Lorsque la Subaru Outback 2026 a chuté plus tôt cette année, ce n'était pas simplement un tout nouveau modèle – la gamme a également abandonné le niveau de finition d'entrée offert sur l'ancien Outback 2025. Maintenant, les effets de ces deux mouvements sur les prix de l'Outback sont devenus concentrés. Et vous l'avez deviné, l'Outback 2026 est plus cher – un important 5 030 $ de plus pour commencer.
Ayant été en vente depuis 1995, le Subaru Outback a vendu plus de 3 millions d'unités et est vraiment un SUV populaire – eh bien, levé le wagon, bien que nous le classons en tant que SUV en fonction de sa capacité en tant que tel – pour la marque japonaise. Le modèle 2026 se déplace de manière décisive dans la direction du SUV, cependant, avec un nouveau corps carré et des proportions SUV-ish évitant le format wagonoïde que Subaru s'est appuyé pendant des générations. En passant de la version de Wagon de l'héritage pour devenir sa propre ligne de SUV, l'Outback 2026 s'appuie vraiment sur sa conversion de SUV avec des looks plus boxys et des proportions de l'utilité sportive. Il est livré standard avec AWD.
La nouvelle forme de l'Outback a probablement à voir avec une partie de la bosse de tarification. Nous devons souligner – et Subaru affirmera probablement – le modèle d'entrée de gamme 2026, la garniture premium d'Outback 2026, n'est que de 1 965 $ de plus que la Premium d'Outback 2025 équivalente, qui sonne à 36445 $ encore raisonnable. (L'écart de 5 030 $ énuméré ci-dessus sépare la nouvelle version premium de l'Outback de la base de l'année dernière, qui n'existe plus.) La prime est également la garniture restante avec la plus petite bosse de prix d'année en année. La prochaine plus grande bosse va à la garniture de nature sauvage axée sur la route. Pour l'année modèle 2026, il en coûte 46 445 $, un bond de 3 315 $ par rapport à l'année dernière.
Bien qu'il puisse être plus cher par rapport à l'ancien Outback, le Subaru Outback 2026 est un peu moins cher que ses deux principaux concurrents dans l'espace de marché de SUV à deux rangées de taille moyenne. Prenez le Base-Trim 2025 Jeep Grand Cherokee Laredo équipé d'une transmission intégrale; À 40 830 $, il est de 4 385 $ plus cher que le 2026 Outback Premium. Même si vous supprimez la traction intégrale, le Laredo à entraînement arrière est toujours 2 385 $ plus cher – et est en baisse de deux roues entraînées sur la Subie. En allant à la Jeep haut de gamme, le Grand Cherokee Summit Reserve 4WD est à 64 835 $, tandis que l'Outback Touring XT est à 49 445 $ – un écart de 15 390 $ entre la Jeep et la Subaru.
Le Grand Cherokee est propulsé à tous les niveaux par le V6 de 3,6 litres Pentastar produisant 293 ch et 260 lb-pi de couple, donnant à la Jeep de base une jambe, en tant que Subaru Outback de base de base de 2,5 litres, ne faisant que 180 ch et 178 lb-pi de couple. Les acheteurs peuvent opter pour un Outback avec un boxer-quatre turbocompressé de 2,4 litres avec 260 ch et 277 lb-pi de couple, ce qui est plus proche du V-6 de la Jeep en sortie même s'il est en baisse de deux cylindres.
En termes de taille, le Grand Cherokee a également plus de cargaison derrière les sièges de deuxième rangée (37,7 pieds cubes) contre l'Outback (34,6 pieds cubes). Pliez les sièges arrière vers le bas et l'Outback gagne l'avantage en s'étendant à 80,5 pieds cubes contre 70,8 pieds cubes pour la Jeep.
Qu'en est-il du rival de cross-country de Subaru, le passeport Honda 2026? Le Passport RTL de 46 200 $ 2026 est de 9 755 $ plus cher que le 2026 Outback Premium. Sautez au Passport Trailsport Elite Blackout (à 55 100 $), et non seulement vous devez faire face à ce fouillis de mots, mais vous devez également réunir 5655 $ de plus pour un contre l'Outback Touring XT.
En ce qui concerne la puissance, c'est la même histoire que le Jeep Grand Cherokee. La Honda est également alimentée uniquement par un moteur V-6 (une unité de 3,5 litres qui est nouvelle pour 2026) produisant 285 ch et 262 lb-pi de couple. C'est plus de puissance que le moteur d'entrée de gamme de l'Outback, et même contre le moteur turbo en option de l'Outback, la Honda produit 25 HP de plus, mais la Subaru produira 15 lb-pi plus de couple.
Si vous cherchez à transporter des marchandises, le passeport Honda est indéniablement le vainqueur, car il peut transporter jusqu'à 44 pieds cubes de trucs derrière les sièges de deuxième rangée, battant la Subaru de 9,4 pieds cubes. Débaissez cette deuxième rangée et le passeport mène de 3,3 pieds cubes (83,8 pieds cubes pour la Honda).
Si vous avez besoin de remorquer, le Subaru Outback 2026 abandonne le terrain à la Jeep et à Honda, qui peut remorquer 6 200 livres et jusqu'à 5 000 livres, respectivement. La Subaru ne peut transporter que 3 500 livres de son accroc.
Avec ses nouveaux looks SUV, l'Outback de Subaru est probablement mieux placé pour attirer l'attention des acheteurs de voitures modernes. Nous souhaitons le nouveau remorqué de plus, mais le prix, bien que plus élevé, reste tout à fait bon pour le segment, en particulier parmi les offres automobiles avec des capacités tout-terrain.
