Le prochain SUV Mazda CX-90 est plus économe en carburant sous forme de turbo-diesel six que le diesel CX-8 actuellement en vente
Mazda Australie a publié les chiffres d’efficacité énergétique de son prochain grand SUV CX-90 avec son nouveau moteur diesel six cylindres en ligne.
Le nouveau moteur « D50e » de 3,3 litres ne consommerait que 5,4 L/100 km dans le CX-90, soit un peu plus que la cote de 4,9 L/100 km du plus petit SUV intermédiaire CX-60 qui utilise également ce moteur.
Comparé au plus petit sept places de Mazda, le CX-8, le CX-90 consomme 10 % de carburant en moins que le chiffre de 6,0 L/100 km du premier, malgré l’utilisation d’un moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,2 litres plus petit.
Alors que les chiffres de poids officiels n’ont pas encore été publiés pour le CX-90 en Australie, le nouveau SUV de Mazda est plus grand, plus large et devrait être légèrement plus lourd que le CX-8 qui a un poids à vide de 1931 kg en version Sport d’entrée de gamme.
Mazda utilisera son nouveau CX-90 pour cibler ses principaux rivaux dans l’espace des SUV haut de gamme tels que le Volvo XC90 et l’Audi Q7, mais offrira également une économie de carburant inférieure à celle d’autres SUV hybrides tels que le Toyota Kluger avec son chiffre combiné de 5,6 L/100 km. .
Le six cylindres turbodiesel de 3,3 litres produit des sorties de 187kW/550Nmune amélioration des performances par rapport au 140kW/450Nm du plus petit moteur diesel biturbo de 2,2 litres.
Mazda affirme avoir atteint sa faible consommation de carburant de 5 litres en utilisant l’air excédentaire pour faciliter la réponse à l’accélération, réduire les émissions d’oxyde nitreux et améliorer l’efficacité thermique.
Le nouveau Mazda CX-90 sera mis en vente en Australie au cours du troisième trimestre 2023, avec d’autres prix et spécifications qui seront disponibles au cours du premier trimestre 2023.
Quels autres groupes motopropulseurs sont disponibles pour le nouveau CX-90 ?
Un moteur six cylindres en ligne à essence de 3,3 litres à cylindrée identique sera également disponible pour le prochain CX-90. Cette unité fera 254kW/500Nm – des sorties très similaires à celles de l’actuel six cylindres en ligne turbo B58 de 3,0 litres de BMW.
Mazda affirme que ce groupe motopropulseur est le moteur de production le plus puissant fabriqué par Mazda à ce jour.
À titre de comparaison, le nouveau moteur six cylindres en ligne turbo-essence produit 50 % de puissance en plus et 19 % de couple en plus que le moteur à essence à quatre cylindres de 2,5 litres du CX-9 actuel.
Le rendement énergétique du moteur turbo-essence de 3,3 litres est évalué à 8,2 L/100 km, ce qui, selon Mazda, représente une amélioration de près de 10 % par rapport à l’unité à essence du CX-9.
Mazda affirme que l’efficacité énergétique a également été améliorée grâce aux moteurs six cylindres en ligne à essence et diesel incorporant un système hybride doux de 48 volts qui voit un moteur électrique compléter le moteur à combustion à certains moments pendant la conduite.
Une variante hybride rechargeable a été confirmée pour le marché américain, mais elle n’a pas été verrouillée pour l’Australie. Cependant, le plus petit SUV CX-60 viendra en Australie avec une option hybride rechargeable.
