la configuration pendant qu'ils y étaient.
Le nouvel écran d'infodivertissement mesure désormais 12,7 pouces et bien que cela ne semble pas être une grande amélioration du grand schéma, son saignement plus complet vers les bords de son logement permet de rendre l'affichage central beaucoup plus utile et raffiné. Il continue de comporter l'intégration complète de Google comme les autres Chevys, y compris les cartes, l'assistant et l'App Store.
Vous avez également encore un bouton de volume à tordre, et il est non seulement plus grand, mais dispose également d'une base allumée pour faciliter la recherche. Garder le conducteur entièrement informé de la santé et des performances de leur C8 est un nouveau cluster de jauge numérique de 14 pouces plus grand, permettant encore plus d'espace d'affichage pour des fonctionnalités et des informations supplémentaires comme une petite carte, des informations de radio et de musique, et plus encore. Ces écrans sont configurables, mais vous pouvez également permettre aux dispositions d'écran de changer avec chaque mode de lecteur disponible sur votre Corvette.
Entièrement nouveau pour 2026 est l'ajout d'un écran tactile de 6,6 pouces sur le côté gauche du cluster numérique. Cet affichage ajoute encore plus d'informations et de fonctionnalités directement dans la portée du pilote et est configurable pour répondre à leurs besoins. La caractéristique la plus importante de cet écran tactile de 6,6 pouces est peut-être la possibilité d'élever les paramètres de gestion de la traction des performances et permet au conducteur d'ajuster ces paramètres et d'autres sans passer par une tonne de pages à écran tactile central ou à savoir comment faire la séquence spéciale des boutones ESC pour l'atteindre.
Cette mise à jour a également permis à Chevrolet de corriger un problème encore plus flagrant, l'emplacement des commandes HVAC dans les modèles C8 2020-2025. Plutôt que de les garder sur la longue poignée d'arc à la poignée d'arc en bissection des deux sièges avant, ces commandes sont désormais plus conventionnellement situées sous l'évent du tableau de bord central et encore plus facile à atteindre pour le conducteur tout en permettant l'accès aux passager. Certaines fonctions, comme les sièges chauffés et ventilés, sont déplacés vers l'écran tactile.
À l'arrière du levier de vitesses, vous trouverez les boutons pour activer la caméra frontale et le lifting du nez, et l'interrupteur à bascule du mode de conduite. La console centrale a également été remplacée par des porte-gobelets exposés et rétro-éclairés par les drapeaux croisés Corvette dans les bases tandis que les versions 2LT / LZ et 3LT / LZ ajoutent de véritables reflets en aluminium.
Le passage du sélecteur de mode d'entraînement d'un gros bouton à une petite bascule a ouvert plus d'immobilier sur la console centrale pour s'adapter à un coussin de charge sans fil où les bras humains peuvent réellement l'atteindre tout en étant assis. Le passager obtient un nouveau port USB C sur la poignée de saisie de passagers mise à jour, juste derrière l'ouverture dans laquelle ils enveloppent leurs doigts, utilisent également au cas où le coussin de chargeur sans fil serait occupé.
Ce n'est pas seulement la fièvre de la cabine
Il y a d'autres mises à jour de la Corvette C8 2026 en plus de ces changements intérieurs. L'application Performance a été mise à jour pour inclure la puissance en direct et le flux de couple sur tous les modèles Corvette et n'est plus exclusive aux rayons électroniques. Les minuteries d'accélération sont également déplacées dans l'application de performance où les conducteurs peuvent désormais définir leurs propres plages de vitesse pour l'accélération chronométrée. Le manomètre de pression des pneus continue d'inclure un indicateur de température afin que les conducteurs puissent rester plus informés sur leur caoutchouc, ne vous attendez pas à ce que les indicateurs de niveau GTD IMSA Corvette qui montrent à l'intérieur, au centre et à l'extérieur des lectures de température, ici. Ce ne sont que des lectures générales «froides, chaudes, chaudes», mais toujours utiles dans l'ensemble. Toutes ces nouvelles jauges sont dans le nouvel écran de 6,6 pouces ainsi que l'écran d'infodivertissement et le cluster de jauge numérique pour les modes de tour et de sport.
Pour compléter ces mises à jour, une nouvelle fonctionnalité de gestion de la traction des performances est désormais disponible dans toutes les corvettes appelées PTM Pro qui éteint les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité et de la traction. Cependant, les commandes de l'essieu avant ABS et E-Ray resteront activées, mais au moins le conducteur a désormais la possibilité de plus de contrôle grâce à une intervention minimale. Pour les rayons électroniques, le bouton Charge Plus a été déplacé sur le volant, maintenant assis juste en dessous du bouton du mode Z et facilite l'utilisation des jours de piste.
À l'extérieur, il y a une nouvelle option de toit électrochromique pour le verre de toit. Cela donne aux occupants la capacité de réduire la quantité de soleil passant par le toit avec des paramètres pleins, moyens et faibles. L'ensemble de performances ZR1 ZTK gagne un nouveau package de frein avec des étriers arrière à 10 pistons à 10 pistons serrant les rotors en céramique en carbone. Les panneaux de culbuteur de couleur corporelle sont désormais offerts comme une option sur le Z06 ou en standard sur la rayon électronique, mais les deux garnitures obtiendront des étriers de frein bleu en option pour 2026.
