Examen du Rivian R1S SUVOTY 2025 : plus de déconner

Mec, Rivian ne plaisante pas. La version Cyberbête du Cybertruck Tesla ça fait 845 ch tu dis ? Boum ! Le nouveau Rivian R1S Tri Motor développe 850 ch. Qu'est ce que c'est? Le modèle X Plaid fait 1 020 ch ? Le moteur quad R1S rafraîchi développe 1 025 ch. Les couteaux, pour ainsi dire, sont sortis. L'aperçu à 10 cents de la plate-forme Rivian de deuxième génération est le suivant : il existe désormais trois configurations de moteur parmi lesquelles choisir en Dual, Tri et Quad, et toutes utilisent les propres moteurs de la marque.

L’efficacité, surtout par temps froid, est en hausse dans tous les domaines grâce à l’inclusion d’une pompe à chaleur, entre autres améliorations. Les caméras mises à jour offrent une résolution huit fois meilleure qu'auparavant, et la dernière version du système avancé d'aide à la conduite de Rivian, alimenté par un nouveau chipset, constitue une amélioration majeure.

En parlant de puces, le matériel Nvidia et le logiciel Unreal Engine gèrent désormais les tâches de traitement d'écran. Le nombre d'ECU a été réduit de 17 à sept et les processeurs eux-mêmes sont plus puissants qu'auparavant. En raison de la réduction de la complexité, « l'architecture zonale » de Rivian, comme on l'appelle, permet d'économiser 1,6 miles et 46 livres de câblage par véhicule. (Les R1T et R1S reçoivent toutes ces modifications matérielles et logicielles.) De plus, Volkswagen vient de payer à Rivian 5 milliards de dollars pour ladite architecture.. De plus, Rivian a équipé le R1S d'une configuration de suspension arrière mise à jour, conçue pour améliorer sa conduite souvent nerveuse. Tous ces changements sont-ils suffisants pour conquérir le cœur et l’esprit des juges ?

Pas lorsqu’il s’agit de l’avancement du design, l’un de nos six critères clés. Ce n'est pas vraiment une chose quand on parle d'un véhicule comme le Mercedes-Benz G-Wagen, que nous ne voulons pas voir changer car c'est une icône à ce stade. Mais la R1S n’a pas atteint ce statut, et même si elle a à peine trois ans, il était quelque peu surprenant qu’aucun panneau de carrosserie du dernier modèle n’ait été légèrement modifié. Nous aimons cependant les changements intérieurs. Le directeur technique Frank Markus, pour sa part, a été très impressionné par la cabine nouvellement rénovée : « Le motif de couture en damier sur les sièges est sophistiqué. Le bois est magnifique. Le tartan sur les tapis est magnifique. C’est un SUV que je serais fier de montrer à mes amis.

Le R1S se situe de chaque côté du spectre de l’excellence en ingénierie. La mauvaise nouvelle concerne surtout la qualité de fabrication. Nous soupçonnons nos véhicules d'essai étaient tous des prototypes de construction précoce, mais il y avait tellement de cliquetis et de bruits étranges que le R1S Tri Motor que nous avions amené lors de notre boucle routière finaliste semblait pire que les véhicules auxquels il était confronté. Mais elle roule si bien, surtout lorsqu'elle est poussée, et l'arrière ne sort plus soudainement, une caractéristique qui tourmentait la R1S initiale. « J'ai eu très peu d'occasions de conduire le SUV de première génération, donc je ne suis pas vraiment familier avec les problèmes de suspension arrière cités par d'autres », a déclaré le rédacteur en chef Scott Evans. « Cela dit, il roule à merveille maintenant, donc quoi qu'il en soit, Rivian a clairement résolu le problème. »

Nous devons mentionner que le moteur quadruple R1S d'une puissance à quatre chiffres est officiellement le SUV le plus rapide que nous ayons jamais testé, atteignant 60 mph en 2,6 secondes et parcourant le quart de mile en 10,5 secondes à 128,2 mph. Bon sang. Si la performance de la fonction prévue est de mélanger une Porsche Cayenne Turbo avec un Ford Raptor, alors Rivian frappe avec le R1S.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2025 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.