Nous examinons le Land Cruiser Prado 2025 et comment il se compare à deux de ses plus grands rivaux
Toyota Land Cruiser Prado. Un nom emblématique et l’un des modèles les plus attendus de l’année. Cela a été largement médiatisé et rapporté, mais comment le Toyota Land Cruiser Prado 2025 se compare-t-il à deux de ses plus grands rivaux ? Découvrons-le en comparant chacune de leurs fiches techniques respectives.
Combien coûtent ces appareils ?
En commençant par le dernier né du quartier, le Toyota Land Cruiser Prado pour 2025 varie de 72 500 $ avant frais de route à 99 990 $ avant frais de route pour le produit phare Kakadu.
Dans le camp Ford, l'Everest commence actuellement à partir de 54 240 $ avant les frais routiers et s'étend jusqu'à 81 115 $ avant les frais routiers pour la version phare Platinum.
Enfin, GWM a fixé le prix de son SUV Tank 500 à partir de 66 490 $ avant les coûts sur route pour le Lux Hybrid d'entrée et s'étend jusqu'à 73 990 $ avant les coûts sur route pour la version phare Ultra Hybrid.
Il convient de noter que la Ford est disponible avec des options RWD plus abordables dans les catégories inférieures, tandis que les Tank 500 et Prado sont uniquement à 4 roues motrices.
Cela fait du nouveau Prado le plus cher du lot, surtout si l’on regarde ses prix de départ et phares.
Qu’est-ce qui anime chaque modèle ?
Le Toyota Land Cruiser Prado 2025 n'a qu'un seul choix de moteur : un moteur quatre cylindres turbo-diesel de 2,8 litres partagé avec le Hilux ute. Il produit 150 kW/500 Nm et utilise celui de Toyota Hybride doux de 48 volts système. Il est associé à une transmission automatique à huit rapports.
Le Ford Everest possède l'ensemble de moteurs le plus diversifié du lot et comprend le choix entre un moteur quatre cylindres diesel bi-turbo de 2,0 litres développant 154 kW/500 Nm, ou un moteur V6 turbo-diesel de 3,0 litres plus puissant produisant 184 kW. /600Nm. Les deux sont associés à une transmission automatique à 10 rapports.
Le GWM Tank 500, quant à lui, est proposé uniquement en version hybride. Son système hybride se compose d'un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres couplé à des moteurs électriques pour produire 255 kW/648 Nm. Cette configuration hybride est associée à une transmission automatique à neuf rapports.
De nombreux fans du Prado ont exprimé leur déception que le système hybride essence de 2,4 litres vendu sur le marché américain ne soit pas disponible localement ; cependant, cette transmission voit la capacité de remorquage plafonnée à 2 700 kg, tandis que le diesel de 2,8 L offre 3 500 kg.
Il reste à voir si ce moteur, ou le V6 essence biturbo de 3,5 litres équipant son frère Lexus GX, sera proposé dans l'Australien Prado dans un avenir proche, mais pour le moment, il semble que Toyota ait choisi l'évolution plutôt que la révolution. sera la préférence de certains acheteurs, mais pas de tous.
Quelles spécifications standards sont incluses ?
Jetons un coup d'œil à ce que propose chaque modèle dans son état le plus simple (et le plus abordable).
De série, le Toyota Land Cruiser Prado GX 2025 comprend :
- Jantes en alliage de 18 pouces
- Phares à LED, antibrouillards et feux de jour
- Essuie-glaces à détection de pluie
- Écran d'instruments de 7 pouces
- Écran tactile central de 12,3 pouces
- Versions sans fil d'Apple CarPlay et d'Android Auto
- 12 porte-gobelets
- Quatre ports de chargement USB-C
- Garniture de volant en plastique
- Tapis en caoutchouc
- Entrée intelligente et sans clé
- Climatisation à deux zones
Pendant ce temps, le modèle de base Everest Ambiente comprend :
- Écran tactile central de 10,1 pouces
- Groupe d'instruments numériques de 8 pouces
- Climatisation à deux zones
- Entrée sans clé
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Chargeur de téléphone sans fil
- Revêtement des sièges en tissu
- Réglage manuel pour les deux sièges avant
- Phares à LED et feux de jour
- Jantes en alliage de 17 pouces
Et enfin, le GWM Tank 500 Lux Hybrid comprend :
- Écran tactile d'infodivertissement de 14,6 pouces
- Groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Ports USB C et A
- Démarrage sans clé
- Chargeur de téléphone sans fil
- Sièges avant électriques et chauffants
- Climatisation à trois zones
- Revêtement des sièges en simili cuir
- Système audio à huit haut-parleurs
- Phares et feux arrière à LED
- Feux de jour
- Phares automatiques à feux de croisement et de route
- Jantes en alliage de 18 pouces
Quels types de fonctionnalités tout-terrain obtenez-vous avec chaque SUV ?
