Cela est clair: AMG fabrique des voitures rapides. Mais quel genre de jeûne? Est-ce que les meurtriers sont-ils comme le G63? Luxueux tours comme le SL-Class Roadster et GT Hardtop? Ou des hybrides éco-chiques comme le C63 mesurablement rapide mais socialement spécialisé?
Selon le PDG d'AMG, Michael Schiebe, la réponse est: oui – et bientôt plus.
Alors que les voitures F1 de marque AMG ont couru au Grand Prix de Miami, nous nous sommes assis avec Schiebe pour savoir ce qu'est AMG ces jours-ci, et à quoi s'attendre de la division de performance légendaire de Mercedes-Benz.
Michael Schiebe, à droite, avec la saison 2024 Mercedes-AMG Petronas F1 Drivers Lewis Hamilton et George Russell.
Attaché à la combustion et à l'énergie électrique
Schiebe est un gars occupé. Non seulement il est en charge d'AMG, mais Maybach et le Classe G Les programmes, également, ceux qui sont les trois piliers emblématiques en dehors de l'entreprise de voitures de tourisme typique de Mercedes qui ne sont pas des camionnettes.
Ayant assumé le rôle en 2023, Schiebe nous a dit combien de résultats de son leadership devaient encore être vus, disant: «Avant de prendre le relais, Mercedes avait déjà lancé un énorme programme de changement au sein de l'AMG.
Les choses ont changé depuis que nous avons parlé pour la dernière fois avec Schiebe. Lorsqu'on lui a demandé comment AMG se positionnerait et distinguerait ses prochains véhicules électriques de ses voitures de combustion vénérées, Schiebe a minimisé le besoin. « Il n'y aura pas une telle différence entre eux, car toutes ces voitures doivent être une AMG d'abord, puis une glace ou une seconde EV. Lorsque vous achetez un AMG, vous achetez la performance, l'émotion. »
Pourtant, Schiebe sait que les performances d'AMG EVS ne doivent pas être unidimensionnelles. «Certains de nos clients vont, par exemple, avec leur voiture le week-end à la célèbre Nordschleife. Ils veulent avoir une voiture haute performance à piste. Ce sera également vrai pour nos voitures électriques.»
La plate-forme AMG.EA
Suite à la vision des débuts de la vision AMG EV Concept EV, les détails de la prochaine plate-forme de véhicules AMG.EA All-Electric ont commencé à se révéler. Schiebe a fourni plus, en disant: «La plupart des voitures électriques ont une grande accélération, donc ce n'est pas un différenciateur. Certains véhicules électriques perdent de la vapeur si vous répétez cela plusieurs fois. Nos voitures doivent être capables sur une piste de course, où c'est une accélération et un freinage constants. Nous avons pris notre temps pour nous assurer que les voitures AMG.EA offriront des performances continues.»
Les premiers véhicules à construire sur la plate-forme AMG.EA seront un Fastback à quatre portes semblable au vieillissement AMG GT, et un SUV pleine grandeur.
La charge rapide et la gestion thermique sont essentielles à ce potentiel de piste. Schiebe a laissé entendre que l'approche de refroidissement direct des batteries à haute tension dans les hybrides E-E-E-performance éclairera les stratégies pour la batterie spécifique à l'AMG à intégrer dans la plate-forme AMG.EA. Des moteurs de flux axiaux compacts et dense sont confirmés, pour être fournis par Yasa Ltd., une société britannique acquise par Mercedes-Benz en 2021.
Apprendre de C63
AMG a beaucoup à prouver avec AMG.EA, étant donné la façon dont ses véhicules électriques actuels ne font pas très bien au-delà très rapidement en ligne droite. Pendant ce temps, ses hybrides ont acquis des éloges incohérentes; L'hybridation convient au personnage hyper-limo du S63 basé sur le V-8, mais a trop de priorité pour satisfaire le dossier tapageur de C63 équipé de l'I-4.
S'adressant à la réception tiède du C63, Schiebe concède: «Nous aurions probablement pu mieux expliquer la technologie à nos clients. Il y a de purs fans de V-8, et il est difficile de les convaincre de cette technologie hybride à quatre cylindres.»
Dans une admission apparemment codée que l'emprunteur de cette voie pour C63 ne fonctionne pas et que le changement arrive, Schiebe a déclaré: «C'est mon travail de faire un examen constant de notre portefeuille. Je suis assez convaincu que nous réaliserons les rêves de nos clients dans les deux à trois prochaines années», bien qu'il ait refusé de spéculer sur le modèle AMG apportera le «bon ouvrage».
Futurs modèles AMG exclusifs
En zoom de tout modèle spécifique, AMG a pris et continuera de jouer un rôle focal chez Mercedes-Benz, où les futurs modèles AMG pourraient partager de moins en moins avec les voitures de sa société mère.
Selon Schiebe, «les clients aiment le look AMG distinctif et la différenciation qu'il apporte. Nos futures voitures seront plus expressives dans cette dimension. Si vous regardez vers l'avenir, je dirais que vous pouvez vous attendre à des voitures qui seront plus différenciées visuellement – AMG doublera la conception; notre langage de conception sera plus expressif.»
Il a poursuivi: «Au cours des deux à trois prochaines années, vous pouvez vous attendre au plus grand déploiement du portefeuille de voitures AMG depuis des décennies. C'est pourquoi mon équipe est sous haute pression, car nous avons tellement de voitures en cours.
Schiebe a déclaré que les «Shapers de la marque» mettront en évidence ces efforts, dont au moins l'un sera probablement basé sur la prochaine plate-forme AMG.EA. Cependant, Schiebe dit que AMG «investira davantage dans des voitures spéciales de petite volume qui répondent aux demandes très spécifiques des clients».
Notant le Golfe en prix et en performance entre la série AMG Black AMG One Hypercar et Hardcore, mais basée sur la production de masse, Schiebe a réitéré sa position selon laquelle «il y a plus d'espace pour les petites voitures de production» dans le portefeuille AMG.
Il reste à voir comment ceux-ci se façonnent, mais sous la direction de Schiebe, AMG offrira plus de voitures, de coupés et de croisements avec des groupes motopropulseurs de gaz, hybrides et électriques – tous construits pour la vitesse et les performances – que jamais auparavant.
