Le nouveau Cayenne électrique propose deux versions séparées par près de 100 000 $ et une différence de 500 kW.
Porsche Australie a confirmé les prix et les caractéristiques du nouveau Cayenne électrique avant sa mise en vente au troisième trimestre 2026.
La gamme commence à partir de 167 800 $ avant les coûts sur route pour la version de base du Cayenne électrique, et s’étend jusqu’à 259 900 $ en version Turbo électrique. Le prix du nouveau Cayenne EV se situe parfaitement entre la gamme Cayenne à combustion, qui commence à 144 900 $ et peut atteindre 376 200 $.
Les deux variantes du Cayenne électrique sont dotées d’une batterie de 113 kWh, d’une architecture électrique de 800 volts et d’une transmission intégrale.
Le Cayenne Turbo Électrique est le modèle de production le plus puissant de Porsche à ce jour, devançant le Taycan Turbo GT avec des puissances monumentales de 850 kW et 1 500 Nm, contre 815 kW et 1 340 Nm de la berline phare.
Cela permet au Turbo Électrique de passer de 0 à 100 km/h en un temps stupéfiant de 2,5 secondes, ou peut-être plus impressionnant, de 0 à 200 km/h en 7,9 secondes.
Bien qu’impressionnant, le Cayenne Turbo Électrique ne peut accéder à ces puissances colossales qu’en utilisant le contrôle de lancement.
Pour la conduite quotidienne, le Cayenne Turbo Electric produit plutôt 630 kW. 130 kW supplémentaires sont disponibles pendant 10 secondes maximum grâce à l’utilisation de la fonction « Push to Pass » de Porsche, ce qui porte la puissance totale à 760 kW pour une courte période.
Le Cayenne électrique de base produit 300 kW, grimpant à 325 kW avec le contrôle de lancement activé. Le sprint de 0 à 100 km/h prend 4,8 secondes, ce qui est louable. Porsche n’a pas encore cité les poids du Cayenne électrique.
Les rivaux du Cayenne électrique incluent le Polestar 3 Long Range Performance de 380 kW/910 Nm (159 620 $, avant les coûts sur route), tandis que le Turbo haut de gamme est plus proche en termes de prix et de puissance que le BMW iX M60, qui produit 455 kW/1 100 Nm et coûte 233 400 $.
Un différentiel arrière à glissement limité de série est installé sur le Turbo, tandis que le Porsche Active Ride en option annule le roulis et améliore la stabilité du véhicule. La direction des roues arrière est une option sur les deux versions.
Fait intéressant, les deux modèles Cayenne électrique offrent une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg.
Porsche cite des cotes de conduite combinées de 642 km WLTP pour la voiture de base, tandis que la Turbo est un peu inférieure à 623 km pour les spécifications du marché européen.
La charge rapide en courant continu de 10 à 80 % devrait prendre environ 16 minutes, avec un pic pouvant atteindre 400 kW dans certaines conditions. La charge AC culmine à 11 kW, cependant, aucun câble n’est nécessaire : le Cayenne Electric est capable de charger sans fil lorsqu’il est garé au-dessus d’une plaque de plancher inductive.
Le Cayenne électrique est dimensionnellement similaire à son homologue Cayenne à combustion, mesurant 4985 mm de long (+53 mm par rapport au Cayenne essence), 1980 mm de large (-15 mm), 1674 mm de haut (+26 mm) et roulant sur un empattement de 3023 mm (+128 mm).
Contrairement au Macan électrique, Porsche affirme que le Cayenne électrique n’usurpera pas ses frères et sœurs Cayenne à moteur à combustion et à moteur hybride, mais les complétera plutôt.
L’extérieur du Cayenne électrique est similaire à celui de ses frères et sœurs, mais typiquement EV, avec des phares à LED matriciels minces, des portes sans cadre, une bande lumineuse arrière fine, un insigne « PORSCHE » lumineux et neuf modèles de roues dont la taille varie de 20 à 22 pouces.
À l’intérieur, le Cayenne électrique est dominé par les écrans, avec un groupe d’instruments numériques de 14,25 pouces, un écran tactile dédié au passager de 14,9 pouces en option et un immense écran tactile multimédia incurvé entre eux, qui épouse les contours de la console centrale.
Les autres caractéristiques intérieures comprennent un affichage tête haute avec réalité augmentée, des vitres d’intimité, des sièges avant à réglage électrique dans 14 directions et un « panneau chauffant » qui réchauffe les sièges avant et les surfaces de contact plus larges, y compris les portes et les accoudoirs.
Prix australiens du Porsche Cayenne électrique 2026
Les prix indiqués sont avant les frais de déplacement
- Cayenne électrique : 167 800 $
- Cayenne électrique turbo : 259 900 $
