Les temps changent chez Audi et l'évolution rapide de sa gamme de produits est bien engagée. Alors qu'Audi fait passer ses véhicules à essence à un système de dénomination impair et réattribue les numéros pairs aux véhicules entièrement électriques, certaines des marques les plus connues du constructeur automobile adoptent de nouvelles formes.
L'A6 a toujours été proposée comme une berline de luxe de taille moyenne propulsée par des moteurs à essence ou diesel, mais c'est désormais un véhicule à batterie arborant une silhouette de fastback profilée. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,21, l'A6 Sportback E-Tron 2020 est le modèle le plus glissant jamais produit par Audi. Bien que les offres de groupes motopropulseurs d'Audi pour ses voitures de taille moyenne aient radicalement changé, l'accent mis sur le mélange de technologie, de luxe et de performances est resté le même.
Le design et l'éclairage avant tout
Partageant l'architecture Premium Platform Electric (PPE) d'Audi avec le SUV Q6 E-Tron, l'A6 E-Tron repose sur un empattement long avec des porte-à-faux courts. En contraste avec les modèles à essence uniquement, sa calandre couleur carrosserie signale que l'A6 est alimentée par une batterie et des moteurs électriques. L'aérodynamisme étant au cœur de l'attention, l'A6 E-Tron est dotée de rideaux d'air fonctionnels de chaque côté de la face avant et d'une prise d'air frais active sous la calandre.
A l'instar d'autres modèles Audi récents, comme la nouvelle A5, les feux de jour fins de l'A6 E-Tron sont complétés par un cache noir qui cache les fonctions principales des phares, comme les feux de route et les feux de croisement. Pour une personnalisation extérieure supplémentaire, Audi propose huit modèles d'éclairage distinctifs avant et arrière configurables depuis l'écran d'infodivertissement. Pour la première fois dans l'histoire d'Audi, l'A6 E-Tron peut être équipée d'un logo à quatre anneaux éclairé à l'avant et à l'arrière.
Sur les flancs, l'A6 E-Tron a des « muscles Quattro » adoucis, ce qui signifie que les hanches au-dessus des passages de roue sont atténuées par rapport à ce que vous verrez sur la plus petite A5. Les poignées de porte sont dissimulées dans les portes, ce qui renforce le profil effilé de l'A6. Audi souligne le design centré sur la batterie de l'A6 E-Tron avec une garniture noire sifflante, abaissant et allongeant visuellement la voiture de taille moyenne. Des tailles de roues de 19 à 21 pouces sont disponibles, avec un total de neuf modèles disponibles.
Un diffuseur d'allure sportive, mais toujours fonctionnel, ajoute un peu d'éclat à l'arrière de l'A6 E-Tron. Une carrosserie Sportback avec un couvercle de coffre court sera la seule configuration disponible aux États-Unis. Ce modèle est loin d'être aussi époustouflant que la magnifique A6 Avant E-Tron, qui ne viendra pas sur nos côtes, présente un long toit qui s'incline doucement vers le hayon et un aileron de toit. Quel que soit le style de carrosserie, la famille A6 E-Tron arbore un design de feux arrière qui se détache de la carrosserie, avec des boîtiers gauche et droit reliés par une barre lumineuse singulière.
À l'échelle mondiale, les feux arrière de l'Audi A6 E-Tron utilisent 450 segments OLED pour fournir des signatures lumineuses dynamiques et afficher des avertissements pour les véhicules qui suivent en fonction des données routières. Cette technologie ne sera toutefois pas proposée aux États-Unis en raison de la réglementation régissant l'éclairage extérieur des automobiles.
Ceux qui souhaitent un caractère plus sportif peuvent opter pour un pack d'apparence S Line ou une variante S6 Sportback E-Tron plus puissante avec des couleurs de peinture exclusives et les accents Alu-Optic emblématiques d'Audi. Nous sommes cependant déçus que la S6 Avant E-Tron, plus sportive, ne soit pas commercialisée aux États-Unis, même si nous espérons que le constructeur automobile nous surprendra avec le retour d'un successeur de la RS6.
Audi A6 E-Tron Performances, autonomie et recharge
Les fans de la marque Audi seront peut-être surpris d'apprendre que le constructeur automobile, autrefois connu pour proposer des voitures à traction avant et à traction intégrale, propose désormais la nouvelle A6 Sportback E-Tron avec une configuration standard à propulsion arrière. Ce modèle à moteur unique développe 362 ch et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h. L'accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 5,2 secondes. Alors que les chiffres de l'EPA ne sont pas encore connus, Audi annonce une autonomie de 750 km sur le cycle de test d'efficacité européen WLTP. Ce chiffre devrait se situer entre 560 et 640 km lorsque l'autonomie de l'A6 sera normalisée selon la procédure de test de notre pays.
La berline à grande capacité de charge est dotée d'une batterie de 100 kWh, dont 94,4 kWh utilisables, qui équipe toutes les variantes A6 et S6 E-Tron. La batterie peut être chargée avec un courant alternatif de niveau 2 à 9,6 kW et une charge CC à un taux de 270 kW grâce à l'architecture 800 volts de l'A6 E-Tron. Audi annonce une charge de 10 à 80 % en 21 minutes.
Les amateurs de transmission intégrale pourront opter pour l'A6 Sportback E-Tron Quattro, qui reçoit un deuxième moteur pour une puissance totale de 422 ch. Son temps de 0 à 100 km/h tombe à 4,3 secondes, bien que la vitesse de pointe reste la même. Attendez-vous à ce que ces versions à deux moteurs de l'Audi de taille moyenne subissent une légère pénalité d'autonomie, ramenant la distance de conduite maximale à moins de 560 km selon nos estimations. La sportive S6 Sportback E-Tron développe 496 ch dans des conditions de conduite normales grâce à une configuration à deux moteurs plus puissante. Grâce au contrôle de lancement, la S6 passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes selon les chiffres d'Audi. La Sportback plus vive revendique également une vitesse de pointe plus élevée, plafonnant à 240 km/h. Au bénéfice des amateurs de conduite, le groupe motopropulseur à prédominance arrière de la S6 E-Tron peut favoriser le moteur entraînant les roues arrière, même à plein régime.
