Il n'y a pas de pénurie d'événements de Concours dans le monde, avec plus de surgissant chaque année. Mais alors que chaque événement aspire à créer un air de prestige et de patrimoine, peu tiennent une bougie à la Villa d'Este de Concorso d'Eleganze.
Ce grand rassemblement dans un grand hôtel sur la rive du célèbre lac Como d'Italie remonte à 1929. Chaque année, une poignée de voitures ultra-exotiques sont sélectionnées pour l'inclusion. Moins de 60 voitures ont fait une apparition en 2025, allant des machines de Grand Prix d'avant-guerre aux concurrents modernes du Mans. Si cela ne suffisait pas, quelques modèles 2026 ont également fait leurs débuts mondiaux. Chaque voiture était incroyable à sa manière, mais voici neuf voitures qui ont vraiment attiré notre attention à Villa d'Este – plus un d'un événement voisin que nous ne pouvions pas résister.
1996 McLaren F1 GTR
Une McLaren F1 est difficile à ignorer dans n'importe quel contexte. Ils se démarquent même parmi cette piscine de machines étonnantes. C'était un McLaren F1 en route qui a remporté le prix Coppa d'Oro de l'année dernière. Cette année, c'était une machine prête pour la piste qui a fait tourner les têtes. Cette McLaren F1 GTR en 1996 est l'une des 26 ans. Il a fait campagne dans diverses races GT à travers l'Europe avant d'être défaut et, de manière intéressante, adoptée par Mercedes-Benz pour utiliser comme plate-forme de test pour le propre GTR de l'entreprise, le CLK. Plus tard, son cœur BMW 12 cylindres est revenu, et ce F1 a obtenu une nouvelle couche de peinture de papaye que vous voyez ici.
1995 Ferrari F40 GTE
Le F1 GTR n'était pas la seule icône des années 90 de GT Racing exposée. Juste à côté se trouvait cette épique F40 GTE, une version réglée par la race de l'une des plus grandes Ferraris de tous les temps. Bien que le F40 ait été introduit à la fin des années 80, ce n'est que dans les années 90 que les versions réglées par la race ont commencé à apparaître, culminant dans le GTE. Le F40 roule déjà sur un châssis racé à tube racé enveloppé dans une carrosserie en fibre de carbone, mais le GTE parvient à perdre 300 livres supplémentaires et se vante 720 ch du V8 à double turbo de 3,6 litres avec des freins en carbone. Seuls six GTE ont été créés.
1957 BMW 507
Il y avait plusieurs BMW 507 exposées lors de l'événement de cette année, y compris un modèle jaune succulent servant de décoration de nuit d'ouverture sur le terrain de la Villa d'Este, plus un autre qui est allé aux enchères avec un prix demandé à 1 900 000 €. Le 507 qui a vraiment attiré notre attention, cependant, était ce magnifique modèle de plume blanc sur rouge qui avait l'air magnifique sur la pelouse. Le tachymètre et le compteur de vitesse massifs à lettres en blocs sont un véritable point fort à l'intérieur, tandis que le chrome à l'extérieur ajoute un peu de fusée à la procédure autrement pâle. Cette voiture s'est avérée un favori de la foule, ramenant à la maison Coppa d'Oro, voté par les participants.
1967 Bizzarrini Europa 1900 GT
Si vous prenez des vibrations Ferrari de ce grand tourer Tangerine '60, c'est parce qu'il y a une lignée partagée ici. Giotto Bizzarrini était un ancien ingénieur de Ferrari, ayant contribué à l'Epic 250 GTO avant de démarrer sa propre entreprise. Il y a plus qu'un peu d'Opel GT ici aussi, avec cette voiture fournissant une grande partie des mécaniques sous ce corps sculpté. Moins de 20 Europa 1900 GTS ont été produits, mais aucun ne peut correspondre à la provenance de celui-ci; C'était la propre de Bizzarrini.
