Nous avons tous été brûlés une fois auparavant par un magnifique design 2 + 2 Lamborghini GT, le superbe concept-car astérié de 2015. Maintenant, c'est le tour du Lamborghini Lanzador EV du concept de tordre notre imagination autour de ce qu'une Lamborghini entièrement électrique pourrait être – même avec un nom adapté aux médicaments sur ordonnance.
Échos de l'asterion et de l'URUS
La conception extérieure sculptée du nouveau Lanzador « Ultra » GT EV, comme Lambo l'étiquette, rappelle quelques éléments de signature de la conception hybride Asterion GT 2015, y compris une nuance similaire de peinture bleue qui semble avoir conduit un concept à concept (appelé Azzurro Abissale dans cette application). Cependant, le Lanzador arbore des apports plus larges et des phares plus minces à l'avant plus semblable à l'Urus, avec un profil de cabine qui pousse le pare-brise au-dessus de l'essieu avant.
Les éléments d'éclairage pointues arrière sur l'asterion se sont maintenant déplacés pour être six ovales rouges, offrant une signature d'éclairage arrière différenciée par rapport à la disposition de Revuelto inclinée. Le Lanzador semble également s'asseoir et rouler légèrement plus haut, avec un plancher de cabine élevé en raison de l'emballage du châssis de pack de batterie semblable à un traîneau, ce qui fait apparaître quelque chose d'un coupé Urus – bien que Lamborghini spécifie le point le plus élevé du toit jusqu'à un peu moins de 5 pieds de haut.
Un nouveau terrain
Le nom de Lanzador est l'espagnol, et bien qu'il puisse se traduire par « lanceur » (comme dans le baseball), dans ce cas, il est nommé dans un taureau primé qui a remporté les honneurs de « Best Bull » à la foire de Madrid 1993, la longue association de Lamborghini avec la configuration de l'influence. Reconnaissant le sens littéral du mot, Lamborghini a également déclaré que le nom est destiné à montrer comment Lamborghini se lancera « dans le futur ». Quoi qu'il en soit, c'est un nom à juste titre sportif pour quelque chose qui se qualifie de voiture ultra GT qui pionnie l'espace EV pour Lamborghini.
Il est positionné pour être le Lambo « Everyday Driver », combinant la capacité d'une voiture de sport avec un peu plus de polyvalence – sans « SUV complet » comme l'Urus. La transmission électrique du nouveau Lanzador présente un motor de haute puissance par essieu, promettant jusqu'à un mégawatt de déploiement d'énergie, ou à peu près un ridicule de 1 340 chevaux passant par les quatre roues, avec une gestion active du couple gardant les choses stables. Des spécifications telles que la gamme, le couple et d'autres détails ne sont pas encore disponibles, mais des entretiens ultérieurs en 2025 ont suggéré que le Lanzador pourrait venir avec jusqu'à 2000 chevaux, et promet d'être le Lambo le plus puissant jamais vendu, qu'il s'agisse d'un mégawatt ou de plus de pouvoir. Les représentants de l'entreprise ont également mis à jour le calendrier pour le Lanzador, affirmant qu'il serait maintenant mis en vente un an plus tard que son plan initial de 2028. Il roulera sur une toute nouvelle plate-forme de performance partagée de Volkswagen entre Bentley, Porsche et Lamborghini, du moins, sinon aussi Audi.
Internes
L'intérieur de la nouvelle Lanzador GT s'inspire de diverses Lamborghinis du passé (ainsi que des vaisseaux spatiaux), il n'est donc pas surprenant que la cabine soit censée faire en sorte que le conducteur se sente comme un pilote. L'EV GT propose une disposition 2 + 2 pour jusqu'à quatre passagers, avec les sièges arrière spécialement conçus pour accompagner facilement des objets inorganiques comme l'équipement sportif non spécifié (pensez aux clubs de golf). Il y a aussi un frunk sous le capot, rejoint par un grand hayon en verre à l'arrière, avec des sièges arrière réglables pour plus de capacité de chargement.
Le tableau de bord de la cabine est mince pour être léger et défini par un motif en forme de Y sur la console centrale. À la portée du conducteur se trouve «l'unité pilote» pour les commandes de divertissement et de climat, avec des écrans rétractant automatiquement qui disparaissent dans certains modes de conduite épicés. Les sièges, les cartes de porte et le tableau de bord sont recouverts dans une laine mérinos durable italienne avec des coutures filetées recyclées par couleur, tandis que la mousse de sièges est fabriquée à partir de fibres recyclées imprimées en 3D, et il y a du cuir durable italien disponible. Les accents de carbone structurels à l'intérieur sont développés avec un matériau composite de carbone régénéré à deux couches, explique Lamborghini.
Plus de contrôle
Les détails des différents éléments matériels et logiciels du véhicule sont assez vagues à ce stade, mais il y a quelques choses à noter. Lamborghini élargira sa suite de capteurs pour son système de contrôle de la dynamique de conduite de Lamborghini Dinamica Veicolo Integrate (LDVI), qui promet d'offrir aux clients encore plus de personnalisation sur la relation du véhicule avec la route, améliorant les commentaires du véhicule entre le conducteur. De nouveaux capteurs sont montés derrière des panneaux de verre à l'avant du véhicule.
Un système de matériel aérodynamique intelligent fournira au lanzador une amélioration d'appui dans les coins, une résistance à l'air réduite à des vitesses de pointe ou des conditions optimisées pour une plage maximale; Un système de refroidissement aérodynamique complexe à l'avant est caché derrière un volet d'air avant et un séparateur mobile. Un système de suspension actif offrira un réglage du conducteur à partir des commandes sur le volant.
À venir en 2029
Contrairement à l'idée approximative de l'hybride Asterion en 2015 qui n'a fait que flirter avec le monde réel, Lamborghini est sûre que le concept de Lanzador ira en production vers 2029, qui a été mis à jour à partir de sa date de promesse initiale en 2028. Lamborghini pense qu'elle pourrait se vendre aussi bien que la nouvelle voiture de sport de Temerario d'entrée de gamme, nous verrons donc ce qu'ils cuisinaient. « Pour nous, le quatrième modèle est l'extension absolument logique du portefeuille existant – le lien parfait entre l'URUS et nos super sportives », explique le PDG Stephan Winkelmann.
Il sera construit dans l'installation de Sant'agata Bolognese de l'entreprise, qui sera élargie pour la production de Lanzador au cours des prochaines années. Quant aux spécifications finales, nous devrons simplement attendre jusqu'à cette date, car la technologie EV se transformera probablement rapidement en faveur de la faveur du Lanzador au cours des quatre prochaines années.