Nous attendons de toutes les versions de l'A6 E-Tron une dynamique de conduite solide. Une faible hauteur de caisse, des pneus avant et arrière décalés et une suspension pneumatique adaptative en option servent de base à l'athlétisme du véhicule électrique de taille moyenne. Un système de freinage régénératif peut récupérer jusqu'à 220 kW, avec deux niveaux de récupération. La marche en roue libre et la régénération sont contrôlées via des palettes au volant, tandis que le basculement vers le mode de conduite « B » offre la sensation de conduire avec une seule pédale, bien qu'Audi ne permette pas de s'arrêter complètement avec son système régénératif.
Un intérieur luxueux et à la pointe de la technologie
La première chose que vous remarquerez en vous installant dans l'habitacle de l'A6 E-Tron est le panneau incurvé d'écrans numériques qui sert de point central à l'habitacle. Chaque version de la berline reçoit de série une version 11,9 pouces du combiné d'instruments Virtual Cockpit d'Audi et un écran tactile 14,5 pouces. Du côté passager, il y a un écran tactile de 10,9 pouces avec presque toutes les mêmes fonctionnalités que le panneau d'infodivertissement principal, permettant aux passagers de contrôler les médias et même d'entrer une nouvelle destination dans le système de navigation de l'A6. Afin de garder l'attention du conducteur concentrée sur la route, l'écran passager est doté d'un mode de confidentialité actif. La lumière de l'écran est dirigée uniquement vers le passager lorsque ce paramètre est activé, cachant l'écran à la vue du conducteur. Le son est fourni par un ensemble de 20 haut-parleurs de Bang & Olufsen.
Au lieu de regarder l'écran du passager, le conducteur de l'A6 E-Tron se concentre sur un affichage tête haute avec projection en réalité augmentée. L'image réfléchie affiche des informations de base telles que la vitesse, les panneaux de signalisation, les systèmes d'assistance à la conduite et les instructions de navigation. Audi équipe également les instructions en réalité augmentée, avec des graphiques qui donnent l'impression que l'image est intégrée au monde réel. Des rétroviseurs numériques seront proposés sur d'autres marchés, mais les États-Unis n'ont pas encore fédéralisé ce système basé sur une caméra pour nos routes.
La technologie d'infodivertissement de l'A6 E-Tron utilise le système d'exploitation Android Automotive, qui permet des mises à jour en direct et un Audi Application Store. Vous pouvez télécharger YouTube ou d'autres applications tierces dans des catégories telles que la musique, le streaming vidéo, les jeux, la navigation, le stationnement et la recharge, la productivité, la météo et les services d'actualités. Les commandes vocales sont de série, améliorées par la technologie de modèle de langage artificiel ChatGPT fournie par le service Microsoft Azure OpenAI. Le logiciel d'Audi promet non seulement une capacité impressionnante à interpréter les commandes, mais il devrait également être capable de proposer de manière prédictive une destination, de régler la climatisation ou de générer un bulletin météo.
Au-dessus, un toit en verre à ombrage électronique peut être configuré comme opaque, transparent ou avec une variété d'autres motifs. En fait, un rideau numérique, la transparence peut être activée par étapes via neuf segments comme un toit ouvrant traditionnel, ou vous pouvez sélectionner un motif rayé qui alterne les cellules opaques pour diffuser la lumière plus uniformément dans l'habitacle. Les portes à fermeture douce et un point projeté pour poser votre pied pour le coffre à ouverture automatique ajoutent un peu plus de confort à l'habitabilité quotidienne de l'A6. Peu de constructeurs proposent une solution sans clé ou sans téléphone pour ouvrir le coffre d'un véhicule électrique, mais l'espace de rangement frontal de l'A6 E-Tron peut être ouvert d'un glissement de la main sur le logo à quatre anneaux avant. L'A6 E-Tron est également un choix pratique pour le transport de marchandises ; son coffre mesure 26 pieds cubes. En rabattant les sièges arrière, on ouvre un total de 40 pieds cubes au total.
Audi équipe également l'A6 E-Tron d'une généreuse liste de fonctions de sécurité active. La fonction Adaptive Driving Assistant Plus du constructeur automobile fournit une assistance douce à l'accélération, au freinage, au maintien de la vitesse ou de la distance de sécurité et au maintien de la voie. En utilisant les données de trafic et les informations sur le trafic, l'A6 E-Tron peut également informer davantage ces ajustements automatiques en fonction des conditions variables. Parmi les autres technologies de série, citons l'Audi Park Assist Plus, une caméra de recul, une assistance à la limitation de vitesse basée sur les panneaux de signalisation, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif et un avertissement de distraction et de somnolence.
Combien coûte une Audi A6 E-Tron et quand puis-je en obtenir une ?
L'Audi A6 Sportback E-Tron 2025 devrait être proposée à partir de 80 000 $ à son arrivée aux États-Unis. La S6 Sportback E-Tron coûtera un peu moins de 110 000 $ en raison de son équipement de performance supplémentaire. Les commandes ouvriront à l'automne 2024. Les modèles A6 et S6 E-Tron seront disponibles chez les concessionnaires à partir du printemps ou de l'été 2025. Les options de moteur décadentes du modèle existant vont nous manquer, mais ces véhicules électriques devraient satisfaire notre désir de confort et de vitesse.