1967 OSI Silver Fox
Ce bizzarrini est rare, mais cette voiture est unique. Il s'appelle The Silver Fox, un prototype unique développé à la fin des années 1960 par l'entraîneur italien OSI. La conception jumelle, rappelant une foudre P-38 ou un catamaran, a été conçue pour minimiser le profil aérodynamique avant de la voiture, tout en ajoutant la stabilité latérale. Dans le concept, ce n'est pas différent du Nissan Deltawing. Les deux moitiés du châssis sont reliées par trois structures en forme d'aile, dont deux peuvent être ajustées pour modifier la force d'appui de la voiture. C'est une de ces voitures qui devient plus sauvage en regardant plus vous le regardez. Accroupissez-vous par derrière, jetez un coup d'œil à l'arrière en plexiglas, et vous pouvez voir le cluster de jauge du renard au centre d'un tableau de bord qui s'étend d'un cockpit à l'autre. Un moteur Renault de 1,0 litre a été choisi pour ses dimensions plutôt que pour sa puissance, donc le renard argenté n'allait jamais être un démon de vitesse, mais malheureusement, Osi a fait faillite avant que ce premier exemple n'ait même terminé le test.
1980 Lamborghini Countach Safety Car
S'éloignant du Concorso d'Eleganze pendant une minute pour inclure un point culminant du Fuori Concorso, un événement plus récent avec un mélange intéressant de machines de course qui se déroule juste en bas de la route. Tout le monde en ville parlait de cette épopée Countach, qui a servi de voiture Pace pendant le Grand Prix de Monaco au début des années 80. Par coïncidence, la course en 2025 de ce même événement se déroulait à quelques centaines de kilomètres au sud sur la côte méditerranéenne.
1937 Rolls-Royce Phantom III
Une autre voiture qui ne participe pas officiellement au Concours, mais celle qui a capturé l'œil de tout le monde errant sur le terrain de Villa d'Este était ce Phantom III de 1937. La plupart des ventilateurs de James Bond peuvent inviter la signification de cette voiture à un mile de distance, mais la plaque AU1 est un indice fort pour le reste. C'est la machine dans laquelle le Goldfinger néfaste, conduit par son homme de main Oddjob. Il était exposé pour mettre en évidence la réinterprétation moderne de Rolls-Royce construite sur le fantôme actuel, peint la même nuance de jaune pâle mais, malheureusement, moins ces généreux flots blancs.
2026 BMW Concept SpeedTop
BMW a dévoilé trois nouveaux modèles à Concours de cette année, le Motorrad Concept RR Superbike, le 2026 BMW M2 CS et le concept SpeedTop. Comme SkyTop de l'année dernière, le SpeedTop est une machine interne et construite en entraîneur créée à partir des os d'une série 8. Cela inclut la forme longue de cette machine et la puissance généreuse d'un V-8 à double turbo. Mais aucune série 8 n'offre ce degré de style, ni cette silhouette de frein de tir. Les bagages sur mesure dans les places de bagages sur où les sièges arrière en jeton se trouvent généralement sur la série 8, tandis qu'une bande de cuir ruine gère la circonférence de l'intérieur bicolore. Bien qu'un concept, BMW promet de construire 70 des choses.
1956 Aston Martin DB3S
L'un des coureurs britanniques les plus emblématiques et les plus réussis de tous les temps, le DB3S a été l'une des premières machines à mettre Aston Martin au premier plan des plus grandes compétitions de course du monde, une position dont il jouit toujours. Il s'agit du châssis numéro 9 de seulement 11 voitures d'usine, la machine à pilote de mousse sterling qui a terminé deuxième des 24 heures du Mans en 1956. Il ne devient pas beaucoup plus emblématique que le vert de course britannique scintillant avec le géant peint à la main sur le capot.
1934 Alfa Romeo Tipo B
Avant la Ferrari que nous connaissons aujourd'hui, il y avait Scuderia Ferrari, l'équipe d'Enzo qui courait à l'aide de machines Alfa Romeo. C'est vraiment là que l'héritage commence. Le Tipo B a dominé les courses de Grand Prix pendant des années, établissant rapidement le cheval prouvant comme une force avec laquelle il faut compter. Cette voiture, une gagnante de plusieurs prix, est alimentée par un huit cylindres à double supergaré niché à l'intérieur d'un nez qui semble continuer sur des kilomètres. Comme en témoignent les nombreux autocollants du Goodwood Festival of Speed and Other Events, cette voiture est toujours en cours de course aujourd'hui, et c'était le gagnant légitime du Best of Show de Concorso d'Eleganze Villa d'Este.
