Tesla a certainement une chose pour les noms de codences qui semblent aléatoires pour ses modèles. La berline Model 3 révisée l'année dernière, par exemple, a porté la désignation interne « Highland ». Pour le SUV-SUV-SUB, le Crossover Model Y Compact, le surnom interne est « Juniper ». Quoi que vous appeliez le nouveau Y, il fait un énorme pas en avant pour le best-seller mondial de Tesla – non seulement en interne, mais en externe, également. Le Y était le numéro un qui vendait la plaque signalétique dans le monde en 2023, avec plus de 1,2 million de nouvelles maisons. Nous avons enfin notre premier aperçu de cette mise à jour Y très attendue grâce à sa révélation apparente en Chine (d'où les éléments non anglophones visibles sur les photos ci-dessous) et sa révélation ultérieure sur le site Web américain de Tesla dans Launch Edition Guse (plus à ce sujet ci-dessous).
Pourquoi le genévrier Model Y est-il si important?
Le modèle Y est un SUV électrique de bonne taille qui offre une plage solide, est sauvegardé par le réseau de super-chargeur, et il est admissible au crédit d'impôt fédéral EV, en gardant le prix de départ de la version double moteur à longue portée à 50 630 $. Il n'est pas étonnant que ce soit l'EV le plus populaire, donc nous nous demandons pourquoi Tesla a choisi de mettre à niveau la berline Model 3 avant le volume supérieur Y. Il se pourrait que les ventes de Y soient si bonnes, la mise à niveau du genévrier pourrait attendre un an tout en donnant un coup de pouce au modèle 3 plus lentement.
Ce que nous savons, c'est que le modèle Y, aussi populaire soit-il, n'est guère parfait. Nous en avons un dans notre flotte de test à long terme, et il est régulièrement tourné par nos employés pour son intérieur fort, son conduite rigide et sa qualité de construction. Celles-ci se trouvent simplement les domaines de préoccupation traités par la refonte des Highlands sur le modèle 3 affligé de la même manière l'an dernier. (Tesla a également abordé le style pâteux du 3 avec des phares et des feux arrière plus élégants, de nouvelles conceptions de roues et une aérodynamique améliorée.) Les changements des 3 ont été révolutionnaires, calmant l'intérieur une fois à fond, qui a également connu des gains majeurs et des caractéristiques de matériaux, et soulant la suspension trop entreprise sans avoir un impact sur la nature de la voiture.
Qu'est-ce qui a changé?
La liste des mises à niveau du modèle Y du modèle y reflète plus ou moins celles des 3, nous sommes donc prudemment optimistes qu'ils apporteront des sauts similaires dans le raffinement et la qualité perçue. Le Y obtient les mises à niveau des 3, puis certaines. Dans GOSE L'écran tactile du siège arrière du 3 avec des applications comme Netflix et des jeux, ainsi que des contrôles climatiques; Idem des sièges arrière chauffés standard du 3 (les fronts sont également chauffés, tout comme le volant); Et, oui, le volant obtient la même mise à niveau que les 3, qui intègre une multitude de commandes précédemment reléguées aux tiges à ses rayons (transforme les signaux et les commandes de phares, par exemple). Tesla a également porté sur les commandes de transmission de l'écran tactile du 3 (sauvegardé par des boutons tactiques cachés en tête-à-tête), ce que nous avons trouvé étrange à première utilisation, mais s'est rapidement habitué. L'écran tactile lui-même est également nouveau, même s'il ressemble à l'unité actuelle. Le nouveau modèle Y a également des sièges de deuxième rangée pliants électriquement.
Le style extérieur diverge quelque peu du format du modèle 3 des Highlands, se rapprochant du look futuriste du Cybertruck. Là où les 3 se penchaient sur l'éclairage plus mince et plus moderne avant et à l'arrière, le genévrier modèle Y adopte un phare avant en pleine largeur et un élément léger en cours d'exécution, ainsi que des feux de brouillard nichés en dessous. À l'arrière se trouve un feu arrière mince et pleine largeur comme celui du prochain robotaxi à venir de Tesla, bien qu'avec des éléments en forme de C évoquant la configuration du modèle 3 à chaque coin arrière. La ligne de toit arrondie de Y est la même – encore une fois, comme le modèle 3, le Juniper Y est une version fortement rafraîchie du modèle actuel.
Jusqu'à présent, il y a eu deux versions du Juniper Model Y. La série de lancement, un modèle en édition spéciale qui est déjà épuisé a une itération à longue portée à double mobile à traction intégrale promettant 320 miles de portée – 9 de plus que le modèle à longue portée à double portée sortant de 311 milles – et un temps de 4,1 secondes plus rapide à 60 mi / h (contre 4,8 secondes auparavant, grâce à une augmentation de l'accélération standard).
Récemment, Tesla a fait ses débuts à la longue portée du modèle Y régulier (édition non lancière), qui a une portée estimée en EPA de 327 miles, un temps de 4,6 secondes à 60 mi / h et une vitesse de pointe de 125 mph. C'est tout avec les roues standard de 19 pouces, mais la mise à niveau vers les années 20 en option réduit la plage à 303 miles. Un accroc est disponible pour 1 000 $ et permet au modèle Y de remorquer jusqu'à 3 500 livres. Jusqu'à présent, le modèle Y n'est disponible qu'en cinq places. Auparavant, le SUV compact avait une troisième rangée en option, qui est assez serrée pour les adultes, qui coûtait 2 000 $.
Les estimations de la plage suggèrent que, comme pour le modèle 3, Tesla a fourni certains gains d'efficacité pour le Y par des ajustements aérodynamiques mineurs et des choix de pneus révisés.
À titre de comparaison, le modèle Y précédent était disponible en moteur unique, formulaire à entraînement arrière (337 miles de portée, 46 630 $); Formulaire à traction intégrale à double moteur (311 miles de portée, 49 630 $); et une forme de performance plus performance (277 miles de portée, 53 130 $). La série de lancement de Guniper a coûté 61 630 $ et comprend une auto-conduite complète, des badges spéciaux et des feux de flaque et des roues améliorées. Le Juniper Long Range a un prix de départ de 50 630 $ sans compter le crédit fédéral de 7 500 $, mais le conducteur de soi complet est une option de 8 000 $. Nous nous attendons à ce que les performances et le moteur unique arrivent plus tard cette année.
Quand pouvons-nous nous attendre à voir les débuts du modèle Y Juniper?
Le Juniper du modèle Y est déjà en vente et le modèle à longue portée est disponible sur commande maintenant sur le site Web de Tesla.
Cette histoire a été initialement publiée le 23 janvier 2025 et a depuis été mise à jour pour refléter les variantes émergentes du nouveau genévrier du modèle Y et de leurs prix.