Le nouveau Toyota Land Cruiser Prado présentera les caractéristiques tout-terrain suivantes :
- Mode d'assistance en descente
- Différentiel central
- Contrôle de l'exploration
- Suspension variable adaptative (VX et Kakadu uniquement)
- Sélection de conduite à trois ou cinq modes (selon la variante choisie)
- Contrôle anti-louvoiement de la remorque
- Sélection multi-terrain (sur VX, Altitude et Kakadu)
- Garde au sol de 210 mm (GX, GXL), garde au sol de 221 mm (VX, Altitude, Kakadu)
- Angles d'approche de 31 (GX/GXL), 32 (VX, Altitude, Kakadu) degrés
- Angle de départ de 17 degrés
Le Ford Everest Ambiente est équipé des caractéristiques tout-terrain suivantes :
- Transmission intégrale permanente (également disponible en version RWD)
- Différentiel arrière verrouillable (4×4 uniquement)
- Modes de conduite sélectionnables : normal, éco, remorquage et glissant
- Profondeur de pataugeoire de 800 mm
- Garde au sol de 229 mm
- Angle d'approche de 30,4 degrés
- Angle de départ de 25,3 degrés
- Angle de basculement de 22,2 degrés
Le GWM Tank 500 Lux est doté des caractéristiques tout-terrain suivantes :
- Suspension avant à ressorts hélicoïdaux à double triangulation
- Suspension arrière à ressorts hélicoïdaux à essieu moteur multibras
- Système à quatre roues motrices à la demande
- Blocage de différentiel arrière électrique
- Modes de conduite : éco, normal, sport, neige, sable, roche, boue, auto et expert.
- Régulateur de vitesse tout-terrain
- Gamme basse avec blocage de différentiel central
- Protection sous le chariot
- Garde au sol de 224 mm
- Angle d'approche de 30 degrés
- Angle de départ de 24 degrés
- Angle de basculement de 22,5 degrés
Dans quelle mesure ces SUV orientés tout-terrain sont-ils sûrs ?
Le Toyota Land Cruiser Prado 2025 sera livré de série avec les caractéristiques de sécurité suivantes, même dans la version d'entrée GX :
- Neuf airbags
- Suite Toyota Safety sense mise à jour comprenant :
- Système de sécurité pré-collision
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Aide à la conduite proactive
- Caméra de surveillance du conducteur
- Aide au suivi de voie
- Système d'arrêt d'urgence au volant
- Assistance à la signalisation routière
- Aide à la sortie de sécurité
- Contrôle anti-louvoiement de la remorque
- Caméra de recul
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Surveillance des angles morts
- Alerte de trafic transversal arrière
- Moniteur multi-terrain (VX et supérieur)
Le Ford Everest est quant à lui doté de série des caractéristiques de sécurité suivantes :
- Neuf airbags
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Assistance à la vitesse intelligente
- Phare automatique
- Surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal
- Couverture de la remorque de surveillance des angles morts
- Assistance à la direction évasive
- Aide au maintien de voie avec détection des bords de route
- AEB
- Freinage après impact
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Reconnaissance des attributions de trafic
Et enfin, le GWM Tank 500 dispose d'une suite de sécurité complète, comprenant :
- Airbags frontaux, latéraux, rideaux et centraux
- Surveillance de la pression des pneus
- Contrôle de descente
- Régulateur de vitesse adaptatif
- AEB avec assistance aux intersections et fonction basse vitesse
- Avertissement de collision frontale
- Avertissement de sortie de voie
- Aide au maintien de voie
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Assistance aux embouteillages
- Maintien de voie d'urgence
- Fonction d'esquive intelligente
- Avertissement de collision arrière
- Aide au changement de voie
- Alerte de trafic transversal avant et arrière
- Surveillance de la fatigue des conducteurs
- Caméra à 360 degrés
Un verdict basé sur une fiche technique
Même si le nouveau Toyota Land Cruiser Prado entrera sur le marché dans le segment le plus haut de gamme du segment des SUV, il s'agit certainement d'une mise à niveau importante par rapport à son prédécesseur de la série 150.
Alors que le GWM Tank 500 offre probablement un meilleur rapport qualité-prix et un moteur hybride plus puissant, le Prado a été considérablement amélioré dans les domaines de la technologie standard, de la capacité de remorquage et, très probablement, des performances hors route.
Nous devrons attendre et voir à quoi ressemble le Prado en personne pour conduire, alors restez à l'écoute À la poursuite des voitures pour plus d'informations et de commentaires au fur et à mesure !
