Alors que Toyota double ses efforts pour commercialiser davantage de véhicules électriques d’ici 2026, le géant japonais a confirmé qu’il envisagerait également de partager sa technologie avec ses plus petits rivaux.
Sous la nouvelle direction du président et chef de la direction Koji Sato, Toyota poursuit une poussée inébranlable vers un avenir EV et la technologie développée à l’avant-garde de cette transition pourrait bientôt être proposée à des rivaux tels que Subaru et Mazda.
Selon les derniers rapports de Actualité automobileToyota n’a pas seulement fait des « percées de production », avec des gigacasts de type Tesla et des lignes de production automotrices, la marque est également susceptible de partager de nouvelles technologies EV avec des marques partenaires.
Toyota a actuellement une alliance avec d’autres marques japonaises, notamment Subaru, Mazda, Suzuki et Daihatsu.
Le directeur de la technologie de Toyota, Hirokao Nakajima, a déclaré Actualité automobile que « si nous devenons confiants dans nos idées, nous aimerions ouvrir les technologies si cela peut aider les autres à atteindre la neutralité carbone ».
Cela pourrait être le changement dont des entreprises telles que Subaru et Mazda ont besoin pour construire leurs propres véhicules électriques.
Toyota a déjà collaboré avec Subaru sur le développement des jumeaux Toyota BZ4X / Subaru Solterra SUV mécaniquement similaires, et s’est engagé à fournir ses transmissions hybrides emblématiques pour la prochaine génération d’hybrides Subaru.
Cela signifie que la technologie hybride sous les modèles Subaru actuels tels que le SUV intermédiaire Forester et le petit SUV Crosstrek pourrait être encore améliorée au cours des prochaines années.
On s’attend à ce que les offres hybrides Subaru de prochaine génération soient similaires, sinon identiques, aux configurations parallèles de série trouvées dans une gamme de modèles Toyota aujourd’hui.
Une toute nouvelle plate-forme et des batteries à venir en 2026
Toyota s’efforce de commercialiser une toute nouvelle plate-forme électrique dédiée en 2026, en remplacement de la plate-forme E-TNGA actuelle qui sous-tend le SUV intermédiaire BZ4X.
Un nouveau système d’exploitation logiciel et une montée en puissance de batteries avancées qui pourraient offrir jusqu’à 1500 km d’autonomie sont également attendus. Cependant, il se peut que ce soit bien après 2030 que nous voyions des autonomies aussi élevées pour les véhicules électriques.
Toyota investira près de 14 milliards de dollars américains (20,9 milliards de dollars australiens au moment de la publication) dans les technologies et le développement des batteries jusqu’en 2030.
Annoncé à la fin de 2021, le développement des batteries de Toyota portera la capacité de production de batteries à environ 200 gigawattheures par an, par rapport aux six gigawattheures produits en 2021.
Toyota travaille non seulement au développement et à l’amélioration des batteries lithium-ion de base, mais travaille en étroite collaboration dans l’industrie des batteries à semi-conducteurs pour tenter d’allonger l’autonomie des batteries et d’améliorer leur durée de vie.
Le constructeur automobile mondial japonais prévoit de vendre environ 3,5 millions de véhicules électriques dans le monde chaque année d’ici la fin de cette décennie.
