Un sacré camion avec une gamme de modèles diversifiée

Le pick-up Ram 1500 est deux fois lauréat du prix Tendance automobiledu prix du camion de l'année, et la plaque signalétique est de retour avec une gamme de modèles diversifiée, un nouveau moteur six cylindres en ligne turbocompressé et plus de technologie que jamais.

Il y a 10 modèles de Ram 1500 avdisponible aujourd'hui, avec une différence de prix de 47 000 $ entre le haut et le bas de gamme. Parmi ces camions, les Ram 1500 Warlock, RHO et Tungsten se disputaient tous les Golden Calipers de cette année. Parmi ces 10 variantes, quatre sont disponibles en version à deux roues motrices, six uniquement en version 4×4, et le Ram 2500 Tradesman HFE n'offre qu'une propulsion arrière, une boîte de 6 pieds et 4 pouces et le moteur de 3,6 litres. V-6.

L'absence du V-8 dans la gamme fait la une des journaux cette année. Les Ram 1500 Tungsten et RHO sont tous deux équipés du nouveau Hurricane I-6 biturbo sous leur capot sous sa forme à haut rendement, développant 540 chevaux et 521 lb-pi de couple. Le Hurricane I-6 biturbo à sortie standard est disponible dans les versions Tradesman, Bighorn, Warlock, Laramie et Rebel, où il développe 420 ch et 469 lb-pi. L'Hurricane produit moins de puissance que le précédent V8 de 6,2 litres, mais le moteur plus léger a été conçu pour fonctionner (presque) aussi bien avec une meilleure efficacité.

Avec un Ram 1500 pour chaque cas d'utilisation et chaque budget, le Warlock vise directement le cœur des acheteurs axés sur la valeur. En montant à l'intérieur, les juges ont qualifié les nominations de « basiques mais raffinées » et de « commerçant sans vergogne », avec des sols en vinyle et des banquettes recouvertes de tissu qui ont mérité des éloges. Avec 1 000 livres chargées dans la caisse, nous avons été ravis de la douceur de roulement et avons noté que le moteur SST de 3,0 L à sortie standard a encore suffisamment de puissance pour faire bouger de lourdes charges. La conduite somptueuse s'est poursuivie sur la terre, si nous restions dans les limites de la capacité des amortisseurs de suspension. Les juges ont également apprécié les pneus agressifs, la sensation de direction et la possibilité de verrouiller l'essieu arrière en mode 2 roues motrices.

La partie la plus difficile pour apprécier le RHO est d’oublier l’existence du TRX, à commencer par la note du moteur. Quiconque a fait l’expérience du Ram 1500 TRX et de son V8 grondant manquera sûrement de l’expérience auditive et de la puissance brute. Quoi qu'il en soit, avec moins de poids dans le RHO, le Hurricane à haut rendement est bien adapté au camion et plus que disposé à mettre sa puissance au sol.

Pour un si gros camion, nous n'avions pas grand-chose à redire en termes de visibilité, et les juges ont estimé que l'intérieur du RHO correspond à peu près à ce que les acheteurs devraient recevoir pour 70 000 $. Le RHO s'est également imposé comme un dominateur hors route. Ses amortisseurs Bilstein adoucissaient les sentiers défoncés et les longs sauts comme un camion trophée, tandis que les modes de conduite axés sur la terre étaient intuitifs et spécialement adaptés à diverses surfaces. La garde au sol globale et le blindage inspirent confiance lors du franchissement des obstacles.

Les caractéristiques haut de gamme du Ram 1500 Tungsten ont ébloui nos juges. De ses sièges massants en cuir matelassé à son puissant système audio Klipsch en passant par le tapis volant de la suspension pneumatique, l'équipe d'évaluation a été impressionnée. Le remorquage était « comme un rêve » avec le moteur Hurricane à haut rendement de série, et nous avons apprécié l'écran d'information de la remorque, l'alerte d'angle mort pendant le remorquage et la fonction d'assistance de secours même si la plupart n'en ont pas besoin. Les juges ont noté que l'assistance active à la conduite mains libres de Ram surveille avec vigilance l'attention du conducteur et vous avertit en quelques secondes si vous quittez la route des yeux. Mais il fonctionne en grande partie comme annoncé, juste avec un catalogue de routes cartographiées moins étendu que ses concurrents.

Qu'il s'agisse du Ram 1500 Warlock utilitaire, du Ram 1500 RHO qui écrase le désert ou du chic Ram 1500 Tungsten, les juges TOTY ont fait l'éloge de l'ensemble de la gamme. Les gens manqueront le V-8 sortant, mais cette sensation ne durera pas longtemps, car le Hurricane I-6 est tout à fait à la hauteur. Ram continue également d'impressionner par son engagement envers des camions performants, fonctionnels et élégants.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests Camion de l'année 2025 (TOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence technique, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.