C’est vraiment dommage que la Nissan Patrol n’ait pas été vendue en Amérique après 1969, du moins, techniquement. Ces véhicules de type Jeep ont été proposés pour la première fois par Nissan en 1951 et sont restés des véhicules très performants et populaires à travers le monde jusqu’à la sixième génération d’aujourd’hui. Malheureusement, les États-Unis ont manqué après 1969, il est donc considéré comme une Nissan très rare aux États-Unis. Heureusement, un sera mis en vente aux enchères Mecum 2023 Kissimmee du 4 au 15 janvier 2023.
Un bref aperçu de l’histoire de la Nissan Patrol
La première génération de la Nissan Patrol a été construite en 1951 et s’appelait la 4W60. Il ressemblait beaucoup à une Jeep Willys, et une grande partie a été copiée du Willys CJ-3B, y compris ses ailes avant plates emblématiques. Il n’a été vendu que par les concessionnaires japonais de Nissan avec le moteur NAK I-6 de 3,7 litres, le même que celui utilisé dans son bus 290. Tout comme le Willys, il comportait une transmission 4 roues motrices à temps partiel et une transmission manuelle à quatre vitesses. Il finirait par engendrer une camionnette à deux portes et des versions de camion de pompiers, mais il y avait aussi le Nissan Carrier connu sous le nom de 4W70 qui était basé sur un châssis Dodge M37 et utilisant le moteur et la transmission 4W60. Lui et le 4W65, maintenant nommé Patrol, utiliseraient éventuellement une version du moteur Nissan P qui se retrouverait dans la prochaine génération de Patrol, la série 60.
La série 60 a commencé la production en 1959 pour l’Australie avec l’empattement court de 86,6 pouces (SWB, 60) et l’empattement long de 98,4 pouces (LWB, G60) et en conduite à droite. Les modèles LHD vendus à l’extérieur du pays, comme ceux vendus en Amérique du Nord, étaient désignés L60 et GL60, mais étaient par ailleurs similaires dans la conception et les groupes motopropulseurs. Malheureusement pour l’Amérique du Nord, en particulier le Canada et les États-Unis, la Nissan Patrol n’était disponible que de 1962 à 1969, mais cela incluait le toit rigide KGL60 proposé en 1963. Bien qu’elles aient été vendues par des concessionnaires Datsun, les Patrol étaient commercialisées sous le nom de Nissan. nom, ce qui en fait (avec 100 Nissan Cedric des années 1960) les premiers modèles vendus sous la bannière Nissan jusque dans les années 1980. Il y avait aussi une version à empattement super long connue sous le nom de H60, qui mesurait 110,2 pouces de long.
Sous le capot de ces patrouilles se trouvait le Nissan P40, un moteur I-6 de 4,0 litres de 123 à 143 ch couplé à une transmission manuelle à trois ou quatre vitesses avec un 4WD à temps partiel qui actionnait chaque essieu indépendamment. Le moteur n’avait rien de spécial, étant un bloc et une tête en fonte avec des chambres de combustion en forme de baignoire, mais il a été utilisé jusqu’en 2003, plus récemment dans la version du marché espagnol de la Patrol connue sous le nom de série 260, qui était basée sur la série 160 de troisième génération. Il y avait aussi une version spécialement conçue pour les camions de pompiers comme le FR40 de 1962 à 1966, le PF. Les changements comprenaient l’utilisation d’un meilleur alternateur et d’un chauffe-bloc moteur, entre autres améliorations.
C’était aussi le premier Ford Maverick (en Australie)
Patrouilles modernes
La génération actuelle de la Patrol, la Y62, est désormais un VUS pleine grandeur, et ses versions sont les seules Patrol modernes que nous avons depuis des décennies. Mais pas marqué comme une patrouille, plutôt l’Infiniti QX80 (anciennement le QX56) et la Nissan Armada 2017+, qui sont tous deux basés sur la patrouille mondiale, avec quelques différences importantes.
La patrouille mondiale utilise le VQ40DE et le VK56VD tandis que la version NISMO est livrée avec une version 428 ch du VK56VD. Il est également livré avec des amortisseurs Blistin et des roues en aluminium forgé de 22 pouces pour le différencier davantage d’un Patrol standard. C’est aussi la première génération à ne pas être disponible en version pick-up à trois ou deux portes, et un seul empattement est disponible à 121,1 pouces. À partir de 2017, c’était aussi la seule génération à n’avoir qu’une transmission automatique – la RE701B à sept vitesses – car vous pouviez toujours obtenir une boîte manuelle à six vitesses de 2010 à 2016.
Le Patrol G60 en vente chez Mecum
Bien que la vente aux enchères Mecum Kissimmee le répertorie comme un G60, il s’agit en fait d’un KL60, ce qui signifie qu’il s’agit de la version SWB du Patrol avec un toit rigide. Il s’agit de la version originale de cette patrouille car l’étiquette de carrosserie la répertorie comme KL60, la désignant comme le toit rigide LHD, et l’étiquette sous le capot la répertorie comme la version à empattement de 2 200 mm (86,6 pouces). Cela a également le dernier moteur P40 qui développe 145 ch à 3 800 tr/min. Cette version particulière est équipée de la boîte manuelle à trois vitesses, que vous pouvez voir à partir du schéma de changement de vitesse au sol. Le Desert Tan et le dessus blanc sont tous d’origine, la restauration de la couleur extérieure étant effectuée par un processus de ponçage humide et de polissage. L’intérieur utilise une garniture noire et des housses de siège noires (y compris les strapontins arrière), mais les planchers intérieurs sont traités avec un kit de doublure de lit Raptor Liner en Desert Tan. Il a 74 314 miles au compteur, mais quoi qu’il en soit, il s’agit d’une restauration très impressionnante d’une Nissan Patrol plutôt rare. Le simple fait de regarder l’attention portée aux détails pour donner l’apparence d’un véhicule presque neuf en fait un achat valable.
Le prix moyen des patrouilles est d’environ 22 000 $ à 25 000 $. Cependant, au vu des travaux considérables pour remettre cette Patrol de 1969 dans un état proche du neuf, elle devrait rapporter plus que la moyenne. Lorsque ce véhicule exact a été mis aux enchères pour la dernière fois (l’événement Mecum Orlando 2021), il s’est vendu 33 000 $. Une autre patrouille de 1969 – un restomod – s’est vendue pour près de 50 000 $ lors d’une autre vente aux enchères à Las Vegas au cours de la même période. Pour cette vente aux enchères de Kissimmee, elle ira au bloc sans prix de réservealors c’est peut-être votre chance de voler ce joyau d’une Nissan.
