Bien que l’Australie ait raté l’ID3 jusqu’à présent, elle est en vente en Europe depuis près de quatre ans et elle est maintenant mise à jour.
Volkswagen a sorti les couvertures de ce qu’il appelle la trappe ID3 EV de « deuxième génération », avec un look mis à jour et une nouvelle technologie intérieure.
Parler à Chasser des voituresDaniel DeGasperi, directeur des communications produit et relations publiques de Volkswagen Australie, a confirmé que l’ID3 mis à jour sera proposé localement.
« Nous attendons la confirmation finale des dates de production – actuellement 2024 ou 2025 », a déclaré DeGasperi.
Selon la marque allemande, cette ID3 mise à jour représente l’un des dix nouveaux modèles électriques qui seront commercialisés dans le monde d’ici 2026.
Lorsqu’il finira par atterrir, cet ID3 mis à jour sera probablement confronté à la concurrence de l’écoutille Cupra Born, de la Polestar 2 liftback et de l’écoutille MG4 entrante.
L’ID4 de Volkswagen devrait arriver en Australie plus tôt en 2023, offrant une alternative entièrement électrique au populaire SUV intermédiaire Tiguan.
Quoi de neuf pour l’ID3 ?
Les plus grands changements à l’extérieur sont les pare-chocs avant et arrière redessinés qui donnent à l’ID3 un look plus sportif par rapport au modèle pré-lifting.
Selon Volkswagen, le pare-chocs avant bénéficie d’une conception d’admission améliorée ainsi que d’un système d’obturation actif censé améliorer la circulation de l’air autour des roues avant.
À l’arrière, les feux arrière ont été légèrement revus et les feux stop créent désormais une forme en « X » lorsqu’ils sont activés.
En termes de taille, l’ID3 est identique à la voiture pré-lifting à presque tous les égards, à l’exception de la hauteur de caisse, car elle se trouve maintenant 6 mm plus bas.
À l’intérieur, les choses sont plutôt familières avec l’écran d’infodivertissement de 12,0 pouces et le cluster numérique de 5,3 pouces.
Il y a aussi un affichage tête haute à réalité augmentée en option qui non seulement projette des informations de conduite sur le pare-brise, mais il semblera être à 10 mètres devant la voiture.
D’autres changements à l’intérieur incluent de nouveaux accents doux au toucher et un rembourrage en microfibre Artvelours Eco dans l’habitacle. Volkswagen note que ce matériau est composé à 71 % de déchets plastiques recyclés.
Des changements de groupe motopropulseur?
Sous le nouvel extérieur sophistiqué, les choses restent pratiquement inchangées, avec les mêmes options de batterie de 58 kWh (utilisables) et 77 kWh (utilisables) disponibles. Les cotes d’autonomie WLTP se situent à 426 km pour le premier et à 546 km pour le second.
La batterie de 58 kWh est capable de se recharger à un taux CC maximum de 120 kW, et l’unité de 77 kWh peut se recharger jusqu’à 170 kW.
Côté performances, les deux grades ID3 vendus à l’étranger sont exclusivement proposés avec un seul moteur monté sur l’essieu arrière qui fait 150kW/310Nm.
Ceux qui veulent un peu plus de punch seront heureux de savoir que Volkswagen a confirmé une version « GTX » hautes performances pour une sortie en 2023, qui serait livrée avec des puissances de 220 kW/460 Nm.
