Après deux années passées en Australie, l’Atto 1 à 20 000 $ a déjà été remplacé en Chine. Est-ce que ça vient en Australie ?
Une semaine après une démarque qui a fait du BYD Atto 1 le véhicule électrique le moins cher d’Australie à 19 990 $ en voiture, le géant chinois de la voiture électrique semble avoir dévoilé son successeur.
Connu sous le nom de Seagull en Chine, le Seagull gen-2 est apparu dans la presse chinoise ce week-end, gagnant un cinquième siège, une propulsion arrière au lieu de la traction avant et un coffre avant de taille non divulguée.
C’est grandi. Il est 210 mm plus long (3990 mm contre 4205 mm) et 90 mm plus large (1720 mm contre 1810 mm), bien qu’il soit 20 mm plus court.
En tant que modèle moins coûteux de la gamme BYD, l’Atto 1 ne devrait pas suivre l’Atto 3 en introduisant un système électrique de 800 V ; le Seagull/Atto 1 restera probablement 400V.
Une spécification de Seagull est détaillée dans les documents réglementaires chinois, découverts par Actualités automobiles Chine: un moteur de 95 kW alimenté par la batterie Blade de marque BYD, disponible en tailles 30 kWh ou 39,2 kWh.
Cela se situe entre les deux Atto 1 en Australie ; l’Essential à 20 000 $ avec un moteur de 65 kW et une batterie de 30 kWh, et le Premium à 28 000 $ avec un moteur de 115 kW et une batterie de 43,2 kWh.
Actualités automobiles Chine rapporte une autonomie allant jusqu’à 420 km avec la nouvelle voiture, bien que dans le cadre du cycle d’essai chinois optimiste. Une estimation rapportée dans le cadre du cycle WLTP, plus fiable, réduit cela à 340 km, dépassant toujours les 310 km réclamés par la prime Atto 1 actuelle.
Le Seagull/Atto 1 devrait être plus performant que son prédécesseur, abandonnant sa suspension arrière à poutre de torsion pour une configuration multibras et élargissant les pneus arrière de pas moins de 40 mm.
L’adoption à la fois de la propulsion et d’une suspension plus avancée l’aligne sur le nouveau EX2 de Geely pour l’Australie.
Il y a eu une fiction Tesla à l’intérieur. L’affichage devant le conducteur n’existe plus, remplacé par un écran central plus grand. Heureusement, les boutons restent sous l’écran et sur le volant, ainsi qu’un chargeur sans fil.
Le Dolphin pourrait-il être évincé ?
Avec sa poussée de croissance, le Seagull/Atto 1 pourrait marcher sur les pieds de l’autre supermini électrique de BYD, le Dolphin. Elle n’est que 85 mm plus longue que la nouvelle voiture et est plus étroite au démarrage.
Le Dolphin à traction avant bat de peu le nouveau Seagull en termes de spécifications, avec jusqu’à 150 kW et 427 km d’autonomie (WLTP).
Il n’est pas sans précédent que les marques chinoises occupent de petites niches avec des modèles apparemment superposés. Par exemple, les MG4 et MG4 Urban sont, mécaniquement, des voitures différentes, destinées à différentes sous-sections du marché des voitures à hayon.
À la poursuite des voitures a contacté BYD Australie pour demander si ou quand la nouvelle voiture succédera à l’actuelle Atto 1.
