Ce que c'est Vous ne pensiez pas que Rivian changeait sa nomenclature établie pour ses prochains modèles R2, n'est-ce pas? Comme la gamme R1, qui est disponible sous forme de SUV (R1S) et de ramassage (R1T), nous nous attendons à ce que le R2S se lance en premier avec le SUV R2S déjà annoncé en 2026, suivi environ un an plus tard par le ramassage électrique R2T Midsize R2T 2027. Pourquoi pensons-nous cela? Parce que la tête de Rivian, RJ Scargen et le concepteur en chef Jeff Hammoud, nous ont laissé entendre autant pour nous et pour les autres.
AI Résumé rapide
Le R2T R2T 2027 est un pick-up électrique de taille moyenne qui devrait être lancé après le SUV R2S. Destiné à la rentabilité, il offre un équilibre entre les camions compacts et les camions de taille moyenne avec des fonctionnalités polyvalentes, des moteurs plus simples et une gamme de 300 miles.
Lire ensuite
Pourquoi ça compte Rivian subit une pression croissante de ses actionnaires pour réaliser un profit. Les analystes de l'industrie, y compris les nôtres, croient que le prochain R2 2026 sera le modèle qui met enfin Rivian dans le noir; Le SUV de taille moyenne de 45 000 $ concourra dans un segment chauffé aux blancs, est bon prix et offre une nouvelle alternative EV aux acheteurs fatigués de l'omniprésence de Tesla Modèle Y. Le R2T serait davantage alimenté qui conduirait à la rentabilité soutenue car elle combinerait le matériel des R2 avec le KIVAUPE RIVIAN.
Au-delà de cela, le R2T donnera à Rivian le premier avantage dans le domaine de la pick-up entre des camions compacts comme le Ford Maverick et Hyundai Santa Cruz (sans parler des arrivants, y compris de l'ardoise et du télo) et des mi-sesseurs tels que le Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado et Ford Ranger. Étant donné que le R1T propose des capacités de camions pleine grandeur dans un paquet à peu près de la taille d'un modèle de taille moyenne, nous prévoyons que le R2T suivait un format similaire en offrant un espace de passagers de taille moyenne solidement, une charge utile et des capacités de remorquage dans un paquet pas beaucoup plus grand qu'un camion compact comme le Maverick.
Plate-forme et groupe motopropulseur Le R2T fera pleinement usage de la même nouvelle plate-forme et groupes motopropulseurs utilisés par le R2S. Attendez-vous à ce que le R2T renonce à la configuration quad-moteur et à la suspension hydro-pneumatique de fantaisie du plus grand R1T en faveur de nouveaux moteurs rivians surnommés «Maximus», qui sont beaucoup plus simples et plus compacts que les moteurs «enduro» existants de la société, ainsi qu'une conception de suspension passive plus traditionnelle. Le R2T doit être disponible avec des options à traction arrière arrière à moteur à moteur arrière ou à traction intégrale à double et tri-moteur. Et bien qu'il soit trop tôt pour parler des niveaux de sortie de sortie ou de la capacité de la batterie, nous nous attendons à ce que le R2T soit en mesure de crête au moins 300 miles de portée dans son format le plus efficace.
Comme son SUV frère (illustré ci-dessus et dans la galerie), le pick-up R2 sera capable de charger les stations de NACS omniprésentes de Tesla (ou aux chargeurs CCS non Tesla avec un adaptateur). Nous ne nous attendons pas à voir Rivian dévoiler une architecture électrique de 800 volts mieux performante pour le R2T, cependant, la marque optant plutôt pour des systèmes de 400 volts moins chers et plus lents qui devraient permettre un temps de recharge de 5 à 80% entre 30 et 40 minutes.
En ce qui concerne ses références de camion, un lit truqué mais économe en espace d'environ 4 pieds est probable, et il devrait être très capable hors route, tout comme son grand frère.
Prix estimé 50 000 $
Date de vente attendue Printemps 2027
