À quand remonte la dernière fois que vous avez pensé au trottoir? Vous savez, ce petit bien immobilier entre votre maison ou votre entreprise et les voitures qui vous sont en train de vous inquiéter peut-être pourraient gratter votre bord de roue. Il s'avère que ce petit morceau de chaussée est une propriété chaude pour les villes, les entreprises technologiques et tout le monde dans le secteur du covoiturage, de la livraison de nourriture et de l'offre de forfaits, comme nous l'avons découvert en assistant à Curbivore 2025.
Fondé par Jonah Bliss, Curbivore en est à sa cinquième année en tant que conférence dédiée à l'entreprise qui se produit le long des rues de la ville. Cette conférence d'une journée a eu lieu près du quartier des entrepôts près du centre-ville de Los Angeles, avec une douzaine de panneaux et d'ateliers, et des conférenciers représentant les industries technologiques, de mobilité et de covoiturage ainsi que des agences gouvernementales de la ville de Los Angeles à New York.
Avec les discussions de groupe et les chats au coin du feu intitulés «L'état de nos rues, villes et réseaux logistiques en 2025», «La vision d'Uber pour l'avenir de la mobilité et de la livraison autonomes», «électrique, autonome et partagée: rencontrer les flottes de l'avenir», vous auriez correctement en supposant que les conversations étaient assez ultra-bas et haut de gamme. Mais il y avait quelques idées clés sur ce à quoi nous pouvons nous attendre dans un avenir proche.
Les véhicules autonomes sont là, mais les conducteurs humains + robot sont notre proche avenir
Juste avant le coup d'envoi de Curbivore 2025, la nouvelle est de la nouvelle que le service Robotaxi d'Amazon Zoox commencerait à desservir la région du Grand Los Angeles, ce qui en fait la sixième ville, après San Francisco, Las Vegas, Seattle, Austin et Miami. Zoox rejoint Waymo, qui a déployé son service de conduite autonome Waymo One à Los Angeles en 2024 et a récemment remporté notre meilleur prix technologique pour 2025.
Pendant le chat au coin du feu sur «la vision d'Uber pour l'avenir de la mobilité et de la livraison autonomes», le responsable mondial de la politique autonome d'Uber, Richard Willder a clairement indiqué que les utilisateurs d'Uber auront le choix de sélectionner un pilote humain ou autonome pour ses services de covoiturage, de livraison de nourriture et de fret à l'avenir. Cette approche hybride se produit déjà au Texas, au New Jersey et à l'Ohio, où Uber Eats s'est associé aux robots de livraison de nourriture mignonne d'Avride, dans les villes d'Austin, Dallas, Jersey City, et autour du campus de l'Ohio State University. Plus tard cette année, Avride prévoit de lancer sa robotaxie basée sur Hyundai Ioniq 5.
Avantages de l'introduction de véhicules autonomes et de robots de livraison alimentaire aux côtés de leurs homologues humains? Selon Willder, cette approche hybride permet à l'introduction de la technologie dans un «environnement à faibles enjeux» et peut aider les véhicules autonomes à briller dans leurs meilleures situations. Il a utilisé l'exemple d'attraper un Uber à l'après d'un aéroport; Certains coureurs peuvent vouloir discuter avec un chauffeur de la ville dans laquelle ils viennent d'atterrir. D'autres peuvent préférer ne pas avoir à parler avec un chauffeur de robot. Un autre avantage de la mise à l'échelle progressive de la technologie autonome au fil du temps est que c'est moins cher.
Et les conducteurs humains?
Lorsqu'on lui a demandé ce que les conducteurs Uber devraient penser à l'arrivée de la technologie autonome, Willder a déclaré que la société considère un avenir à long terme pour les conducteurs humains sur la plate-forme, comme l'un des deux choix pour le consommateur: le conducteur humain ou robot. De plus, Willder pense qu'à court terme, l'industrie autonome est un créateur d'emplois.
Quoi qu'il arrive, les villes et les gouvernements sont seuls.
Alors que les véhicules autonomes, les robots de livraison, les partenariats publics / privés et la confiance, la sécurité et la durabilité de toutes ces choses se réunissant au bord du trottoir étaient les sujets de discussions distinctes à Curbivore 2025, l'agitation tarifaire, le marché boursier rowing et le retour des initiatives du changement climatique par l'administration Trump étaient omniprésents. Aucun des orateurs, des modérateurs ou des panélistes ne semblait particulièrement effrayé par les développements en constante évolution, certains ont même plaisanté à ce sujet. D'autres, comme Tiya Gordon, co-fondateur du fournisseur d'énergie Curbside Itelectric et invité sur le podcast inévitable, avaient des conseils succincts et sobres: «Nous devrions tous attendre moins d'aide du gouvernement fédéral.»
