Ford et son partenaire Shelby visent à surpasser le Tesla Model Y Performance avec un Mach-E hi-po plus puissant
Ford Performance a doublé ses attentes selon lesquelles la nouvelle Mustang Mach-E sera acceptée comme un challenger légitime sur le marché des véhicules électriques rapides.
Parler à Chasser des voitures lors du lancement international de la Mustang Dark Horse en Caroline du Nord, en Amérique du Nord, le directeur de la marque Mustang de Ford, Jim Owen, a révélé que la société de réglage Shelby travaillait sur un ensemble plus rapide que la Shelby Mustang Mach-E GT en édition limitée.
« Shelby America fait une Shelby GT qu’ils ont dévoilée il y a deux ans », dit-il, concernant le package de mise à niveau haute performance limité à 100 unités proposé par le partenaire technique Shelby en Europe.
Lancé il y a deux ans, le relooking Shelby est au prix de 24 900 euros pour les modèles MY21-MY23 Mach-E.
« [Shelby] travaille avec la société de batteries pour en augmenter les performances et la puissance », déclare Owens.
Les changements de style, de suspension et de matériel roulant sont également inclus dans l’ancien package, bien que l’amélioration de la batterie suggère un investissement plus important dans le développement de base qui pourrait se répercuter sur des variantes de production à plus grand volume.
Lorsqu’on lui a demandé si Mach-E offre une avenue viable pour les niveaux de variantes de performance dont bénéficie la Mustang à essence ordinaire, Owen suggère que le multisegment électrique représente essentiellement aujourd’hui ce que Mustang a fait pour la première fois au milieu des années 1960.
« Ouais. Je vais à des événements de club et des journées de piste et certains des hardcore [owners] dire, eh bien: « vous ne pouvez pas l’appeler Mustang ». Mais c’est dans son cœur et son âme, une Mustang.
« [The original 1964] Mustang visait à changer la façon dont les gens perçoivent la conduite et je pense que c’est ce que nous avons [also] fait avec Mach-E.
« Le [flagship] La performance GT est littéralement l’équivalent de 480 chevaux (358 kW)… et c’est plus rapide que la mienne [petrol Mustang] GT500 zéro à soixante.
«Il a une suspension Magnaride. Il a des freins Brembo et des pneus de performance. Cette configuration de suspension a été conçue ici au Ford Performance Technical Center (à Charlotte, en Caroline du Nord) sur les simulateurs (3 millions de dollars) que vous venez de voir.
« Ce n’est pas ce que vous mettez dans une voiture électrique pour le kilométrage, n’est-ce pas ? C’est ce que vous mettez pour la performance.
Lorsqu’on lui a demandé s’il existait des prototypes de Mach-E plus performants sous forme de route, Owen a taquiné qu ‘«il y a toujours des trucs amusants qui courent [Ford’s hometown of] Cher-né.
« L’équipe d’ingénierie travaille toujours sur des choses amusantes à faire. »
Le multisegment électrique Mach-E sera lancé en Australie au quatrième trimestre de cette année dans un choix de trois versions et au prix de 79 990 $.
Le produit phare GT susmentionné, au prix de 107 665 $, est propulsé par une configuration à deux moteurs de 358 kW / 860 Nm prometteuse 0-100 km/h en 3,8 secondes performances et 490 km d’autonomie revendiquée.
Le Mach-E GT est un peu plus cher que le Tesla Model Y Performance actuel (95 300 $) qui offre plus de puissance (393 kW) si un couple inférieur (660 Nm) dans son format à deux moteurs.
