Quiconque est fan de l’univers cinématographique Marvel – ou « MCU » si vous êtes l’un des enfants cool – connaît probablement le spectacle Et qu’est-ce qui se passerait si.. . ? Toute la prémisse de la série est de raconter des histoires uniques qui explorent les possibilités de quelque chose qui se passe différemment dans un univers alternatif. Cela ressemble à un concept sympa et il n’y a aucune raison pour que Marvel soit le seul à pouvoir le faire ! Rejoignez-nous alors que nous nous aventurons dans une réalité alternative, celle dans laquelle Toyota a décidé d’aller au-delà de la Supra, de la voiture de sport GR86 et de la hot hatch Corolla pour sa gamme GR axée sur la performance. Façon au-delà.
Que diriez-vous d’un camion sport Toyota GR Tundra 2024? Pensez-y. Imaginez si Gazoo Racing mettait toute sa magie de course et de performance dans un Tundra pleine grandeur. En fait, vous n’avez pas à imaginer trop dur parce que Conception Abimelec créé ces rendus de ce à quoi ressemblerait une telle Toyota.
Si vous ressentez de fortes vibrations Toyota Tacoma X Runner, alors bien! Le X Runner était un camion intermédiaire incroyable avec une transmission manuelle à six vitesses et une suspension sport basse qui devrait encore faire partie de la gamme Toyota aujourd’hui, mais l’est-il ? Non! Hérésie de premier ordre disons-nous. Le Tacoma X Runner était essentiellement une voiture de sport sous forme de camion. Qu’est-ce qu’il n’y a pas à aimer là-dedans ? Il est difficile de résister à l’attrait d’une camionnette surbaissée qui épouse la route, surtout si vous avez grandi à l’époque des camions de sport des années 1990.
Pourquoi avons-nous choisi de recréer un X Runner rétro-moderne dans un format plus grand ? Principalement parce que les groupes motopropulseurs du Tundra offrent un peu plus de piste pour générer plus de puissance que les anciens moteurs I-4 de 2,7 litres du Tacoma actuel et les moteurs V6 de 3,5 litres plus récents mais moyens. Le Toyota Tundra 2023 est disponible avec un V6 i-FORCE MAX biturbo de 3,4 litres avec hybridation développant 437 chevaux et des masses de couple. Nous parions que Toyota pourrait augmenter la cylindrée jusqu’à 4,0 litres en guise de clin d’œil au Tacoma X Runner, conserver ou abandonner le moteur électrique (au choix du concessionnaire !) et augmenter la pression de suralimentation pour produire une belle puissance de 500 chevaux. De plus, il est impossible que ce camion ait trois pédales et un levier de vitesses. La « transmission manuelle intelligente » de Toyota avec correspondance du régime serait géniale ici, mais hélas, c’est un pick-up moderne. Les changements de vitesse sont probablement une chimère, même pour un camion GR-ifié.
Au-delà de la mécanique du Tundra repensée pour les camions de sport, il a besoin d’éléments de style qui disent clairement « GR ». Que diriez-vous d’un toit en fibre de carbone forgé directement inspiré de la pièce de la Circuit Edition GR Corolla ? Le carbone forgé de notre GR Tundra se poursuit sur le carénage avant avec un séparateur intégré. La calandre polygonale est elle aussi directement reprise du GR86. Enfin, le GR Tundra est complété par les ailes larges obligatoires mais agressivement attrayantes.
L’intérieur devrait avoir des sièges confortables mais bien renforcés pour garder le conducteur et le passager avant en sécurité pendant les déplacements de camionnage sportif. Bien sûr, techniquement, il y a des sièges arrière, mais dans la tradition des camions de sport, ils devraient être pratiquement inutiles pour toute personne de plus de cinq pieds – des cabines allongées pour la victoire ! Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont déjà de série sur le Tundra, mais devraient être jumelés à un système de haut-parleurs qui sonne aussi bien que possible sans avoir à ajouter plus de poids; nous pensons que le système JBL des niveaux de finition supérieurs fera l’affaire. Un volant à fond plat devrait être livré en standard avec des feux de changement de vitesse intégrés disponibles en option. Soit dit en passant, si les passagers ouvrent les yeux dans la cabine, ils devraient immédiatement être confrontés à des garnitures en fibre de carbone ou quelque chose ne va vraiment pas.
Est-ce que les gens de camions Ford et GM se moqueront d’un GR Tundra et l’appelleront un « camion de course de garçon? » Peut-être, mais vous saurez dans votre cœur que leur ridicule masque une jalousie brûlante – après tout, le F-150 Lightning est maintenant un véhicule électrique, et nous ne voyons nulle part un Syclone moderne. Allons-nous un peu trop loin ? Oui, mais cela est un scénario « et si » après tout. Si nous avons de la chance, un planificateur de produit ambitieux chez Toyota lira ceci et sera inspiré. Après tout, si un GR Tundra pouvait réellement être produit, il constituerait un excellent ajout à la gamme, un point d’ancrage à l’opposé du spectre de performances de la version robuste TRD Off-Road. Espérons que, si cela se concrétise, cela ressemble à ceci.
