CX-60 révisé ici au premier semestre 2025 avec deux nouvelles qualités, mais le mal est-il déjà fait ?
C'était le SUV utilisé pour lancer « Mazda Premium », mais lorsque le SUV moyen CX-60 a été lancé l'année dernière, il a été accueilli avec ce que vous appelleriez poliment une réponse mitigée.
Les médias et les clients ont critiqué la conduite rude de la nouvelle voiture et les saccades de la boîte de vitesses. Depuis À la poursuite des voitures critiques, le fondateur Tom Baker a qualifié le CX-60 à traction intégrale de « clairement mal cuit » et le contributeur Iain Curry a déclaré que sa conduite était « incroyablement dure » et a décrit ses engrenages comme étant coincés dans la mélasse.
En réponse, Mazda Australie a annoncé que le CX-60 2025, en vente au premier semestre de l'année prochaine, offrira « des performances et un confort améliorés pour encore plus de clients ».
C'est une manière sophistiquée d'admettre que le produit n'était pas à la hauteur dès le départ, et que la voiture révisée bénéficiera d'améliorations de la suspension et du châssis.
Mazda Australie n’a pas admis qu’il y avait un problème, affirmant plutôt que ces améliorations de 2025 « amélioreront l’expérience de conduite déjà raffinée ».
Avec respect, c’est de l’autruche alors que très peu de propriétaires de CX-60 ont signalé une « expérience de conduite raffinée ».
Améliorer la race
Des sources indiquent que des amortisseurs arrière révisés et plus souples étaient déjà installés sur la chaîne de production du CX-60 à partir d'octobre 2023, après le lancement du véhicule en juillet 2023.
Mazda Australie a passé des mois à affirmer qu'aucun changement n'était à venir, avant que les mises à jour du matériel de suspension et du logiciel de transmission ne soient confirmées en avril de cette année.
Les clients qui ont acheté leur Mazda CX-60 avant octobre 2023 se sont vu proposer une mise à niveau gratuite vers la suspension « dernières spécifications d'usine ».
Avec cette dernière annonce, il est clair que d'autres changements sont à prévoir pour les voitures de 2025, mais aucune déclaration n'a été faite concernant des modifications apportées à la transmission, souvent critiquée.
La déclaration de Mazda Australie indique : « Le CX-60 (2025) ajoute des ressorts arrière plus souples, un amortissement de rebond arrière accru et un amortissement de compression avant plus ferme pour améliorer le confort et offrir une sensation de conduite plus douce.
Il continue en disant qu’il y aura « des systèmes de direction assistée, de transmission intégrale et de stabilité recalibrés… pour améliorer la maniabilité globale ».
À la poursuite des voitures s'est entretenu avec Kohei Shibata, directeur de programme pour le CX-60 et les autres modèles de grands produits de Mazda.
Admettant que les critiques l'avaient affecté, lui et son équipe, Shibata-San a déclaré : « Nous sentions vraiment que nous devions faire quelque chose à ce sujet. Donc, au cours de la dernière année, nous nous sommes vraiment concentrés sur la réparation de toutes ces choses.
« Nous n'avons pas pensé aux domaines qui pourraient être inconfortables dans certaines situations de conduite pour les clients, nous ne nous sommes pas (suffisamment) concentrés, mais nous nous sommes plutôt concentrés sur les domaines de la tenue de route.
« Nous avons reçu une variété de commentaires de la part des clients et les ingénieurs Mazda en étaient reconnaissants. »
Un CX-60 moins cher à venir
Le prix de départ d'un Mazda CX-60 reflète l'orientation haut de gamme de la marque.
À 60 550 $ avant la route pour un Evolve essence d'entrée de gamme, c'est près de 25 000 $ de plus que le fidèle SUV Mazda CX-5 de taille similaire.
Les versions diesel et hybrides rechargeables ajoutent plus à la facture, tout comme les versions GT et Azami aux spécifications plus élevées. L'Azami PHEV avec pack d'options SP est sur la route pour près de 100 000 $. Tarification de prestige appropriée.
Ce mois-ci, Mazda a lancé son tout nouveau grand SUV à sept places CX-80. Ne jouant pas aussi fort la carte premium, un CX-80 Pure grade d’entrée de gamme commence à partir de 54 950 $ avant frais.
Le CX-60 devrait emboîter le pas.
À partir de 2025, une version Pure sera proposée aux côtés d’une cinquième version Touring au-dessus de l’Evolve.
Si les coûts reflètent la gamme CX-80, nous pouvons nous attendre à ce que la gamme CX-60 commence à environ 53 000 $ pour la nouvelle qualité Pure.
La plupart des critiques conviennent que le CX-60 a le potentiel de devenir un excellent SUV moyen de luxe. Espérons que ces mises à jour le rapprocheront de la réalisation d’un tel potentiel.
