Plus de puissance, une suspension robuste et une allure robuste aident le Toyota Hilux GR Sport à se battre contre le Ford Ranger
Toyota Australie a révélé qu’elle lancera son nouveau véhicule phare Hilux, le GR Sport, en Australie en septembre de cette année.
Le prix de l’utilitaire à double cabine amélioré de Toyota sera de 73 990 $ avant les coûts sur route, ce qui le rendra 3 230 $ plus cher que le Hilux Rogue à 70 760 $, mais exactement 14 000 $ de moins que le Ford Ranger Raptor.
Assis sur la même voie plus large que le Hilux Rogue récemment mis à jour, le GR Sport se trouve 15 mm plus haut que le reste de la gamme Hilux et possède une voie avant plus large de 135 mm et une voie arrière de 155 mm.
Le GR Sport sera le Hilux de production amélioré le plus hors route à ce jour, utilisant des amortisseurs monotubes KYB améliorés à l’avant et à l’arrière, ainsi que le retrait de la barre stabilisatrice arrière pour faciliter l’articulation.
De nouvelles jantes en alliage de style Dakar seront équipées de pneus Bridgestone Dueler AT 265/65R17. Les freins à disque mesurant 338 mm à l’avant et 312 mm à l’arrière permettront au Hilux de remonter les arrêts en cas de besoin.
Le nouveau produit phare de GR Sport rejoindra le reste de la gamme Hilux actuelle en Australie en septembre 2023.
Le GR Sport ciblera évidemment les goûts du Ford Ranger Raptor, ainsi que des variantes ute haut de gamme telles que l’Isuzu D-Max X-Terrain et la Volkswagen Amarok Aventura récemment lancée.
Hilux GR Sport pour 2023 pour apporter un look plus grincheux et plus dur
Toyota Australie indique que le GR Sport comportera également des rails épais pour protéger les seuils de porte et le soubassement du véhicule, ainsi que des points de récupération de remorquage rouges et de nombreux badges GR.
Le GR Sport présente également un lettrage TOYOTA audacieux sur la calandre, quelque chose que nous avons déjà vu installé sur l’actuel Toyota Land Cruiser 300 Series GR Sport.
Pour améliorer les performances du nouveau Hilux GR Sport, la puissance et le couple ont été augmentés pour le moteur quatre cylindres turbodiesel de 2,8 litres existant. Les sorties sont maintenant 165kW/550Nmplutôt que le courant 150KW/500Nm air trouvé dans la gamme Hilux plus large.
C’est encore loin du moteur V6 à essence biturbo de 3,0 litres du Ford Ranger Raptor, plus puissant, qui produit une puissance considérable. 292kW/583Nm.
